Pregled motocikl Yamaha FZR 1000: karakteristike, izvedbe i recenzije

FZR-1000 - to je moto koji je napravio veliki doprinos u stvaranju nove generacije Superbike „Yamaha»: YZF 1000 Thunderace i YZF R1. U ranim 90-ih, postao je legenda, to i voli ga i dalje.

Motocikli desetljeće

Superbike, koji je vodio tvrtku „Yamaha” na čelu sportskog dizajna, objavljen je 1987. godine pod nazivom Yamaha FZR 1000. Tada je automobil ima najveću brzinu od preko 250 km / h, a izmjene u 1989, pod nazivom motocikla desetljeća, može se ubrzati do 100 km / h na manje od 3 sekunde. Njegova najveća brzina prelazi 270 km / h. S takvim karakteristikama bilo bicikl će biti u velikoj potražnji, tako da proizvodnja nastavljena.

Godine 1989., proizvođač poboljšao karakteristike Yamaha FZR 1000, čime se povećava radni obujam motora do 1002 ^cm3 i dodavanja elektroničke kontrole ispušnog ventila. Skraćeni naziv posljednjeg, EXUP, postao nadaleko poznat nadimak motocikl. Unatoč rastu radnog volumena motora, postalo je više kompaktan i do 8 mm kraće zbog promjene nagibnog cilindra 35 °. Promijenjene kutova i veličina ventila, kao i sinkronizacija bregaste osovine. Veliki rasplinjača pomogli da se poveća produktivnost, pojačana radilica i napravio bezbroj drugih promjena. Dodajte sredstva Neto snaga na srednjoj brzini, te količina konjskih snaga snaga motora povećana na 145.

Jedinstvena značajka koja se pojavila na modelima od 1989. godine, poznat kao EXUP, predstavljao servo motora, vožnje ispušni ventil. Moguće je da se poveća promjer ispušne cijevi za bolju goriva na visokim okretajima motora, a da ga ograniči na malu brzinu. Također, poboljšana šasija, a poboljšana upravljivost motocikla, kojim je osiguran EXUP sustav popularnost u ostalim japanskim super-.

Okvir 1989 (sada se zove Delta Okvir 2) koristeći motor kao nabijenim elementa. Nestali donje cijevi koja zamjenjuje pouzdan pričvršćivanje glavu motora na gornji dio okvira. Ovaj dizajn je bila osnova za radikalne izgleda podvozje modela YZF R1 gotovo 10 godina kasnije. Uzorak 1987 18-inčni stražnji kotač je bio zamijenjen 5,5h17-inčni i 17-inčni prednji je produžen do 89 mm. Standardne stalci povećan promjer 2 mm priključuje - do 43 mm. Ostale promjene su suptilnije, ali ne manje vrijedan: prednje i stražnje osovine i zatik od njihala su povećani u promjeru i postati šuplje. Ovo jačanje stabilnosti i povećava opterećenje na oštrim zavojima. Posebno dizajniran za ovaj model Pirelli MP7S Gume su po imenu najbolji ikada instaliran na motociklu, a prema mišljenju korisnika, nema razloga da se ne slažemo. Godine 1987. FZR je opremljen sa Dunlop gumama u Japanu, gdje je spojka je manje nego što je gumicu, a njegov život je bio otprilike isti. Korisnici koji su pokušali različite proizvođače guma, radijalni kao i dijagonale, nisu našli ništa bolje „Pirelli”, ali nevjerojatno skupo, GP kvalitete, British-made Dunlop D364. Vlasnici upozoravaju da je bicikl je vrlo osjetljiv na trošenje guma i pokušava stati na kraj, ako je stražnji gazni sloj se nose više od pola.

No poboljšanja ne postoji kraj. 1991, paket je dovršena prije modifikacije Yamaha FZR 1000 RU, naznačen strmije obrnuti vilice tip. Nedavna poboljšanja su napravljene u 1991. i 1994. godine, a potom, 1996. godine, FZR1000 je bio zamijenjen u 1000 modelu YZF Thunder Ace.

konkurencija

FZR-1000 je uveden 1987. godine kao sportski motocikl. Bio je lider u svojoj klasi upravljivost i nastup Delta Box tehnologije i 5 ventila dizajna cilindarski motor Postanka. GSXR 1100 je jeftiniji, ali njegova izvedba nije bila impresivna. Kasnije, u 90-ih, utvrđeno je CBR900 Fire Blade, koji je bio u stanju da se odupre FZR-1000. Natjecanje između ovih motocikala i dalje u formi modela „Yamaha YZF R1» i «Honda CBR1000RR».

