Potrošnja goriva PLIN-66 100 km. Tehničke karakteristike GAZ-66

Tržište je sada malo tereta terenskim vozilima. Najmasovniji takvog Biaxial sovjetske automobila - GAZ-66. On je stekao veliku popularnost u vojsci i gospodarstvu. Dalje, pogledajte povijest i obilježja, tehničkih parametara i performansi, uključujući potrošnju goriva GAZ-66 za 100 km.

priča

Ovaj automobil je zamišljen kao nasljednik GAZ-63. Godine 1964. je započeo s masovnom proizvodnjom. Tijekom izlaska iz automobila je doživjela tri glavne modernizaciju - 1968. (66-01), 1985 (66-11) i 1991 (66-16), i nekoliko manjih. Od 1968. godine, on je počeo da se opremiti s centraliziranim sustavom promjene tlaka u gumama, a 1981. zamijenio rasvjetne opreme. Kada opremanje, 1985 je obnovljeno motor GAZ-66. Opcija 1993 je bio još jedan motor, poboljšane kočnice, pojačana guma i ažurirane platforme. Godine 1995. završili smo na masovne proizvodnje, zamjena automobila modela 3308, a izdanje iz 1999. godine u potpunosti je završeno.

kabina

Uređaj je opremljen s dvostrukim metalnim kabina, naznačen stezanje i nezgodno rasporedu. Dakle, između sjedala je kućište motora, zbog čega je poluga je pristran PPC na desno i natrag. Stroj je opremljen platnu viseća, obješen na kuke.

Budući da je kabina postavljena izravno na motoru, to pristup, naginje se naprijed na šarkama. Ovaj dogovor osigurava ravnomjernu distribuciju težine duž osi. Moguće je da ga koristiti za slijetanje. Međutim, položaj kabine iznad kotača znatno povećati rizik za posadu kada eksploziji nagazne mine. S obzirom na ovu vojska vozilo je zamijenjen s hauba GAZ-3308.

Slijetanje izvedba (66B) razlikuje preklop krov, sklopivi vjetrobran okvira i teleskopski upravljanja strukture stupca.

platforma

Vozilo opremljen s dva spremnika za gorivo (105 litara 66-41 - jedan).

Standardna platforma metalno tijelo opremljen rešetkastim strane (stražnja - folding). Ima postolje za tendu na 5 lukova. Njegove dimenzije su duge 3,313 m, 2,05 m širine, 0,34 m visine.

Od 1991. godine, automobil je dobio platformu bez blatobrana nosivost od 2,3 tona, jedinstven u dizajnu s tijelom 3309.

Ekonomska verzija 66-21 drvena tijelo opremljeno dužine 3,49 m plin-53, širina 2,17 m, visina 0,51 m , a nosivost od 3,5 tona.

Osim kućišta 66-31 proizvedene GAS-66 kiper (GAS-Saz-3511) na kućištu 66-96 - autobusima smjeni.

GAS-Saz-3511 ima veličinu od 3,516 m platforme duljine, 2,28 m, u širini, 0.62 m (1,25 m sa strane pokrpanu) u visinu i stražnji s bočnim preklopima. Njegova veličina je 8 m ^2, volumen - 5 ^m3 (s dodane pločama -10 ^m3). Težina - 3,1 m (2,85 s dodatkom zajednice). ) и в стороны (45 °) . Tijelo naslanja (50 °) i strane (45 °). Spajanje izvan mreže.

Dimenzije standardne izmjene bi dugo 5,655 m, 2,342 m širine i 2,44 m visine. Međuosovinski razmak je 3,3 m, prednji trag - 1,8 m, stražnji - 1,75 m, klirens - 315 mm. Težina rubnik je 3.47 m (ZMZ-513) ili 4,09 m (GAZ-5441), potpuna - 5.77 m (ZMZ-66-06) ili 6.81 m (GAZ-5441).

GAZ-Saz-3511 više od GAZ-66. Kiper ima duljinu - 6,235 m, širine - 2,461 m, visine -, 2.456 m rubnik masa je 4,2 m, ukupno - 7,25 m.

motor

Automobil je opremljen s dva benzinska motora i dva dizelska.

ZMZ-66-06. Najprije aktivno Benzin 8 cilindara GAS-66 V-oblika raspored volumena 4.25 L 115 l razvijene. a. pri 3200 okr / min i 284 Nm na 2000-2500 okr / min. Nakon modernizacije 1985 (66-11) povećava kapacitet do 120 litara. a.

ZMZ-513,10. Ova konfiguracija motora i isti volumen, 125 l razvoju. a. pri 3200-3400 okr / min i 294 Nm na 2000-2500 okr / min. Oni opremanje automobila nakon 1991. godine (66-16).

