"Lada Granta" limuzina: specifikacije i recenzije vlasnika

"Lada Granta" (sedan) - to je naziv proračunskog pogona na prednjim kotačima koji je razvio Volga Automobile Plant. Model Lada Kalina je uzeta kao osnova . Godine 2011. započeo je masovna proizvodnja, a ovaj je stroj prodan krajem prosinca 2011. godine.

O testiranju i početnoj prodaji

Prije svega želim napomenuti da je u liniji automobila AvtoVAZ ovaj model postao punopravna zamjena za "klasiku" - to jest za obitelj Samara. Ako se uspoređujete s kompaktnijom "Kalinom", što je tipična kopija B razreda, onda "Lada Granta" - limuzina koja pripada C-klasi (ako uzmete u obzir dimenzije).

Također je zanimljivo da je red za kupnju ovog stroja, kada je tek bio početak ponuditi potencijalnim kupcima, produžen do veljače i ožujka 2012., s obzirom da je prodaja započela u svibnju 2011. godine.

Nije svatko zna da je Vladimir Putin sudjelovao u testiranju ovog modela 2011. godine. Stroj je posebno pripremljen za ispitivanje. No, to je bilo samo petog puta. Premijer (kojeg je Putin tada bio) rekao je da jednostavno nije znao o postojanju "elektronskog pedala" u ovom automobilu. Nakon testa, on je uvjerio da je "Lada Granta" - limuzina, koja će uskoro postati "narodni automobil".

Što je zanimljivo znati

Ne svatko zna da je Lada Granta limuzina, što je prvi automobil AvtoVAZ-a, na koji se automatski prijenos instalira serijski na proizvodnu liniju. Doista, ovaj model je opremljen četverostupanjskim "automatskim", koji proizvodi japanska tvrtka Jatco. Njegova tvrtka razvila se na temelju modela JF414E. Ovaj mjenjač već duže vrijeme proizvodi u Japanu - od kraja osamdesetih godina. Strogo govoreći, čak i unatoč takvoj "čvrsti" dobi, kontrolna točka ispravno služi. Štoviše, novi model "Lade" dobio je posebnu, suvremenu modifikaciju. Usput, on je instaliran na određenim modelima Nissan. Na primjer, automati za bilješke.

moto

Recenzije "Lada Granta" (sedan) su uglavnom pozitivne. Nije iznenađujuće, ovaj auto stalno sudjeluje u raznim utrkama. Na primjer, na ruskom RRC prvenstvu. Istina, za utrke koriste se posebni "Grants", posebno pripremljeni za to. Oni su strukturno bliski modelima Lada Granta Cup. U ovoj utrci sudjelovali su automobili, ispod kojih je ugrađen motor snage 235 KS.

Na posebno pripremljenim inačicama "Grants" Lada tim sudjeluje na Svjetskom prvenstvu u autocestama i prstenastim utrkama. Najbolji rezultat je peto mjesto James Thompsona. I 2014., 5. listopada, u devetoj fazi WTCC-a (održanom u Pekingu), ovaj model po prvi puta u povijesti završio je prvi. Tada je pilot bio Robert Huff.

veličina

"Lada Granta" - limuzina, recenzije o kojima sadrži mnogo pozitivnih komentara. Mnogi ga uspoređuju s prethodnikom - s "Kalinom". Pa, ako govorimo o dimenzijama, onda se u ovom planu "Grant" ispostavilo da je veći. Strogo govoreći, to je zbog toga što se često klasificira kao C. Dakle, duljina tijela je 4260 milimetara. Širina stroja je 1700 mm. Duljina međuosovinskog razmaka je 2476 milimetara. U visini, ovaj model doseže pola i pola metra. Opremljena težina ovog stroja iznosi 1115 kilograma. Čišćenje (tlo zraka) je 160 mm, što je dobar pokazatelj - naročito za ruske ceste, za koje je strogo rečeno da je ovaj model stvoren.

Na vanjskoj i unutarnjoj strani

Vrijedi nekoliko riječi za reći i ono što izgleda kao "Lada Granta" (sedan). Iskreno govoreći, osobine koje se tiču eksterijera nisu impresivne. Posebno atraktivno se ne može zvati. Mnogi vjeruju da je dizajn potpuno "zaglavljen u prošlosti". Iako su službeni predstavnici tvrtke osigurali da je premijera smanjena zbog korištenja najnovijih računalnih tehnologija.

