Princip rada uređaja i automatski mjenjač (automatski mjenjač)

Automatski mjenjač - je jedna od sorti automobilskih mjenjača, koja prenosi okretni moment motora na kotače. Glavna značajka ovog okvira je da odabir i brzina pomicanja provodi bez intervencije vozača, u skladu s važećim prometnim uvjetima. U današnjem članku ćemo pokušati saznati sve značajke automatskog mjenjača, uređaj i princip rada.

Klasična automatski mjenjač se sastoji od sljedećih komponenti:

• spojke tekućine. Ovaj dio je najsloženiji i nezamjenjiva u automatskim mjenjačem. To prenosi okretni moment od motora s unutarnjim izgaranjem na kotačima. Nalazi se između tijela motora s unutarnjim izgaranjem i mjenjača.
• Planetarni mjenjači. Njihova funkcija je također u prijenosu snage motora za pogon vozila. Jedina razlika je u tome što se planetarni zupčanik se obavlja posredstvom kapacitet za prijenos momenta (hidraulična spojka djeluje izravno).
• Trenje spojka. Brzine su pomaknute za separacije i postovi automatskim elemenata.
• Freewheel. To je osmišljen kako bi se smanjio udar u prethodnom mehanizam prebacivanja brzine vozila.
• Povezivanje osovine i bubnjeve.

Princip rada i automatskom uređaju

Ovaj prijenos sastoji se od skupa koluta, voditi protok ulja za prijenos na jedan trenja spojke i kočnice bendova klipove. Kalem pozicija se pomoću poluge mjenjača. Tako, nakon određenog uklopnog način ( „pogon” na primjer) mjenjača i pritiskom na papučicu gasa motor prenosi svoju snagu na kotačima, naznačen time, da se ubaci u više stupnjeva prijenosa (u dijelu na drugom slici pokazuje svoju strukturu). To je princip rada uređaja i automatskim mjenjačem.

Također je vrijedno napomenuti da je automatski mjenjač je podijeljen u dvije kategorije prema principu djelovanja:

• Hidraulični uređaj.
• Elektronički.

Prvi tip ima sljedeći princip rada i automatski uređaj za prijenos. Evo, centrifugalni regulator hidrauličkog tlaka automatskim rabljenih ulja. Regulator je, pak, spojen na osovinu od automatskog mjenjača. Osim toga, hidraulično ulje protoka se aktivira pritiskom na papučicu gasa od strane vozača. Prijenos tada dobiva informaciju o svom položaju, tako da prebacivanje se vrši špule i daljnje kretanje automobila zaustavi.

S obzirom na elektroničkom automatizacije, gdje je princip rada i automatskim uređajem je upotreba zavojnice, kreće kalem kućišta mjenjača. Kabeli za tim dijelovima nalaze se na elektronske kontrole prijenosa jedinice. Posljednji element koji odlučuje da se presele solenoid, uzimajući u obzir položaj papučice gasa, trenutnu brzinu vozila i položaj ručice mjenjača.

Kao što možete vidjeti, kako je prijenos imaju sličan princip rada i uređaja. I popravak automatskih mjenjača, usput, također, na isti način za obje kutije.