Koji je apsolutni senzor tlaka i zašto se to razgrađuje?

Apsolutni senzor tlaka sastavni je dio sustava upravljanja elektronskim motorom. On reagira na najmanju promjenu tlaka u usisnom traktu. Upravljačka jedinica, vođena očitanjima ovog senzora, osigurava normalno pokretanje i rad motora s unutarnjim izgaranjem iu urbanim i prigradskim uvjetima.

Što se sastoji od ovog dijela?

Apsolutni senzor tlaka (VAZ) sastoji se od nekoliko dijelova. To uključuje krug obnavljanja signala, pretvarač, koji je opremljen posebnim senzorskim elementom, kao i mnoge dijelove tijela. Općenito, element sam po sebi je vrlo pouzdan, može se slomiti samo kao posljednje sredstvo. U nastavku ćemo razmotriti one situacije zbog kojih ovaj dio ne uspijeva.

Apsolutni osjetnik tlaka u usisnom razvodniku i njegovo kvar

Ovisno o načinu funkcioniranja elektroničkog upravljačkog sustava motora (bez obzira na to ima li senzor masenog protoka zraka ili ne), ovaj element može postati neupotrebljiv iz raznih razloga koji dovode do prebacivanja načina rada ICE u slučaju nužde. U najgorem slučaju, motor se uopće ne pokreće zbog pogrešaka u ovom dijelu. Općenito, glavni izvor takvog problema je loša povezanost senzora i usisa.

Često se događa da motor uđe u hitan način zbog zastoja cjevovoda. Zadnji rezervni dio ima vrlo fleksibilan dizajn. Stoga, ako se apsolutni senzor tlaka raspada, pažljivo provjerite stanje cjevovoda.

Osim toga, jedan od uzroka smetnji u ovom dijelu je slomljeni senzor temperature zraka. Snažno je povezan s uređajem apsolutnog tlaka (oba mogu biti spojena u jednu) pa se kvara može odmah dogoditi u dva dijela.

Najčešće postoje slučajevi kada apsolutni senzor tlaka dolazi sami u kvar, a svi ostali dijelovi elektroničke upravljačke jedinice motora i dalje funkcioniraju. U tom slučaju, trebate poslati auto za dijagnozu i provjeriti status ove stavke. Usput rečeno, taj se postupak može učiniti bez upućivanja na SRT. Dovoljno je spojiti žicu na bradavicu, a zatim pratiti izlazni signal senzora s uključenim motorom.

Zašto može doći do sloma?

Najčešće pogreške ovog dijela proizlaze iz depresivnog vakuumskog crijeva, koji može ili ne mora biti povezan s MAP osjetnikom ili jednostavno oštećen. Drugi kvar može doći zbog kratkog spoja koji se dogodio u elektroničkom krugu senzorskog signala. Pored toga, problem može biti u rezanju mase. I najveći razlog je kvar cijele elektroničke upravljačke jedinice motora. U tom slučaju, morate sve raditi uz pomoć stručnjaka i ni u kojem slučaju ne biste trebali sami popravljati sustav (osim ako ste naravno iskusni mehaničar). To se događa vrlo rijetko, ali svaki automobil ima rizik od loma.