Kao samo-dijagnozu „Toyota”: korak po korak upute. Dijagnostički Automatski „Toyota”

Automobil, kao što znamo, odnosi se na prijevozno sredstvo, a ne luksuz. Ovdje su samo neki od troškova dijagnostičkih i popravak operacije snaga sumnjati. Na mnogo načina, to se odnosi i na naše popularne japanske automobile.

Tako da je znanje o tome kako pokrenuti samo-dijagnostika „Toyota”, na primjer, može uštedjeti mnogo novca. Posebno je teško u ovoj operaciji nema ničega, samo treba biti oprezan i slijedite upute točno. Dakle, kako napraviti samo-dijagnozu? „Toyota” - relativno novi auto (uz pretpostavku da nisu rijetkost), ali zato postoji mnogo elektroničkih sklopova koji olakšavaju taj zadatak znatno.

osnovni podaci

U principu, bilo više ili manje moderan automobil ima poseban samostalni dijagnostički blok motora. Kako taj mehanizam funkcionira? Vrlo jednostavno, elektronika kontinuirano prati izvedbu uređaja, uspoređujući ih s referentnim vrijednostima koje su utvrđene od strane proizvođača. Ako nešto nije u redu, dijagnostički program je uključen, što je posebno definira što je točno pošlo po zlu. Grubo govoreći, i radi samo-dijagnozu „Toyota”.

Tek kada su svi elementi su u redu, zaobići program dolazi off, a motor počne raditi normalno. Imajte na umu da su mnoge poznate svijetao natpisom «CHECK» ili posebnim ikonu s likom motora, koji dojavljuje kvar. Ako je kvar uklonjen, slika ili ikona gasi.

U principu, to je self-testa. „Toyota” je u tom pogledu vrlo „prijateljski” automobila, kao i sve odmah vidljive na ploči s instrumentima (u većini slučajeva), a sami Japanci su zbrinuta prisustvu normalnih, detaljnim smjernicama i preporukama koje opisuju sve moguće šifre pogrešaka koje uvelike pojednostavljuje život radnika i usluga na obične vozače.

Kako korisno ova operacija?

Važno je zapamtiti da je došlo do pogreške podaci na obvezne u memoriju putnog računala. Ako se napajanje se ne prekida (ne izvadite bateriju, na primjer), podaci se mogu čitati iz ploče s instrumentima (TOYOTA) ili izvući iz samog računala (Nissan). Pod određenim kvara motora odugovlačiti odmah, ali u nekim slučajevima, kada je problem omogućuje upravljanje stroja, kod pogreške jednostavno bilježe u unutarnjoj memoriji računala.

To je vrlo povoljno, jer onda će biti moguće znati sve o stanju vašeg automobila. Zapravo, ovo je dobro i self-dijagnoza. „Toyota” na taj način se razlikuje od drugih automobila, tako da možete uštedjeti puno na pojašnjavanje razloga za pojaviti razni problemi.

Također, budući da možete saznati razloge zbog kojih je stroj s vremena na vrijeme se ponaša nenormalno. Na primjer, možete se zaustavio jer je motor zaustavljen u sredini ceste. Skrenuli smo nekoliko puta je ključ u bravi - motor tiho rana, automobil je nastavio. Što je to bilo? „Po oka” nećete naučiti ništa, ali ako pogledate sadržaj memorije na ploči računala, sve će postati jasno. Kao samo-dijagnozu „Toyota”? Idemo saznati!

dijagnostika Početak

Ispod poklopca, „Toyota” ima poseban konektor za dijagnostiku. Na prvi pogled, kao plastična kutija koja kaže dijagnostičkih. Morate otvoriti poklopac, da se vidi na donjoj strani detaljnog označavanje svih nalaza. Nakon toga je uzeo bilo koji odgovarajući komad žice, što zatvorite priključke „TE1” i „E1”. Uzmite za volanom automobila, uključite kontakt (obavezno isključite klima uređaj i peć), a zatim pažljivo pratiti svjetiljka «CHECK».

