Karburator K-62: tehničke karakteristike, podešavanje, podešavanje, krug, fotografije

Postoji mnogo motocikala, ali nitko od njih ne može funkcionirati bez rasplinjača i odgovarajućim postavkama. To je uređaj za miješanje goriva sa zrakom, a ovisno o omjerima i količinama kako izvodi pravilan i ekonomičan rad motora.

karburator uređaj

Naša elementa je postavljen tako da benzin dovodi u komoru s plovkom do određene razine, koja je ograničena na plovak. To je, raste, zatvori prolaz za gorivo zapornim igle.

Zatim se gorivo teče kroz mlaznicu u komoru za miješanje, gdje se miješa sa zrakom i dovodi u cilindar pod djelovanjem potisak, prilikom spuštanja klipa prema dolje. Od kvaliteti smjese ovisi o radu motora.

Vožnja karburator K-62 mora biti poznata svakome tko ide na posao s ovim uređajem.

Igra važnu ulogu mlaznice, oni obavljaju temeljnu ulogu u količini goriva u motor. Instalacija različitih mlazova na karburator K-62. njihove tehničke karakteristike, što vam otkazati rad na manjim mlazovima s niskom potrošnjom goriva.

Ovisno o kvaliteti smjese, dobili smo snažan, ali neekonomično motor ili motor bez dobrog momenta. U slučaju kada je jaka odstupanja u bilo kojem smjeru, motor ne može raditi normalno.

Rješavanje problema

Ako imate poteškoća, na primjer, motor se neće pokrenuti ako postoji iskra, i uvjereni smo da je kompresija motora je dovoljna, možete navlažiti svijeća benzin ili gorivo punjenje cilindra kroz rupu za svjećicu i pokušati pokrenuti to će nam pomoći očistiti prolaze u karburator i začepljenja mlaznica.

Ako se motor ne pokrene, možete pokušati ga pokrenuti, gurajući motor u neutralnom stupnju prijenosa s paljenje u položaj OFF. Kada brzina stabilizira, a bicikl je dobio dovoljno zamaha, to bi trebalo Uključite paljenje, stisnuti papučicu spojke za početak prelaska na 1. brzini i postupno otpustili polugu na lijevoj upravljač.

Ako se motor pokrene, ali staje u teškim utezima gasu ili smanjili, nestabilne prazan hod, karburator treba pažljivo pregledati

Uvid u karburator

Prije uklanjanja mehanizam motora, kao što je karburator K-62, trebate kliknuti na gumb utopitelya plutaju i provjerite da gorivo ulazi u karburator (benzin trebao ići kroz rupu ispod gumba), a razlog za lošije točno u karburator.

Ako benzin ide polako u float komore, uzrok lošije od karburator može biti začepljen filter u benzokrane. Dovoljno odvrnuti staklenu bocu (cilindrični spremnik s vijkom s dolje) jasno je vidljiv na svim benzokranah u motorima i očistiti filtar.

Karburator K-62 ne može raditi ispravno zbog usporenog podlivaniem tekućine u filter ulja kupka zraka ili začepljenja. Treba pokušati pokrenuti motor bez filtera, ako je rad će biti bolje, treba ga očistiti i oprati u kerozin.

Demontaže rasplinjač

Rastaviti carburetor K-62 fotografija u ovom članku bi bilo moguće ispitati u detalje.

Trebamo sljedeće alate: minus odvijač, ključevi 12, 14, šestobridni 6 ili kliještima. Prvo mora odvrnuti vijke popravljajući rasplinjač na tipku motora 14, a zatim gornji poklopac - odvijač. Uz gasom utora, ručka je uklonjen gasa kabel i praznog hoda za podešavanje vijak, koji ima ravan kraj.

Zatim odvrtati svi vijci, uključujući smjese kvalitete vijkom i ukloniti poklopac plovak komore, je fiksiran pomoću dva vijka - jedan na lijevoj strani cilindra, nalazi se tipka utopitelya plutaju kvalitete vijak smjese i crijevo za snabdijevanje gorivom; s druge strane - suprotno.

Mi naopako rasplinjač, provjerite plovak, njezin cilj bi trebao biti nekoliko stupnjeva iznad početka. U podnožju jezika treba biti, ako je plovak treba ispravno biti podgibaniem istih kako bi postigli željeni efekt.

demontaža mlaznice

Molimo izvaditi plovak os, pogledajte trošenja, to bi trebao biti ujednačena u cijeloj svojoj dužini. Izvadite iglu s bravom plovka na to bi trebao biti mali silikonski brtva. Zatim odvrnuti glavni središnji mlaz ključnu 12, nakon čega je glava 6 ili kliješta odvije mlaz praznog hoda, to je fiksna s pločicom za zaključavanje.

Manji mlaz važan preokret u zboru s brtvenim prstenom, inače će se slomiti. Karburator K-62 je proizveden bez pojačanim, oni idu na markama počinju s K-33 i K-38, gdje je u kutu i dobiva pomoću odvijača.

Nakon vykrutki mlaznice sa stražnje strane je uklonjen središnji element - vodič preklop koje se drži na teret glavnog jet. Za najbolje rezultate, možete pijesak gas i središnji element. Ako inspekcija ne obavlja odmah ugradnju na motor, onda je potrebno namazati sve komponente ulja. Montaža se vrši obrnutim slijedom.

Kupnja novog karburator

Kada kupujete kit za popravak u karburator K-62 Treba napomenuti da su rupe bez nedostataka, a mlaznice po mogućnosti odmah pokupiti ili zamijeniti. To je često neslaganje upute i stvarna veličina rupe, pogotovo ako se mlaznica made in China.

