"Kamion" GAZ-AA. Povijest, specifikacije, osobine

GAZ-AA „kamion”, legendarni stroj prije rata i ratni provedenom na Gorky Automobile Plant u 1932. Prototip je model temeljen na američkom kamion, „Ford AA” u 1930, koji je kupljen iz Sovjetskog Saveza od strane ugovora o licenci. Dakle, „kamion” GAZ-AA, koji je kasnije modernizirana mnogo puta. Auto dizajn je jednostavan i pouzdan. U to vrijeme, Sovjetski automobilska industrija je u povojima i relativno jeftin licencu za proizvodnju kamiona je bila vrlo korisna.

Mogućnost za Gorki postrojenja u smislu tehničke opreme bili su visoki, pa je proizvodnja odlučila pokrenuti na plin. Karakteristično, vozila proizvedena od strane američke dozvole, brzo se kako bi se osiguralo domaće komponente. Bilo je lakše razviti jedinicu na terenu nego ga naručiti u inozemstvo i čekati mjesecima za pomagala. Dakle, proces montaže „kamion” je postao tehnološki napredna zahvaljujući naporima sovjetskih inženjera.

modernizacija

„Kamion” GAZ-AA otišao u proizvodnju u siječnju 1932., a montaža trgovine Gorki automobil odmah su pokazali visoku stopu oslobađanja kamiona. Dan je dobio daleko od transportnih 60 automobila, a još uvijek ostaje mogućnost ubrzanja. Sovjetski verzija se razlikuje od američkog modela, broj parametara. Umjesto kositra osnovana od lijevanog karter spojke ojačana vijak mehanizam upravljača na filteru karburator zraka instaliran. Tijelo ponovno izrađena, na brodu je opcija napravio za domaće crteža. Kasnije, sovjetski projektanti razvio jedinstveni izvatkom opciju „kamion”, koja se razlikuje po činjenici da tijelo nije morao srušiti. Teretni uvukao pod vlastitom težinom na posebno obračunava tijela dnu. Bilo je dovoljno da otvori vrata.

šasija

Stražnji dizajn ovjesa „kamion” je originalna i neobična. Polu-eliptične opruge nalazi se na poseban način, ispred stražnje osovine greda, tako da je njihova ručica amortizacija radnja karakter. Kroz ove strukture, stražnji ovjes postaje mnogo više kompaktan i izrađivati u usporedbi s potpunim eliptične izvora. No, ovaj dizajn je jedan nedostatak - pri kočenju blokova s oprugama preuzela više tereta i često ne uspije. Stepladders teturati i proljeće list počinju kretati u odnosu na uzdužnu os.

drvena kabina

Potpuno iz dijelova Sovjetskog proizvodnji „kamion” GAZ-AA prikupljenih od 1933. Kabine prvi automobil od drveta, a od 1934. godine na stroju instaliran metalni modul sa platnenu krovom.

Tehnologija kamion GAZ-AA je izgrađen na okvir tipa podvozja, lišćem opružni ovjes. Potpuna odsutnost amortizera napravio hod stroja nestabilan i tvrd. Međutim, vozilo je uspješno izvedena zadatke na prijevoz tereta i staro rijetki. Motori „PLIN-AA” drugačiji robusnost i visoke održavanja. Oni mogu raditi u većini nekvalitetan naftnih derivata, nisko-oktanski benzin i kerozin, čak iu vruće sezone.

mane

Najslabija točka „kamion” bio je starter i baterija. Njihov život jedva dosegao pola godine, zatim jedinicu iz sustava, a baterija je da se popraviti. Obično je automobil završio ručku.

Drugi značajan problem u radu GAZ-AA je akutni nedostatak guma. Došla sam do točke da stražnja osovina automobila je opremljen s četiri kotača nije, kao što je postavljen na putovnicu, ali samo dvije, jer ono što je kapacitet stroja je pala.