Dakle, odmah nakon što se kontakt uključi na njemu treba početi treptati. Ako lampica stalno trepnuo dva ili više puta, memorija računala je prazna. Uklanjanje skakač, zatvorite dijagnostičke jedinice i otići o svom poslovanju i dalje.

vrijedno znati

Moderna dijagnostika kvara blokovi se dijele u dvije vrste: lake i teške, u prvom slučaju ne začepljuju sjećanje na brodu kodova računalo pogreške. Na primjer, ako je jednostavan kvar nekog razloga nestala, onda neće biti nikakvih podataka o njemu. Često se događa da nakon vožnje na loše makadamskoj cesti „Dzheki Chan” počinju signal kvara na ABS-om. Ugrađeno računalo će se odmah isključiti. Ali ako se normalno oprati automobil nakon pogreške poput kontakata čiste, i sve se vraća na normalu bez popravaka.

Na što je model najčešće tako self-testa završava? „Toyota Corolla” neke epizode - najmarkantnija primjer takvih strojeva potpuno nepodešen na kretanje domaćih prometnica.

Neke šifre pogrešaka

Ovdje je primjer: Flash / stanka, a onda bljesak opet, nakon čega slijedi duge pauze, a obično bljesak, ukazuje na grešku №21. Još jedan primjer: ako, nakon što treperi je duga stanka, a onda treptati i opet pauza, za što je opet Flash, to je - pogrešno №12. Imajte na umu da svaki motor tvrtka Toyota ima tablicu s kodovima pogrešaka. No, ovdje treba imati na umu da je većina motora u tom pogledu ne razlikuju jedna od druge, kao u mnogim modelima jednostavno ne pružaju neke signale.

Osim toga, u većini slučajeva oni imaju različite standarde testa: jedan model uređaj može proizvesti 0,45 volti, a na drugoj - 0,5. Sve ovo što vam kažem, biti jasno: temeljna razlika u pokretanju dijagnostike ne samo razlikovati kodove i tvornički programiran referentne vrijednosti.

Najjednostavnija tablica kodova pogrešaka zabilježen je u starijim automobilima japanske tvrtke. Ako je automobil u dobrom stanju, samo trepće žarulju, a razmak između bljeskova je tri sekunde. Svi kvarovi identificirati u svih deset kodova, tako da u ovom slučaju postoji vrlo jednostavan automatskom testiranju. „Toyota Corolla” Prvi obitelji ima točno takav pojednostavljeni sustav.

važna obavijest

Važno je da zapamtite jednu jednostavnu pravilo: svi motori japanske grupe bio opremljen s gotovo identičnim dijagnostičkim programima. Međutim, zbog strukturnih razlika koje se mogu pojaviti čak i unutar iste obitelji „Corolla”, signali će biti sasvim drugačiji.

Donesite ih na stranicama ovog članka u potpunosti besmisleno, budući da podaci moraju biti dostupni u operativnom priručniku vašeg automobila izravno. Preporučujemo da ne koriste podatke iz drugih modela, kao što je ovaj pristup možete sasvim potpuno pogrešno dijagnosticiraju nastao upravo u automobilu problem.

Razlike dijagnosticiranje

Na starijim vozilima, „Toyota” dijagnostički blok postoji, ali postoji slobodno visi iz „trik” s dva kontakta, zaštićene plastičnom kapom. Zapravo, njegovi rezultati su slični terminala „E1” i „TE1” novih strojeva. Ako ništa, možete uzeti lampu 12V i dvije žice: jedna od njih temelji se na tijelo, a drugi morate se nositi sa svim „sumnjivih” konektora. Ne brinite: u tom slučaju se ne spali ništa.

Kada svi ćete otkriti „TE1”, lampica na ploči s instrumentima odmah gasi, a ugrađeno računalo će izdati kod pogreške. Imajte na umu da prilikom povezivanja terminala „E1” i „TE1” će biti pokrenuta ne samo dijagnostiku EFI, ali i test nekih uređaja.

Čišćenje sjećanje na prethodne čitanja

U pravilu, to treba povući osigurač HAZ-Horn, kao iu drugim modelima - STOP (Pogledajte priručnik za vaš automobil priručnik). Ponekad postoji verzija EFI. Međutim, sve se može obaviti jednostavnije: za pola minute da se baci minus terminal punjiva baterija, onda je memorija resetira uz jamstvo. To je samo u ovom slučaju bit će izbrisani, a sjećanje na kontroli klime i sat. Pa ipak, ako vam automobil 1998. godine ili kasnije, takva kruta čišćenje može uzrokovati probleme s radom mnogih sustava, a može trajati sve do nekoliko dana.