PLIN-544. 4-cilindra kapaciteta Diesel motor 4.15 litara, 85 litara razvija. a. i 235 Nm na 1600 okr / min. 66-41 se koristi za modifikaciju.

GAZ-5441. Isti motor opremljen turbinom. Njegov kapacitet je 116 litara. a. pri 2600 okr / min, moment - 382 Nm na 1600-1800 okr / min. Ovaj motor je postavljen na verziju 66-40.

prijenos

Vozilo opremljen s 4 ručnim mjenjačem (5 brzina modifikacija 66-40) s jednim ploče suhog kvačila. Pogon - kompletan utikač (osim pogona na stražnje kotače GAZ-Saz-3511) na temelju prijenosa 2-stupanjskim mjenjačem. Oba mosta hipoidne dizajni su ograničene slip razlika cam. U tom slučaju, centar diferencijal nije dostupan.

šasija

I suspenzija automobila - u polu-eliptičnih, uzdužne lisnate opruge s teleskopski hidraulički amortizeri dvostrukog djelovanja. A na stražnjoj osovini izvire singl. Upravljač dizajn lopte-vijak ima hidraulički pogon.

Sustav kočnica - odvojena hidraulična mehanizmi s bubnjem (s dva jastučića na prednjim kotačima) i vakuum booster. U vrijeme zadnjeg ažuriranja 1991. je automobil dobio modificirani kočnicu.

Stroj ima 18-inčni kotač. Od 1968. godine, on je počeo da se opremiti s centraliziranim sustavom promjene tlaka u gumama. Da biste to učinili, postavite kompresor pokreće motor i kotače od posebnog dizajna. Kada ažurirate autobus iz 1991. godine ojačati.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-Saz-35-11 imaju dvojno stražnje kotače. Potonje dvije verzije je bilo promjena tlaka sustav u gumama.

izmjene

Tijekom proizvodnje je razvila mnoge verzije GAZ-66. Tehničke karakteristike su neki od njih znatno razlikuje od početne vrijednosti.

Na temelju prvih strojeva (do 1968. godine) 66a 66-1 promjene nastale su (sa vitlom), 66E (s oklopljenom električne opreme), 66D (šasija s napajanja polijetanja). Tu je i vojni GAZ-66, odnosno slijetanje varijanta (66B).

Na temelju ažuriranog 1968 vozila stvorio dvije slične opcije koje su ostvarile izmijenjenu zapis: 66-02 umjesto 66-03 66B i 66E umjesto. Osim njih, tu je verzija s kombiniranim opremom (s oklopljenom električne opreme i koplje) (66-05) i podvozja s oklopljenom električne opreme (66-04).

Uz sljedećem ažuriranju 1985. godine napustio je tri prethodne izmjene, ali opet promijenili svoje oznake: 66-02 do 66-12, 66-05 za 66-15 i 66-04 na 66-14. Ove verzije objavljeni prije 1996

Godine 1991. pojavila modernizirani GAZ-66-16.

U 1993 je objavio ekonomski verziju 66-21.

Isto tako, šasija su dizajnirani za kamione (66-31) i autobusa u smjenama (66-96), na sjevernom verziju (66-92).

Proizvedeni dizel verzije: 66-41 i 66-40.

Osim ovih, postoje eksperimentalni, izvoz i posebne verzije. Osim šasije vozila proizvedenih autobusa.

predstava

Mnogi funkcionalni parametri kao što su potrošnja goriva GAZ-66 za 100 km, utvrđena motora. Maksimalna brzina u svakom slučaju jednak 90 km / h (80 km / h) s prikolicom.

Prvi motor 66 daje gas-ubrzanje do 60 km / h za 30 sekundi. U ovom slučaju je provesti 20-24 litara benzina. U tom potrošnje goriva PLIN-66 100 km u stvarnoj uporabi je 27 litara. Off road može doći do više od 30 litara na 100 km.

Potrošnja goriva GAS-66 100 km na opremanje turbodizela od 15 l na 60 km / h, opterećenje - 2,3 m.

Radijus okretanja je 10 m, kočenja udaljenost od 50 km / h - 25 m (26.5 m), prikolica štap s istom brzinom - 500 m.

Većina izmjene u mogućnosti vući prikolicu do 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Vozila karakterizira visoka propusnost kroz razmak 315 mm, izlaz kutovi 32 ° i 35 ° ulaz, isti pjesme, hipoidne osovine i cam razlike relativno nisko težište i moć prostora iznad kabine GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Specifikacije omogućuju penjanje na 37 ° C za teško tlo 22 ° u odnosu na većinu (20 °) i prikolicu povećati plićacima dubine od 1 m.