Pa ipak, „kamion” bio najmasovniji Sovjetski automobil u predratnim i ratnim godinama. GAZ-AA je također bio korišten za modificirane razvoja - bili su kola hitne pomoći, razni spremnici, svjetlo i akustični instalacija, popravak mobitel „leteći odred”, anti-plin, higijena i sanitacija avtolaboratorii, radio stanice i radio za rano upozoravanje, stanica za punjenje i zrak i rasvjetu počevši jedinica.

ažuriranje

U 1938, "kamion" GAZ-AA dobio novi motor GAZ-MM kapacitet 50 litara. s., koji je do tada bio smješten na automobilu „Molotovets-1” pod oznakom GAZ-M1. Osim poboljšane motora „kamion” je opremljen s poboljšanim upravljanjem i pogonskog na igličastih ležajeva. Šasija je bio proljeće bez amortizera.

Budući da je „kamion” - auto tech, a izdanje je osnovana u kratkom vremenu, model je postao nezamjenjiv u Sovjetskom gospodarstvu. U to vrijeme, automobil nosivosti unutar 1,5 tone smatralo sasvim dovoljno. U vrijeme žetve na polju protjeruje stotine automobila koji se brzo izvadio žetvu za obradu, a zatim su se vratili u svoje motorno prijevoz. Automobil „kamion” smatra svestran vozila. Bio je bez problema i nisko-održavanje.

Car „kamiona”, tehničke specifikacije

Izgled strojevi: perednemotornaya, RWD.

Dimenzije i parametri težine:

• Duljina vozila - 5335 mm;
• Visina - 1870 mm;
• Širina - 2030 mm;
• od tla, klirens - 200 mm;
• razmak - 3340 mm;
• Masa u - 1750 mm.

elektrana

Ona ima sljedeće karakteristike:

• Motor Marka - „GAZ-A„;
• Vrsta - benzin;
• konfiguracija - četiri cilindra, u liniji;
• radni volumen - 3285 cc / cm;
• maksimalni kapacitet - 40 litara. str.
• moment - 1200 o / min, na 165 nm;
• Promjer cilindra - 98,43 mm;
• omjer kompresije - 4.22;
• Moždani udar - 87 mm;
• sustav za hlađenje - voda;
• glava motora - željezo;
• blok cilindra - željezo;
• Broj ciklusa - 4;
• Maksimalna brzina - 70 km / h;

Prijenos - ručno, četiri stupanjskim mjenjačem.

„Kamion” - stroj univerzalni

Osim uobičajene na ploči automobila GAZ proizvedena kiper modifikacija GAS-C1. Princip rada ovog stroja je prilično neobično. Opterećenje u tijelu u početku postavljen tako da je njegova masa se pritisne na stražnjoj strani koji je zaključan jednostavnim stajališta. Utovarivač i vozač otvara bravu i građevinskog materijala masu pod vlastitom težinom pada van. Tada je prazna tijelo ponovno je zatvoren bravu.

„Put života”

Na sudjelovanje GAZ-AA ( „kamion”) u ratu 1941-1945 napisano mnogo knjiga. No, najvažniji povijesni put na kojem nanosila legendarni automobil bio je „način života”, položen na ledu jezera Ladoga. To je bio jedini put koji povezuje opkoljeni Lenjingrad s vanjskim svijetom.

Led može proći samo svjetlo GAZ-AA. Vojna „kamion” sa zatamnjenim svjetlima lagano ići na udaljenost pod vatrom iz njemačkog topništva, isporuku hrane za grad opsjednut. Mnogi automobili otišao pod ledom, ali još uvijek je grad bio spašen, i to ne zahvaljujući predanosti legendarnog „kamiona”.

Nakon početka rata Gorky Automobile Plant Drugog svjetskog počela je s proizvodnjom vojnih kamiona u pojednostavljenom obliku. On je patio od hladno valjanog metala nestašice i nedostatka većeg broja komponenti. Vojska „kamion” nije imala vrata - umjesto instalirane platnene zaslone, prednja krila proizvedeni od konvencionalnih krovište željeza. Kočnice su samo na stražnjim kotačima, pokriven cesti jedan far. Strana stijenka tijela ne nasloniti.

Kraj proizvodnje

Samo u 1944. vozilo je normalan oblik, bilo je vrata u drvu, prednje kočnice, drugi prednjih i bočnih krilca. Nakon rata, „kamion” ponovno proizvedeni u velikim količinama, jer je zemlja bila u potrebi za prijevoz. Proizvodnja GAZ-AA nastavio sve do 1956. godine. A na cesti, ti automobili mogu se vidjeti sve do prvog 1960. godine, dok stariji strojevi nisu zamijenili GAZ-51.