Prva 4 kapi

Yamaha FZR-1000 Genesis model značajan, čime je prijelaz iz 2- do 4-udara sportske motocikla. Ova promjena je poticalo na nove generacije visokih performansi velikih bicikle, koji su se koristili trkaće tehnologije „Yamaha” tvrtke. Postanak je prvi put predstavljen javnosti na IFMA salonu automobila u Kölnu (Njemačka) 18. rujna 1986. i nastavak uspjeha svojih prethodnika RD 350 i RD 500.

eksterijer

Godine 1989, „Yamaha” je promijenila strukturu svog najvećeg sportskog motocikla i on potpuno preobrazila. Novi sportbike činilo manji, lakši i manji, ali radikalni poboljšanja pojaviti tijekom vožnje. Sjedalo bicikla je redizajniran i postao širi, više ergonomski i ugodniji.

Prema mnogima, to se pojavila u 1987 Yamaha FZR 1000 bio je najbolji dostupan model sa zapremine motora 1000 cm ^3. Velike promjene na vanjskom dizajnu nije napravio, osim zamjene žarulje u 1991. i 1992. i dodatak 4-klipne kočnice kočni usisni sustav 1989 zraka je poboljšan u verzijama 1991. i drugi 1992. godine. U posljednjih nekoliko godina, proizvodnja motocikala FZR dvostruka prednja svjetla izvorni model je oporavio, koja je sačuvana do završetka pitanje u 1996

Značajke Yamaha FZR 1000 Postanak

Izvor energije je motocikl motor s volumenom 989 ccm vode se ohladi. vidjeti. On je nagnut prema naprijed cilindara i DOHC. Format 20-ventil je uveden u modelu FZ750 dvije godine ranije. Motorna 130 l razvijena. a. rotacije frekvencije 10000 okr / min, a 1989, proizvođač povećava udarni volumen motora u 1002 ^cm3, pri čemu je jedinica za napajanje je dosegao 145 litara. a. pri 10.000 okretaja u minuti. On je dao ime novog izmjene EXUP. Sustav, najprije se koristi u 4-motori s, povećava učinkovitost i moment. Ispušni ventil je sustav granica kontrole snage od ispušnih plinova, koje još uvijek se koriste za YZF R1 u povećanom obliku. To vam omogućuje da podesite protok ispušnih plinova prema brzini vrtnje motora.

specifikacija

Specifikacije Yamaha FZR 1000 su kako slijedi:

• radni volumen 1002 motor ^cm3;
• motora tipa u liniji 4-cilindra;
• Broj ciklusa: 4;
• kapacitet: 145 litara. a. (105,8 kW) pri 10 tisuća okretaja / min .;
• broj ventila po cilindru 5;
• Starter: Električni;
• Prijenos: 5 stupnjeva;
• masa: 214, bez goriva kg;
• Visina sjedala: 775 mm;
• Prednja kočnica: Dvostruki disk;
• Stražnja kočnica: Jedan disk;
• omjer snaga na misu: 0,6776 l. str. / kg
• ubrzanje do 100 km / h: 2,9 s;
• maks. brzina: 275 km / h.

Ocjena rada

Superbike Yamaha FZR 1000 Vlasnik Mišljenje zove savršeno uravnotežen i imaju ogromnu moć. Šasija je potpuno sposoban da ostane stabilan pri punom opterećenju, što čini putovanje ugodnijim. Prema korisnika mišljenja, većina od toga su ga kao vrlo lagani i upravljivost. Zbog svog položaja pod kutom od 45 stupnjeva u cilindru i relativno niske visine bicikl sjedala čini bolje nego novi R1, iako je 23 kg teži. Uređaj je vrlo jednostavan za korištenje i ima vrlo zadovoljavajuće ubrzanje. Vozač FZR-1000, ako je spojen sa motociklom koja mu daje uzbuđenje. S druge moderne sportove Superbike mogu samo voziti, ali to nije tako ugodno. No, ono što se brzo kreće, potrebno je što prije zaustaviti, a FZR-1000 nema problema s tim nije. Robusni motor koči svaki put će pouzdano obavljati svoj posao. Motor počinje „plakati” kad dosegne 7000 o / min, i sve pokretne objekte na cesti neće biti u mogućnosti da ga prestići punom snagom. 20-ventila u istoj razini 4-cilindarski motor Yamaha - jedan od najpouzdanijih ikada stvoren, tako da možete sigurno ići na putovanje.

cijena

Vlasnici motocikala ovog modela je vrlo dobro zbrinut, tako da je lako naći primjerak koji će izgledati odlično i voziti. Ako vlasnik ima kompletnu povijest automobila i kilometraža čini se da je zadovoljavajući, potrebno je uzeti u obzir mogućnost da stjecanja. Na savjet vlasnicima i provjerite da su gume u dobrom stanju, jer oni nisu kao sportskih motocikala su izdržljivi i su skupi. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. Izdavanje košta oko 4-4300. 1987-1988 dolara. - negdje oko 2500 $, ali vrijedan kupnje, ako se brine za njega i njegovu funkcionira u potpunosti zadovoljavajuća ..

zaključak

Yamaha FZR 1000 1990 se smatra najbolji ulica bicikl. Bilo je prestižno posjedovati: Superbike je bio vrlo brz i lijep i uspio kao nitko drugi.