Uređaj i podešavanje rasplinjača K126Г

Vremena tehnologije rasplinjača odavno je bila u prošlosti. Danas gorivo ulazi u motor automobila pod kontrolom elektronike. Međutim, i dalje ostaju automobili koji imaju rasplinjače u sustavu goriva. Osim retro automobila, još uvijek su vrlo radni "konji" - UAZ, kao i klasici iz tvornice automobila Togliatti. Dakle, sposobnost razumijevanja uređaja, provođenje održavanja, popravak rasplinjača ostaje u cijeni.

Govor u ovom članku će ići na rasplinjaču K126G. Podešavanje rasplinjača K126G je suptilna vježba koja zahtijeva određene vještine i dobro poznavanje njegovog sastava i načela djelovanja. Ali prvo se podsjetimo na ono što je rasplinjač.

O sustavima rasplinjača

Dakle, što je rasplinjač? U prijevodu s francuskog karburata - "miješanje". Stoga svrha uređaja postaje jasna - stvoriti mješavinu zraka i goriva. Uostalom, smjesa goriva i zraka zapali se iz iskre automobile svijeće. Zbog jednostavnosti dizajna, rasplinjači se sada koriste na motorima za kosilice s malom snagom i motornim pile.

Postoji nekoliko vrsta rasplinjača, ali svugdje glavne komponente su komora za plovak i jedan ili više miješanja. Princip komore plovila sličan je mehanizmu ventila WC školjke. To znači da tekućina ulazi na određenu razinu, nakon čega se aktivira uređaj za zaključavanje (ovaj rasplinjač ima iglu). Gorivo ulazi u komoru za miješanje kroz atomizator zajedno s zrakom.

Karburator je tanki uređaj. Podešavanje rasplinjača K126G treba obaviti uz svako održavanje i bilo koji problem. Pravilno postavljena mješavina goriva i zraka za hranjenje goriva osigurava jednoliki rad motora.

Raspored rasplinjača K126G

Karburator K126G tipičan je predstavnik verzije dvokamenata. To jest, u K126G ima plutajuće i dvije komore za miješanje. A ako prvi radi konstantno, onda se druga aktivnost aktivira samo u dinamičkim načinima s dovoljno opterećenja.

Karburator K126G, uređaj, podešavanje i popravak koji su opisani u ovom članku, vrlo je popularan za UAZ automobile. Uređaj je vrlo nepretenciozan u radu i otporan na smeće.

U komori za plovak K126G nalazi se prozor za prozor, uz koji je moguće odrediti razinu goriva. Karburator ima u sastavu nekoliko podsustava:

• praznog hoda;
• Početak hladnog motora;
• Pumpa za ubrzavanje;
• economisera.

Prva tri funkcioniraju samo u primarnoj komori, a za sustav ekonomizatora predviđen je odvojeni raspršivač koji se ispušta u zračni kanal druge komore rasplinjača. Opća kontrola uređaja provodi se uz pomoć "usisnog" sustava i papučice gasa.

Primjenjivost K126G

Rasplinjač s oznakom "K126G" instaliran je i još uvijek je servisiran na vozilima Gaz-24 "Volga" i UAZ, s motorima uglavnom UMZ-417. Vlasnici automobila "UAZ" posebno vole ovaj model zbog svoje nepretencioznosti i sposobnosti da rade čak i sa začepljenim gorivom.

S laganim modifikacijama (rupe bušenja) K126G ugrađen je na motore UMZ-421. I to može biti ili UAZ ili Gazelle. Prethodnik K126G može se smatrati K151, a sljedeći model K126GM.

Podešavanje rasplinjača K126G je najpopularnije pitanje među rasplinjačima. Ali prvo, pogledajmo razne probleme koji se mogu dogoditi s K126G.

Moguće kvarove

Svi nedostaci opisanog sustava vidljivi su ili lako provjereni. Jedan od glavnih problema je nestabilna radnja motora u praznom hodu, ili uopće nema. Rasplinjač K126G, regulacija potrošnje goriva koja je normalna, bez ikakvih problema, omogućuje motoru da radi u praznom hodu.

Druga točka, koja pokazuje da je uređaj neispravan i zahtijeva prilagodbu, povećava potrošnju goriva. Razlozi mogu biti nekoliko, pa podešavanje i podešavanje rasplinjača ne uvijek pomažu.

Redovito čišćenje svih elemenata komponente može riješiti problem. Moguće i nepotpuno čišćenje kada nije uklonjeno iz rasplinjača automobila, ali je nepoželjno. K126G, kao i svaki mehanički uređaj, preferira dobru njegu.

