Motocikl Honda VRX 400 Roadster: tehnički podaci, podešavanje

Japanski motocikl Honda VRX 400 - to je još jedan pokušaj div automobilske industrije na kombiniranje klasične model i krstaricu. Posebno je popularna modifikacija neće raditi: njegovo oslobađanje trajalo samo četiri godine (1995. do 1999.). Protiv pozadina od konkurencije, smatra moto iz Japana dao način da snažnije kolegama i tradicionalnih „klasika”. Zapravo je ispalo prilično plemeniti motocikl koji apsorbira najbolje od svojih prethodnika.

eksterijer

Izvana, Honda VRX 400 roadster stilizirani 70-ih. Stil i motocikl izvana impresivno dodaje neobično u obliku slova V za napajanje jedinica „konj”. Paleta boja je vozilo u pitanju su četiri vrste: crvena, plava, crna s umetcima od kroma potpuno crne.

Plava metalnih dijelova prevučena sa krom. Ispušni sustav je dvokraki na izlaznim širi, što daje agresivniji, ali u umjerenim količinama. Sam motor je dosta uzak, što mu daje prednost u vožnji u gradu. Sjedalo vozača blago uvučeni dio, upravljač standardnog obrasca s stavljen na nju naputke instrumenata, sustav kontrole, okrugli far i pretvoriti signale.

performanse u vožnji

Za razliku od retro eksterijera, vozeći performanse Honda VRX 400 je sto posto kruizernye. Efektivna „stidovsky” izlaza za uključivanje jedinica 33 konjskih snaga na zakretnim momentom od 34 nM. Od pet stupnjeva prijenosa s više stupnjeva prijenosa omogućuje prebacivanje rijetko. U tom slučaju možete sigurno se dotaknu od treće mjesto i peti su čak i na 60 km / h. Sposobnost dinamična ubrzanja nije izgubljen, to je dovoljno kako bi se poboljšala protok plina okretanjem odgovarajuću ručicu.

Veliki dio strukturnih dijelova posuđeni iz modela konj:

• Karburator.
• Lančani pogon.
• Pogon na stražnje kotače.
• Motor i nekoliko drugih stvari.

No, sustav u obzir moto kočenja iz Japana je mnogo učinkovitiji od svojih kolega. To je zbog mehanizma oprema stražnji kočioni disk. Također, posebno za ovaj „bicikl” je nastao originalni cjevasti okvir izrađen od čelika.

Dizajn značajke

Gledano motocikla teško može nazvati jednostavno. Njegova težina je više od 200 kg, koja je po standardima klasičnog chetyrehsotkubovyh agregata previše. S druge strane, Honda VRX 400 lakše gotovo sve Cruiserweights isti cubage. Oprema gotovo da i nema plastike. Svi predmeti izrađeni su od čelika i kromirani, što im jamči spektakularan pogled na više od desetak godina.

Nisko težište i idealan je za moto sedlo visine, dopustiti da zaboravite na težinu uređaja. Upravljanje je jednostavno i ugodno, čak i za početnike. Pojačano motorna jedinica se lako može zaključiti iz pokazatelja, mijenjati kočioni sustav osigurava dodatnu sigurnost. Ovo vozilo je jedva pogodan za duga putovanja, kao i kapacitet spremnika je dovoljno za nekoliko stotina kilometara. Ali to je za dušu - to je najviše što.

specifikacija proizvoda

Honda VRX 400: moto tehničke karakteristike navedene su u tablici.

ugađanje

Unatoč činjenici da je vozilo u pitanju ima odličnu vožnju i vanjske pokazatelje, ljubitelji originalnih modela pronaći nešto nadopuniti sliku bicikla i čine ga jedinstvenim. Što se tiče šasije, ne postoji specifični promjene nisu potrebne, osim što su se okupili na sudjelovanje u krug utrke. S obzirom na činjenicu da je rezervni dijelovi za japanske motocikle su teško naći, treba dobro prosherstit internetu i specijaliziranim dućanima.

Izgled vozila u pitanju može biti premazani različite elemente, koji su široko zastupljeni u online prostoru. Ako se uzme moto Honda VRX 400, tuning to može biti učinjeno dodavanjem sljedeće elemente:

1. Prozirna ili mat vjetrobransko staklo.
2. Naljepnice.
3. Klizači i kape s logotipom.
4. tempomat, audio sustav, kožna grijana.
5. LED rasvjeta.