No, općenito, stroj ne uzrokuje užas. No, kao glavni dizajner, odlučeno je pozvati Stevea Mattina da pomogne u ispravljanju nedostataka, koje mnogi nisu bili sramežljivi u svojim komentarima.

A što je "Lada Granta" iznutra? Uspjeh sedana u tom smislu mnogo je impresivniji. Automobil je bio prilično estetski i ergonomski. Mnogo unutar prostora, koji je organiziran prilično kompetentno. U tom smislu Grant se može nazvati atraktivnijim od istog "Kaline". Usput, kapacitet debla ovdje je mnogo veći - 480 litara. Važno je sjetiti se da je ta brojka "Kalina" znatno manja - za čak 80 litara.

Zanimljivo, za automobil je posebno dizajniran oko 400 jedinstvenih elemenata. Istina, većina ih je kupljena od stranih proizvođača, ali to, možda, čak i za bolje.

Tehničke karakteristike "Lada Granta"

Sedan se nudi potencijalnim kupcima s dvije varijante benzinskih jedinica. Svaki od motora ima isti radni volumen - 1,6 litara. Osim toga, oba motora opremljena su distribuiranim ubrizgavanjem goriva. Čak iu ovom automobilu postoji elektronički sustav upravljanja gorivom koji zadovoljava euro-4 standarde. Međutim, oni imaju sasvim drugačije mehanizme za mjerenje vremena i skupine klipnih klipova. Kako se razlikuju? "Mlađi" motor ima 8-ventilni vremenski raspon (tip SOHC), a njegova maksimalna snaga je 87 konjskih snaga.

"Starije" motor izgleda optimističnije. Opremljen je s vremenskim motorom od 16 ventila, a njegova snaga doseže 106 KS. Trenutačni momenti, kao što se može pretpostaviti, također se razlikuju - iznose 140 i 148 Nm.

Treba napomenuti da su povratne informacije od "Lada Grant 2014" (sedan) u smislu izvedbe pozitivne. Vlasnici kažu da se svaki od motora ponaša vrlo samouvjereno u uvjetima tipične ruske zime, a započeo je s pola okreta. U principu, ovo nije iznenađujuće jer je automobil stvoren u Rusiji i logično je pretpostaviti da su ga programeri napravili kako bi se mogli nositi s našim vremenskim uvjetima.

Svi modeli opremljeni su ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa. No, kao što je već gore spomenuto, za "vrh" motor, programeri su predvidjeli 4-stupanjski "automatski". Osim toga, tu je i "robotska mehanika".

Sustav suspenzije i kočenja

Ove nijanse također su važne za razmatranje, govoreći o tehničkim karakteristikama "Lada Grant" (sedan). U ovom modelu, suspenzija je točno ista kao i "Kalina". To je upravo preko toga dobro funkcioniralo i pušteno u svjetlost već je modernizirano. Neovisni McPherson je ispred, a polu-nezavisni ovjes je na stražnjoj strani.

Nekoliko riječi vrijedno je spomenuti o kočionom sustavu - također važnoj nijansama. Ali kočnice na "Grants" su najobičniji i jednostavniji. Prednji dio automobila opremljen je mehanizmima diskova, a stražnji dio opremljen je mehanizmom bubnja. Istina, u proizvodnji su otkrivene neke greške u kočionom sustavu, pa je prilično pristojan broj kopija modela morao biti povučen.

Troškovi i kompletni setovi

Dakle, u kojim slučajevima trenutno nudimo ovaj automobil? Oprema "Lada Granta" (sedan) je sljedeća. Prva je "Standardna". Dostupan je samo s motorom od 87 KS, 13 inčnim žigom, unutarnjim dijelom tkanine, audiopreparacijom, zračnim jastucima, hidrauličkim ispravljačem svjetala, imobilizatorom i drugim nekompliciranim uređajima. Drugi je Lada Grant sedan Norma. Svim dostupnim je dodan klima uređaj, elektronska staklena dizala, filter zraka u kabini, podešavanje upravljača, 14-inčni kotači i nasloni za glavu. Plus - električni pogon zaključavanja poklopca prtljage i središnje brave.

I, konačno, nastup "Lux". Sve gore navedeno je dodano zračnim jastukom suvozača, remenima, BAS i ABS sustavima, klima uređajem, bacenim kotačima od 15 inča, svjetlima za maglu, multimedijskim sustavom i grijanim prednjim sjedalima.

"Standard" verzija košta oko 311.600 rubalja, "Norma" - 343.000 rubalja. Za "Suite" morati dati najmanje 441 600 rubalja. Pa, općenito, cijene su niske - i to se svidi.