Karburator - što je to? Princip rada, korištenje

U ovom članku ćete saznati o sustavima za ubrizgavanje goriva. Karburator - ovo je prvi mehanizam koji omogućuje povezivanje u potrebnim omjerima benzina s mješavinom zraka i goriva za proizvodnju i dobavu u komoru za izgaranje motora. Ovi uređaji koriste se u velikoj mjeri i do danas - na motocikle, motorne pile, kosilice i tako dalje. To je samo u automobilskoj industriji, oni su već odavno zamijenjenih sustavi ubrizgavanja injektor, napredniji i sofisticiraniji.

Što je karburator?

Karburator - je uređaj koji se miješa gorivo i zrak, ima dobivene smjese u jednom usisnu granu motora s unutarnjim izgaranjem. Rani ugljikohidrata radio samo omogućava protok zraka preko površine goriva (u slučaju - Petrol). No, većina njih se kasnije distribuiraju odmjerenu količinu goriva u struji zraka. Taj zrak prolazi kroz mlaznice. Za karburator stanja tih dijelova je vrlo važno.

Karburator je osnovna jedinica za miješanje goriva i zraka u motora s unutarnjim izgaranjem do 1980, kada je u dvojbi oko učinkovitosti njegove uporabe. Kada izgaranje goriva proizveo mnoge štetne emisije. Dok rasplinjača su se u SAD-u, Europi i drugim razvijenim zemljama sve do sredine 1990-ih, radili su zajedno s više složenih sustava kontrole kako bi se zadovoljile zahtjeve za emisije stakleničkih plinova.

Povijest razvoja

Različite vrste rasplinjača su razvijeni brojni pionira u automobilskoj industriji, uključujući i njemački inženjer Karl Benz, austrijski izumitelj Siegfried Marcus, engleski znanstvenik Frederick W. Lanchester, i drugi. Budući da tako mnogo različitih načina za miješanje zraka i goriva primijenjene su u prvim godinama postojanja i razvoja automobila (i početku stacionarni benzinski motori su također koriste rasplinjača), to je vrlo teško odrediti točno tko je izumitelj ovog sofisticiranog uređaja.

vrste rasplinjača

Rani dizajna razlikovali u glavnom radnom postupku. Oni se također razlikuju od moderniji, koji je dominirao tijekom većeg dijela dvadesetog stoljeća. Moderna pila karburator za tip sprej, i slično se koriste u suvremenim vozilima. Prvi, povijesni, da tako kažemo, izgradnja mogu se podijeliti u dvije glavne vrste:

1. Površina tipa rasplinjača.
2. Sprej karburator.

Razmislite ih detaljno kasnije.

površine Rasplinjači

Sve ranih dizajna su površine karburator, iako je velika raznolikost u ovoj kategoriji. Na primjer, Zigfrid Markus uveo nešto što se zove „vrti četka-carb” u 1888. I Frederick Lanchester razvio svoj Wick tip karburator u 1897.

Prvo karburator plovak je dizajniran u 1885 Wilhelm Maybach i Gottlieb Daimler. Karl Benz patentirao float tipa karburator i otprilike u isto vrijeme. Ipak, tih ranih nacrtima su površine karburator koji je radio prolaskom zraka preko površine goriva, kako bi ih miješati. Ali zašto nam je potreban karburator motor? Bez nije uspjela mješavinom goriva za izgaranje (injektora u devetnaestom stoljeću nije još bila poznata) stanica.

Većina površine uređaja upravlja jednostavnim isparavanjem. Ali bilo je i drugih ugljikohidrata, oni su bili poznati kao uređaji koji rade na štetu „mjehura” (koji se nazivaju filter rasplinjača). Oni rade po prisiljavajući zrak za kretanje prema gore kroz dno komore s gorivom. To rezultira u smjesi zraka i goriva preko najvećeg dijela benzina. I ova smjesa se potom usisava u usisni razvodnik.

sprej karburator

Iako su različite površine Rasplinjači bili dominantni tijekom prvih desetljeća automobila, sprej karburator počeo zauzimaju važno niša u prijelazu 19-20th stoljeća. Umjesto da se oslanja na isparavanje, te Rasplinjači zapravo prska iz odmjerenu količinu goriva u zrak koji je usisan u usis zraka. Ove float rasplinjača koristi (Maybach i prethodne serije Benz). Ali oni djelovali na temelju načela Bernoullijeva i Venturi učinkom kao moderne uređaje kao što su karburator K-68.

Jedan aerosola rasplinjača podtipovima tzv tlak karburator. On se prvi put pojavio u 1940. Iako rasplinjača tlaka nalikuju aerosol samo izvana, oni su zapravo bili najraniji primjeri prisilnih ubrizgavanje goriva uređaje (injektori). Umjesto da se oslanja na venturi efekt sisati goriva iz komore, tlak goriva raspršivanja u karburator ventila je gotovo isti način kao i modernih brizgaljki. Rasplinjač je postao složeniji tijekom 1980-ih i 1990-ih.

Što „carb”?

„Carb” - to je engleska riječ, koja je izvedena iz Carbure izraza na francuskom - „karbida” Francuski carburer jednostavno znači „ujediniti (nešto) s ugljenom.” Slično tome, engleska riječ „karburator” tehnički znači „povećanje sadržaja ugljika”.

