Neispravne kočnice cilindar - kolateralna sigurnosti na cesti

Među sustava automobila, od kojih svaka ima veliku ulogu u procesu kretanja. No, tu su i kočenja. Za to je kočioni sustav. Jednostavan sustav kočenja uključuje kočnice glavni cilindar, spajanje cijevi, spajanje crijeva, čeljusti, kočione pločice i kočione diskove s bubnjevima. Prirodno je da se status svakog tijela moraju stalno pratiti, kao rad vozila s greškom kočioni sustav je zabranjeno čak i do mjesta popravka, tako je napisano u pravilima ceste. To je i logično, jer je jednostavno opasno.

Osim glavne, tu je kočnica cilindar, koji se primjenjuje samo u bubanj kočnice. Ona ima dvosmjernu akciju, tj klipovi razlikuju od sredine prema rubu. U skladu s načelom jednakog tlaka oni postižu jednaku silu na svaki blok.

Cilindar VAZ ima dvije komore, kao kočioni sustav s dva kruga. Takva shema je vrlo povoljno, jer, nakon neuspjeha kočnicama na prednjim kotačima, stražnji će raditi, i obrnuto. Osim toga, popravak je olakšana, jer nije potpun pumpanje kočnice, na primjer, u slučaju impulsne cijevi na prednjoj čeljusti. Naravno, klip u ovom slučaju ima dvojno obrazac kako bi se tlači u oba kruga.

Glavni kočioni cilindar UAZ uključuje spremnik kočione tekućine koje se montiraju izravno na njega. Dvije od njih, jer sustav je isti dual. Ovaj dizajn je prilično zgodan, jer brod ne zahtijeva dodatni prostor, ali postoje slučajevi zatajenja, a zatim ostatak nit je problematično da se povuče iz čeličnog trupa.

Glavni kočioni cilindar ima relativno dug životni vijek, pogotovo ako kočione tekućine i gumene brtve za promjenu u vremenu. Što je potrebno mijenjati tekućinu za kočnice? Činjenica je da se gubi svoja svojstva i postaje stisnut tijekom vremena. Iz tog pogoršanja performansi kočenja. Što se tiče gumenih brtvi. Oni obično imaju oblik prstena, i oni trebaju mijenjati na prvom curenja kočione tekućine. Prvo, to se može naći sa smanjenjem sile kočenja, i drugo - da povremeno pregledati vozilo za takve propuštanja, ne samo u sustavu kočenja.

Dakle, ako se i dalje pojavljuje kao propuštanje, treba odmah eliminirati, kao u ovom slučaju, klipovi početi oprati površinu čelika cilindra ogledalo, onda to ne može nadoknaditi, treba mijenjati kočioni cilindar. To se odnosi ne samo glavni, već i radnih cilindara.

Čest Nedostatak kočnog sustava je nositi fasete na cijevi za učvršćenje matice. Oni su vrlo uske, a zatim su pogođeni agresivnom okolišu, tako odvrnuti ih s jednostavnim alatom nemoguće. Za tu svrhu postoji poseban prsten ključeve, što je bolje provoditi takve operacije. Osim toga, mora se paziti da se matica pala u navoj, jer inače ćemo morati mijenjati i cijevi, a mjesto na kojem je pijan. Ovdje su glavne točke koje trebate obratiti pažnju kad se rad kočioni sustav vozila. Naravno, postoje i druge situacije, ali oni se pojavljuju kao rezultat zanemarivanja podataka.