Razlog je jednostavan: moderni strojevi mogu prilagoditi na određeni stil vožnje, a podaci se pohranjuju u memoriju putnog računala. Međutim, tu je ovaj fenomen, i strogo pozitivna strana. Mnogi od nas kupiti automobil nakon jednog ili dva vlasnika, sa svojim tehnikom vožnje nije uvijek bila zadovoljavajuća. Takav stroj može jesti benzin ponor, adekvatno reagirati na papučicu gasa. Ukratko, ona je bolesna i očito „moli” za odlazak u servis.

No, prije toga, vi svibanj dobro pokušati resetirati memoriju. Kao što praksa pokazuje, to je dovoljno često. U tom slučaju, ne samo da spremite novac, ali i steći važno iskustvo. Ali kako to učiniti self-testa? „Toyota”, kao što smo rekli, bilo iznenađenja u tom smislu ne postoji, tako da ne postoji ništa posebno složeno da ne može čekati.

Opći postupak za dijagnosticiranje ABS TRC

To se radi na sljedeći način:

• Uključite kontakt bez paljenja motora. Ako postoji blokada diferencijala, treba isključiti, ili self-dijagnoza motora, „Toyota”, jednostavno neće početi zbog ograničenja softvera.

• Nalaze DLC 1 dijagnostički blok (kao što smo rekli, nalazi se ispod poklopca motora), a zatim se na „recept” prethodno umetnuti vodič od žice ili žica. Imajte na umu da je model MR-2 nije potreban kod nas u DLC konektor 1. Pogledaj u ovom slučaju visi „medaljon” sklop, koji će se objesiti u blizini motora. Na tijelu treba biti napisan ABS.

• Treperi lampica ABS, signali od kojih želite odrediti specifičnu grešku.

• Nakon toga možete očistiti memoriju računala. Trebate uključiti paljenjem, isključite blokadu diferencijala (ako postoji), a zatim brzo pritisnite papučicu kočnice, interval između preše ne smije biti veća od tri sekunde. Kada je memorija u potpunosti se briše, dijagnostičke svjetlo treperi s vremenskim razmacima između Morgan u 0,5 sekundi.

U općoj i napravio samo-dijagnozu ABS „Toyota”. Skakač s DLC 1 je uklonjena, nakon čega je mjesto postavljanja nominalni dio. I u slučaju ABS, blok je u svom početnom stanju.

dijagnostika kutija

Sve gore navedeno odnosi se uglavnom na dokaze iz motora. Ali što je s samoispitivanja Automatski „Toyota”? U principu, nema razlike (osim za šifre pogrešaka, naravno) nije:

• Uključite kontakt, ali ne počnu sama automobil. Tako se odmah upaliti lampica mora ići van i automatski mjenjač nakon tri sekunde. Ako se to ne poštuje, imate ovisnost provjeriti sve osigurače, kao i fizički integritet svjetiljke i ožičenje.

• Isključite paljenje. Sve u svemu isti DLC konektor 1 biti povezani više nego jednom tekstu zaključaka „E1” i „TC”. Uključite ručnu kočnicu, a odmah nakon toga premotao motor. Sada automatska LED treba treptati na frekvenciji od četiri puta u sekundi.

• Počnite se kreće u ravnoj liniji: morate ubrzati do najmanje 80 km / h. Ako indikator i dalje treperi po istoj stopi, a zatim brzinom senzora u redu. Inače, test će se nastaviti.

• Zaustavi auto. Nakon toga, morate ukloniti most između „TS” i „E1” i instalirati ga između „E1” i „TC”. Pročitajte kodove. Ako je više od dva koda, koji je u intervalu od 2,5 sekundi između njih.

• Opet, očistiti sjećanje znači kao što je gore spomenuto.

To je automatski self-test izvodi „Toyota”. U nekim modelima automobila može biti teško pronaći EFI jedinicu. U pravilu, to se nalazi ispod sjedala suvozača ili na lijevom stupu. Njegovo metalno tijelo ima dobro označene rupe kroz koje se lako može vidjeti dva LED: crvena i zelena, uz pomoć kojih je dodjela kodova pogrešaka. LED u ovom slučaju crvena, proizvodi desetke jedinica i zelena - jedinicu.

Osim toga, tu je i utor za odvijač, s kojim možete odabrati način skeniranja. Prije početka testa, pobrinite se da je ovaj gumb na radilici smjeru kazaljke na satu.