Isto tako, karburator radi K-68, koji se koristio za tip „Tula” skutera (kasnije „mrav”), motocikli „Ural” i „Dnepr”.

komponente

Sve vrste rasplinjača imaju različite komponente. No, moderni uređaji imaju niz zajedničkih obilježja, uključujući:

1. Prolaz zraka (venturi cijev).
2. Ventil za gas.
3. Solenoid praznom hodu.
4. Ubrzavanje pumpu.
5. Komora u rasplinjač (primarni, Float, i tako dalje).
6. Mehanizam plovak.
7. Membrana karburator za prijenos goriva.
8. vijaka za podešavanje.

Kako je karburator?

Sve vrste rasplinjača raditi na različite načine. Na primjer, stijenj tipa rasplinjača rad, prisiljavajući zrak da prođe preko površine Wicks plina impregniran. To uzrokuje isparavanje benzina u zraku. Ipak fitilj tip uređaja (i drugih površina) je zastario prije više od stotinu godina.

Većina rasplinjača koji se koriste vozila danas koriste prskalice. Svi oni rade na isti način. Moderna rasplinjača funkcioniraju Venturi učinka izvući goriva iz komore.

Osnovna načela karburator

Ugljikohidrati, koji se temelje na načelu Bernoullijeva, imaju neke značajke. promjene tlaka zraka su predvidljivi i izravno ovise o tome koliko brzo se kreće. To je važno, jer je prolaz zraka kroz karburator obuhvaća uzak, tijesan Venturi. Potrebno je ubrzati zrak koji prolazi kroz njega.

Protok zraka (nije smjesa tok) kroz rasplinjač se upravlja pomoću papučice gasa. Ona je povezana s ventilom koji se nalazi u karburator, uz pomoć užeta. Ovaj ventil se zatvara Venturi kada se ne koristi je papučica gasa, a također se otvara kada se pritisne ova pedala. To omogućuje protok zraka kroz venturi. Stoga, još gorivo izvlači iz komore za miješanje. Na takvim načelima i na temelju rada rasplinjača.

Većina rasplinjača imaju dodatni ventil preko venturi (to se zove čok, koji djeluje kao sekundarni gasom). Gas ostaje djelomično zatvoren kada je motor hladan, što smanjuje količinu zraka koja može proći u rasplinjaču. To rezultira u bogatoj mješavini omjer zrak / gorivo, tako da ventil se otvara (ručno ili automatski) čim se motor zagrije i više neće morati biti bogata mješavina.

Ostali dijelovi rasplinjača sustavi namijenjeni su za djelovanje na smjesu zraka i goriva u različitim uvjetima rada. Na primjer, kardinalnost ventil ili mjerna šipka može povećati količinu goriva u otvorenom gasa ili se pojavljuje kao odgovor na niskom tlaku u vakuum sustav (ili stvarnog položaja leptira). Karburator - je težak element i fizički temelj njegova rada su složeni.

problemi

Neki problemi rasplinjača može riješiti podešavanjem zrakolovki, smjesa ili u stanju mirovanja, dok drugi zahtijevaju popravak ili zamjenu. Često istrošena karburator membrane prestane pumpa benzina u komoru.

Kada je karburator ne uspije, motor se neće ispravno raditi pod određenim uvjetima. Neki problemi karburator sustavi dovesti do kvara motora, ne mogu normalno biti praznog hoda bez pomoći (npr, crtanje ili usisna podgazovki konstanta). Najčešći problemi se javljaju tijekom zime, kada je motor je najteže raditi. Karburator, koji radi loše za hladan motor može normalno funkcionirati kada je vrućina (to je zbog problema s koksiranje kanala).

Treba napomenuti da je karburator za motoblock u svom sastavu je isti kao i automobil. Razlika u broju elemenata i njihovih veličina. U nekim slučajevima, karburator problem može riješiti ručnim podešavanjem smjese ili praznom hodu. U tu svrhu se smjesa obično se podešava okretanjem jednog ili više vijaka. Oni fiksne igle ventila. Ovi vijci omogućuju promjenu fizički igle ventila, a to dovodi do činjenice da je količina goriva se može reducirati (siromašnu smjesu) i povećana (obogaćena smjesa), ovisno o situaciji.

karburator za popravak

Mnogi problemi carburetor sustavi mogu se riješiti tako što promjene ili obavljati druge zakrpe bez vađenja uređaja iz motora. Za podešavanje rasplinjač za motoblock, nema potrebe da ga ukloniti. No, neki problemi mogu riješiti samo uz uklanjanje uređaja i punom ili djelomičnom oporavku. Oporavak rad rasplinjača obično uključuje uklanjanje blok, to rastavljanje na dijelove, a dizajniran posebno za čišćenje s otapalom za tu svrhu.

Nekoliko unutarnje komponente, pečata i druge dijelove tada je potrebno zamijeniti prije ugradnje. Tek nakon temeljitog liječenja potrebno je sastaviti karburator i zamijeniti. Provesti kvalitetnu uslugu, trebat će vam za popravak kit za karburator. To uključuje sve najvažnije elemente dizajna.

Tako smo pronašli da se rasplinjač - doslovno uređaj koji daje goriva (goriva) u zrak i pruža smjese u komori za izgaranje motora.