Podešavanje rasplinjača K126Г

Potreba za podešavanjem rasplinjača može nastati iz raznih razloga. Ovo može biti redovito održavanje ili rješavanje problema. Štoviše, jednostavna prilagodba prema uputama vrlo je jednostavna. Nedostatak je u tome što ne uvijek pomaže u odluci. Iskusni mehaničari s velikim iskustvom u popravljanju rasplinjača ne započinju rad bez podešavanja ventila.

Da bi uređaj za miješanje smjese goriva i zraka djelovao bez prekida i da ga ne treba stalno regulirati, potrebno je pravodobno održavanje. Dovoljno je napraviti osnovni pregled za curenje i nepropusnost i prerati rasplinjač barem djelomično. Ponekad je potrebno provjeriti razinu goriva u plovnoj komori, kao i kapacitet mlaznica, kako goriva tako i zraka.

Ako sistematski pristupate pitanju, trebate istaknuti sljedeće vrste postavki rasplinjača:

• praznog hoda;
• Razina goriva u komori s plovkom;
• Ventil za ekonomičnost.

Podešavanje rasplinjača K126G na UAZ najčešće podrazumijeva namještanje određenog praznog hoda. Dakle, razmislimo o slijedu postupaka za vraćanje automatske stabilnosti u praznom hodu.

Upute o podešavanju praznog hoda K126Г

Stabilnost motora regulirana je s dva vijka. Jedan od njih određuje količinu mješavine goriva i zraka, a drugi - kvalitetu njegovog obogaćivanja u K126G. Podešavanje rasplinjača, čija uputa je dano u nastavku, provodi se u fazama:

1. Na prigušenom automobilu uvijte obogaćivanje mješavine do stopice i zatim ga odvrnite za 2,5 zavoja.
2. Pokrenite motor automobila i zagrijte ga.
3. Prvi vijak za postizanje urednog i stabilnog rada motora pri oko 600 o / min.
4. Drugi vijak (smjesa obogaćivanja) postupno osiromašuje sastav kako bi motor nastavio raditi stalno.
5. Prvi vijak povećava broj okretaja za 100, a drugi ih smanjuje za isti iznos.

Ispravnost podešavanja se provjerava povećavanjem brzine do 1500 i zatvaranjem gasa. Okretaji ne smiju pasti ispod prihvatljivih vrijednosti.

Podešavanje razine goriva u komori za plovak

S vremenom se može dogoditi da se razina benzina u ćeliji s plovkom promijeni. Uobičajeno, to bi trebalo varirati između 18-20 mm od donje površine konektora, što se određuje kroz prozor pregleda rasplinjača. Ako vizualno to nije tako, trebate izvršiti prilagodbe.

Razina goriva u komori K126G promijenjena je savijanjem jezika poluge za plovak. To se vrši vrlo pažljivo, pokušavajući ne oštetiti brtveni prsten od posebne benzinske otporne gume.

Raznolikost proizvođača

Među proizvođačima rasplinjača K126G bili su:

• "Solex";
• "Weber";
• "Pekar".

Za danas najveću popularnost osvojio je "Pekar". Korisnici u stajalištima napominju stabilniji rad, kao i visoke dinamičke kvalitete uz ekonomičnu potrošnju goriva u regiji od 10 litara na 100 km. Važno je napomenuti da se podešavanje rasplinjača "Pekar" K126G provodi na isti način kao i gore.

Prednosti i nedostaci K126G

Karburator K126G je vrlo popularan kod vlasnika UAZ-a. Vrijedan je za niz prednosti koje nisu dostupne u suvremenijim modelima:

• Stabilno djelovanje u prisustvu blokade;
• Nepretencioznost prema kvaliteti goriva;
• Dovoljno gospodarstvo.

Rasplinjač K126G, kvaliteta mješavine se redovito prilagođava, radit će bez ikakvih problema. Jednostavnost gradnje jamstvo je pouzdanosti. U tom će slučaju odgovarati, ali uz uvjet planiranog održavanja.

K126G ima jedan neugodan nedostatak. U slučaju pregrijavanja, slučaj uređaja može biti deformiran. To se događa kada se navoj rasplinjača zategne prekomjernom silom.

zaključak

Kao što iskustvo pokazuje, podešavanje rasplinjača K126G nije tako teško pitanje. Pravodobno održavanje uređaja znatno će produžiti razdoblje njegova rada. Sve to zajedno s nepretencioznošću K126G privlači vlasnike rasplinjača.