Osim toga, izvorni i da će biti koristan dodatak moto prtljažniku Honda VRX 400. Alternativno, moguće je odabrati bočni ili centralni prtljažnik.

vlasnici recenzija

Vlasnici helikopter mješavina cestovnog motocikla naglasiti neobičnu vanjsku ljepotu bicikl, a posebno njezin raspored. Među objektivne prednosti, ljubitelji dva kotača vozila iz Japana, sljedećim aspektima oznake:

• Razvodniku krom i minimalna prisutnost plastike.
• Jednostavnost ulaska i motocikla.
• Dinamičnost i glatka vožnja.
• Pristojan suspenzije.
• Snaga i povjerenje od agregata, koji radi u redu na različitim brzinama.

Osim toga, motovladeltsy reći da je nakon kupnje „Honda 400 SEC” često ne želja za promjenu prijevoza, jer je jedinica daje osjećaj povjerenja i pouzdanosti. Ne bez pronalaženja nedostataka, koji nisu toliko.

Prvo, na brzinu veću od 100 km / h ima osjećaj da otpuhati s motocikla: malo izgubljeno stabilnost. Drugo, ne postoji benzomer i udarac. Glavni problem leži u činjenici da rezervnih dijelova za japanske motocikle imaju visoku cijenu. Ostatak od korisnika našli minusa.

Test Drive

U ovom testu, smatra se uglavnom dinamički parametri motocikl Honda VRX 400 Roadster u odnosu na svoje izravne konkurenta Suzuki Intruder. Za Ergonomija pitanja bike su se pojavile. Kada je postavljena brzina osjeti dinamiku koja je na 120 km / h izrazito blijedi, što i ne čudi u ovoj klasi. udaljenost od tla pomalo podcijenjen, pa pred nepravilnostima morati značajno smanjiti pokretljivost.

Njegova maksimalna brzina vozila u pitanju je dobivanjem prilično dosadno, iako povjerenjem stotine i ubrzanja. Guma jedinica nije dizajniran za brzine koje prelaze regulatorni, tako da je bicikl počne povilivat. U odnosu na prethodnika Honda VRX 400 ima više uvjeren kočnice. Vibracije prihvatljive, a oko isti od konkurenata. Ako uzmemo u obzir sve pokazatelje, čini se da je graciozan „Honda” pokazao se bolji od glomazna „Suzuki”.

izmjene

Ironično, četiri godine otpuštanja ukupni izgled VRX 400 je ostao gotovo isti. Osnovna oprema svih modela:

• Snaga jedinica Honda konj.
• Kromirani metalni dijelovi s minimalnim plastične opreme.
• Snaga motora - 400cc.
• Niska ustati i in-dubina Sjedalo vozača.
• Kombinirajući helikopter i voziti motocikl s proširenim stražnjeg kotača.
• Disk kočioni sustav.

Možda je jedina razlika između generacija VRX 400 serije je shema boja. Bicikl je oslikana samo u crnoj, crvenoj, plavoj boji i crnoj boji s kromiranim puštanje podcrtana. Ukratko opišite model pod istragom može biti pouzdan cesta bicikl s elementima cruiser.

zaključak

Završni dio bih početi s popisom mogućnosti, prednosti i nedostatke japanskom motociklu „Honda DIP 400 Roadster.” Objektivno, prednosti sljedećih činjenica su:

• Opremanje vozila pouzdanu 400 ccm agregat.
• Udobno prikladan za vozača.
• Ekstravagantne i jedinstven izgled.
• Lijep snaga i dinamika ubrzanja na malim i srednjim brzinama.
• Trajnost krom.
• Opremanje model sa disk kočnicama.

Kao i kod bilo koje tehnike, smatra motocikl ima određene nedostatke, koji su znatno manje od pros. Na primjer:

• Pri brzini od stotinu kilometara iznad izgubio povjerenje na cesti, mašući počinje.
• Nenametljive klirens zahtijeva brigu o gruboj cesti i ispred „speed bumps”.
• Upitna fitnes bicikl za duga putovanja bez nadopune goriva na putu.

Možda neku ulogu u tom serijskom proizvodnjom motocikla razmatranog nije dugo igrao svoje nedostatke. Najvjerojatnije, to je zbog činjenice da ljubitelji motocikala preferiraju jednu kategoriju, a ne njihovo miješanje.

Međutim, s obzirom da je japanski motocikl „Honda DIP 400 roadster„nije izvorno dizajniran za krug utrke i svjetskim turnejama, možemo reći da ove modifikacije - jedan od najboljih u svojoj klasi.