Koja je potrošnja goriva Toyota Tundre i što može biti razlog povećanog troška?

Toyota Tundra je uistinu američki kamionski kamion koji ističe svoj impresivan i agresivan dizajn, teške sposobnosti dizanja, snažan motor i ... "gospodarstvo" u pogledu potrošnje goriva. Da, potrošnja goriva Toyota Tundra je pristojna, barem, troši na stotinu 18 litara benzina. Međutim, kako bismo u potpunosti potvrdili podatke, danas ćemo posvetiti zasebni članak Toyota Tundri i njenom gospodarstvu. I na kraju ćemo razmotriti razloge zašto kamionski kamion može potrošiti više benzina.

Kao što pokazuje praksa, kamionski kamion s motorom od 5,7 litara upija "stotinu" od 18 do 25 litara. Ovaj pokazatelj izravno ovisi o stanju cesta i načinu vožnje vozačem. Dakle, na ravnoj i ravnoj stazi s mirnom vožnjom, ovo podizanje "jede" 18 litara, a ako pokušate, onda 17.

Potrošnja goriva Toyota Tundra 57 može se povećati na 30 litara (za usporedbu, tenkovni traktor od 20 tona Renault Magnum troši 30 do 35 litara sunčevog ulja pri punom opterećenju). Da biste to učinili, dovoljno često "zaustavlja", prometne gužve i uključeni klima uređaj. Općenito, grad "Toyota Tundra" ne troši više od 25 litara.

Također je vrijedno napomenuti da potrošnja goriva Toyota Tundre s 4,7-litrenim motorom ne razlikuje se mnogo od starijih brata. Dakle, na putu ovaj automobil može apsorbirati od 17 do 22 litara goriva. Na grad općenito, nema razlike - 24-25 litara. Opet, vrijednost gospodarstva može varirati ovisno o načinu vožnje i uvjetima na cesti. Usput, potrošnja goriva Toyota Tundra može se povećati na 10 posto ako dugo idete u praznom hodu. To je zbog činjenice da kada je zupčanik isključen, benzin se ne gori potpuno u komori i jednostavno leti u cijev.

Što ako potrošnja goriva Toyota Tundra kamionet poveća na 30 litara ili više?

U tom slučaju, trebali biste saznati izvor problema. U pravilu, glavni razlog povišene brzine protoka je kvar u sustavu upravljanja motorom. Najčešće se povećava potrošnja goriva zbog pogrešnog rada senzora koji su namijenjeni za izračunavanje pripreme mješavine zraka i goriva. Može biti:

• Usisni razvodnik i senzor temperature usisnog razvodnika i temperatura rashladnog sredstva.
• Lambda sonda.
• Senzori položaja prigušne zaklopke i DMRV - Osjetnik protoka zraka mase.

U pravilu, vijek trajanja posljednjeg elementa može se smanjiti zbog nepravodobne zamjene filtra za zrak. Zbog manjka kisika, rad DNRR-a je poremećen, što rezultira nepravilnom formulacijom smjese i veća količina benzina ulazi u ćeliju.

Neispravan rad svih tih pojedinosti izražava se u pripremi vrlo slabe ili obogaćene mješavine goriva i zraka. Da biste dijagnosticirali stanje senzora najbolje je u servisnom centru, gdje ćete biti zamijenjeni. Međutim, ako ne želite voziti automobil u servis automobila, možete sami dijagnosticirati sve. Samo za to trebate barem jedan tester motora ili barem multimetar. U ekstremnim slučajevima možete koristiti voltmetar.