Karburator K-62 se može dobro raditi s gasom na brand K-55, oni su postavljeni na motociklima „Voskhod”, kao što praksa pokazuje, motor to nije posebno pogođeni, ali s pažljivim vožnje je moguće ekonomičnije potrošnje goriva i manje pregrijavanje motora.

Prilikom instalacije rasplinjač na novim biciklima može trebati adapter, to će odgovarati čak i stroj, potrebno je ušutkati dodatnu rupu, može se jasno vidjeti na slici ispod.

No, imajte na umu dimenzije sjedala još uvijek u dućanu, to je poželjno da se karburator s, primjerice, tako da se standardi mogu varirati, a moramo se vratiti.

ispiranje karburator

Karburator mlaznice K-62 gledati u svjetlo, u slučaju začepljenja i može se očistiti s utakmice, ali nemetalnih žica. Navodnjavati treba posebna rješenja i pokriti sve otvore float komore.

Postoji posebna mlaznica s novčanom kaznom, najbolje je očistiti karburator. Djelomično rastavljen, prepušteni mlaznica, a smjesa pruža neposrednu čišćenje i ispiranje svih kanala.

Treba očistiti i dobro obrišite gornju i donju poklopac. Jako onečišćen Rasplinjači može biti isprana in kerozin, zatim očistiti kompresor i konačno sprej čist element.

montaža karburator

Na vrhu igle stezaljke postaviti na srednji položaj, ako je potrebno, ekonomičan rad - na dnu. Motor će biti teško započeti, ali će postati još ekonomičniji. Umetak gas cut filtar za zrak. To bi trebao biti lako i slobodno kretati duž željezničke prigušivač.

Nakon pohranjivanju pozicije svih elemenata, izbor mlaznice, očistiti sve kanale treba pričvrstiti karburator na motor ključ 14, priložiti crijevo, kabelska (a gas) na kapak, zategnite vijak kvalitetne mješavine koja u blizini benzoshlanga do graničnika i odvrnite 2 -3 zavojnica.

Stegnite vijak količine smjese do maksimuma, ona se oslanja na preklop kada je pokupila, ona mora biti umetnuta u utor u susjedstvu kabela gasa. Tu je i prilagodba oblači, to može ili biti priključen na karburator ili kabel iz njega da ide na volan. Enricher predstavlja iglu koji se otvara dodatni kanal s gorivom.

Počevši karburator nakon instalacije

Potrebno je otvoriti presvlačenje oko 1 cm, kliknite na gumb utopitelya plutaju benzin trebao lagano curiti kroz rupu, a zatim uključite sustav paljenja, žaruljica treba biti vedro lit, i dodati malo plina, kliknite na nekoliko puta kick-startera.

Ako se motor pokreće i lijeno staje jednom uzroku ili kao benzin ili slab punjenje baterije. Kada motor ne pokrene, potrebno je ispitati glavne žice i svijeću, to bi moglo izliti višak goriva, to bi trebalo biti odvrnuti i čist.

Za provjeru iskra ga treba biti priključen na cilindar, uključite kontakt i pritisnite kick-startera, iskra mora imati jak i skliznuti s istom silom kroz točno vrijeme.

motor Tuning

Kako podesiti karburator K-62 za normalan rad? Prvo, nakon pokretanja motora, vrtlog odijevanja. Daljnje podešavanje rasplinjača K-62 se pojavljuje pomoću dva vijka - kvalitetu i količinu smjese. Nježno postupno vrtlog kvalitete vijak svaki put četvrtina red, dok se motor stalan rad je minimalan.

Nakon toga ponovite isti postupak s brojem vijka, pažljivo skinite ga dok se motor počinje da se dobije zamah, a zatim stegnite vijke na prijelazu na najmanju stabilnu brzinu. Ispravite postavke rasplinjač K-62 nije na uputama i na motor.

Tvorničke postavke i preporuke kažu da je kvaliteta vijka mora biti odvije s točno pola okretaja, to se susreće u praksi to nije uvijek, jer su motori imaju različite vrijednosti i kompresije, koja se ne može, ali utječe na karburator, pa prilagoditi potrebu za minimalno stabilan promet motor.

Podešavanje karburator K-62 javlja se na toplom motoru dobro. Važno je da prođe na motociklu određenu udaljenost, tako da se motor zagrije dobro, uz karburator i cijelog sustava. Zatim smanjiti plin u praznom hodu i početi ponovno konfigurirati isti uzorak. To će pružiti odličnu konfiguraciju motora, minimalni potrošnju goriva s dobrim prianjanjem.

Kako podesiti karburator K-62?

Posebno je važno da se zagrije motor u pokretu osnivanje novih dijelova na karburator ili ispraviti i fino podešavanje. Ako ne podesite karburator na motor topao, dobro, onda to neće raditi ispravno.

Motor se neće pružiti dovoljno snage tijekom naglog dizanja gasom ili potrošnja goriva previsoka i motor će se pregrijavati. To je moguće, čak i ako su postavke ispravne, ali slabo grije-up motora.

Potom biste trebali pokušati dirati cilindar kućište motora, to bi trebalo biti toplo, ali ne vruće. Neki pokušavaju cilindar, to je pogrešno prepoznati normalno grijanje unutarnjih komponenti mogu samo kušati kućište motora na dodir.

Nakon dovoljan zagrijavanje potrebno ponoviti vijak za podešavanje, zamah mora biti najmanje stabilan, inače motor će pregrijati, a to ne bi trebalo samovoljno prestane nakon nekog vremena.

Karburator K-62, bez obzira na neke negativne recenzije, to je dobro dokazano u praksi. Njegova robusnost, pouzdanost i jednostavnost rada su osvojili srca mnogih vlasnika motocikla. On je vrlo konkurentan u usporedbi s mnogim stranim kolegama i moderniji modeli.