Ostali dijagnostički krug

Postoje dvije sheme koriste na nekim modelima ove marke automobila (posebice se odlikuje self-test „Toyota Mark 2”). U pravilu, oni se koriste na automobilima prijevremeno puštanje na slobodu. Za obavljanje ove operacije bi trebao biti u ovom redoslijedu:

• Uključite kontakt. Nakon toga, pobrinite se da su oba LED-ovi: ako nije morao tražiti slomljena žice ili drugog kvara.

• Koristeći odvijač, pomaknite ručicu udesno dok se ne zaustavi.

• Zauzvrat poredak mora biti označen sljedeće šifre: 23, 24 i 31. Međutim, postoji svibanj biti drugih pogrešaka. Ako se to dogodi, preporučujemo da ih pisati.

Kao što smo rekli, crveni LED - desetak zelena - jedinicu. Na primjer, „23” će izgledati ovako: prvo svjetlo će treperiti dvaput zelene, zatim tri puta - crveno. Važno! Ako stroj radi, nakon pojave tri gore navedenih kodova bit će duga stanka, a zatim su isti signali. I tako to ide u nedogled. Konkretno, to se odlikuje „Toyota Carina”, koji Dijagnostički zbog ciklički neki mehanika smatra neadekvatnim, kao što vidite u ponovljenom signala grešaka.

Ako je sve u redu, pritisnite i otpustite papučicu gasa. Treba ostati signale 24 i 31. U slučaju da će se neki samo-dijagnostika pogreška „Toyota”, morate ih zapisati. Nakon toga počinje automobil. Signal može biti samo 31, ali više treperi 24 i 31 (posebice jer je self-test prošao "Toyota Camry"). Kao iu prethodnom slučaju, evidencija (ako se pojavi) i dodatne kodove.

Vratite se natrag, isključite klima sustava. Nakon toga bi se trebao pojaviti signale 44 i 24 (ili 44 a). Snimanje druge momčadi (ako ih ima) i zaustaviti motor. Nakon toga, izbrisati sjećanje. Da biste to učinili, isključite paljenje i okrenite odvijač naizmjence u svakom krajnjem položaju (počevši s lijeva, naravno), održavanje u svakom slučaju najmanje dvije sekunde. Imajte na umu da uklanjanje baterije ne uvijek pomoći, kao i neke starije jedinice mogu „držati” izvedbu tijekom dana.

Drugi krug dijagnostički

U drugom slučaju, shema pet načina rada, koji se ponekad mogu naći u nekim od novih automobila. Tu su sve iste svjetlećih dioda i olovkom, ali raditi s njima biti malo drugačija. „Toyota Avensis” Ovaj pristup je drugačiji. Self-dijagnoza vozila u sljedećem redoslijedu:

• Kao iu prethodnom slučaju, provjerite je li okrenete udesno.

• Zatim, uključite paljenje, postavljanje pozornice s motorom.

• selektor načina rada mora biti uključen u potpunosti smjeru kazaljke na satu.

Nakon toga, u normalnom stanju momentalno osvijetliti obje diode, zatim duge stanke. Tada je selektor okreće na lijevo, onda je moguće da su prvi način. Ako ne, opet slijedi kratki bljesak i pauza, nakon čega je drugi način se može aktivirati. Tako je moguće doći do pete dijagnostiku utjelovljenje.

dekodiranje

Bez obzira izložena modu, ugrađeno računalo može dostaviti sve šifre pogrešaka, koje su u svom sjećanju. Ako ga zaustaviti, a zatim nakon dugog pitanje stanka počinje od početka (posebice tzv održan „Toyota Kruna” self-test). Dakle, ovdje je opis svih pet opcija:

• Ispitivanje ukupnog ispušnog sustava;

• analiza stanja smjese goriva;

• autodijagnostička s dugom popisu mogućih pogrešaka;

• provjerite starter, besposleni, i tako dalje;

• Dijagnoza određeni kvar vozila.

self-dijagnoza „Toyota” oko i pogubljen. Kao što možete vidjeti, ništa izvanredno u tom testu nije prisutan. Glavna poteškoća je da se pravilno i pravovremeno označavanje sve izdane sustava poteze, a zatim ih interpretirati, koristite što je više moguće detaljne upute za njegovu uporabu vozila.