Automobili, Kamioni
Sovjetski kamion MAZ-502: Specifikacije
MAZ-502 - sovjetski kamion, koji su vjerno služili za mnoge generacije stanovnika SSSR-a. On je producirao cijeli 9 godina od 1957. do 1966. godine. MAZ-502 je zapamćen po svojoj pouzdanosti i visoke vučne snage, zahvaljujući pogonu na sve kotače koji je omogućio transport velikih opterećenja.
priča
Zamišljen MAZ-502 kao vojni kamion. Tijekom razvoja je osnovana mnoge vrste šasije i platforme, ali u 1955. sišao prvi predstavnik ovog modela. Sovjetski kamiona to vrijeme bili slični jedni drugima i nisu bili puno drugačiji. Tako, analozi 502 modelima GAZ-53 i tvrtki ZIL-130. Naravno, Mace imali veći kapacitet i snagu od svoje braće, tako da je prvi put donesen u vojsci SSSR.
No, unatoč svim pozitivnim osobinama, 502 uzet je iz proizvodnje u 1966. Iako je također iskorišten na području velike zemlje za oko 20 godina. Neka vozila su pretvoreni u prijevozu osoblja vojske, ali je zamijenjen ništa manje legendarnog GAZ-66, što je veća propusnost.
kabina
Kabina 502-og je izvedena u klasičnom stilu 50-60 godina. Prednji teška napa sadržavao je „srce” auta - motor. Pristup na jedinicu je lijepa, pojednostavljenje popravke.
Sama kabina je sve-metalni okvir i izrađen je od nehrđajućeg čelika, što je spriječilo ga da brzo podleći korozije. Prednji prozori i pozicionirana sjedala dao veliki pregled vozača. Spavač u 502. MaZ odsutan. Ova značajka razlikuje svih sovjetskih kamiona.
Ploča s instrumentima je pojednostavljena s minimalnim skupom senzora i kontrola. Budući da je motor nije električna, kao modernih kamiona, uređaj pokazuje kompresije, brzine, jakosti baterije.
Tijelo i opcije
Budući da je MAZ-502 je zamišljen kao vojni kamion, prvi tijela počeo liti osoblja prijevoznika i tende platforme za prijevoz vojnog tereta. Sljedeće izmjene su postali Prijava i tehnički testiranje platforme.
Tek je 1961. godine, a neki od proizvodnje serije kamion zaustavio opskrbu tijela i montiran ruda. To je omogućilo da se pribiti na 502 prikolice za tegljenje traktore, koja se koriste za prijevoz glomaznog tereta, rakete i laboratoriji.
Okvir obavlja kanala, koje su izrađene od kovanog vrste nehrđajućeg čelika. Stupanj deformacije metala bila previsoka, oko 16-17 kg / 1cm kvadratni. To je dosta, jer je okvir modernog kamiona stajati oko 2-4 kg / cm 1 kV. Stoga MAZ nije bojao bilo sukoba.
Godine 1965., niz testova dizajniran za povećanje snage motora. Čak i voda korištena u postupku ubrizgavanja motora. No, svi oni završili neuspjehom, jer su motori brzo pokvario.
tehničke karakteristike
MAZ-502 je u to vrijeme dovoljno snažne specifikacijama. Kamion je opremljen sa 4-cilindrični motor Yaz-204B. To dizel motor 135 KS je moždani udar klipa 127 mm, a promjer cilindra od 108 mm. Volumen dizel motor je 4654 ccm. Glavna jedinica za napajanje i glava su od lijevanog željeza, što je tipično za kamion 50 godina objavljivanja. Sustav goriva ima pumpe za ubrizgavanje i goriva za ubrizgavanje. Ovaj motor je imala MAZ do 50 km / h.
Uz snažan motor, MAZ, čiji je kapacitet 4000 kg, lako mogao nositi čak i većina teških i velikih opterećenja. No, bilo je vremena kada 502 rakete učitava vaganje 7 tona. To je olakšana i dimenzije: dug 7,5 m, 2,7 m širine i 2,725 m visine. To je omogućilo da se prijevoz glomaznog tereta.
MAZ-502 je opremljen 5-stupanjskim ručnim mjenjačem i dvije brzine prijenosa slučaju, što ga sve kotače kamiona srednje klase napravio. 4x4 i izgled - pogon perednemotornaya - čini osjećati „King of the road”, čak i sa velikim teretom iza sebe.
Što se tiče ovjesa, to je vrsta proljeće s prednje stražnjeg jednostrukog amortizera. Naime, automobil je vrlo teško, a vozač je osjetio svaki otvor.
vrste kamiona
U proizvodnji 502-og dobila još dvije verzije: MAZ-502A i 502B-MAZ. A-serija je opremljena sa vitlom i koriste samo u vojne i šumarstvo poslovanja. Opetovano u lošem propusnosti je funkcija došli u pomoć, a pojačan okvir može izdržati teret.
Niz B - što je kamion-tegljač MAZ. Težina povećan je s četiri tona na 7,5 tona. Moguće je da nose teret i prikolice koriste MAZ-5245B i MAZ-5245V. A serije B je korišten uglavnom za prijevoz vojnih tereta, i B-serija - za prijevoz osoblja u vojsci.
nasljeđe
Do današnjeg dana je preživjela samo nekoliko primjeraka ove izuzetne tehnologije. Jedan se nalazi na biljnoj MAZ, u tvorničkom muzeju. Mnogi od 502 pronađene su kod bivših državnih i kolektivnih farmi, zatim overbought privatnih kolekcionara za nadomjestaka. Do danas, više od restaurirana u izvornom MAZ-502 može dohvatiti do 100 000 eura. Europski kolektori su spremni platiti lijepo, samo ako bi dobili sovjetsku legendu.
Neki kamioni mogu se naći na odlagalištima vozila diljem zemlje. U Černobilu, postoji nekoliko takvih slučajeva da su napušteni nakon nesreće. U 2007, grupa metallolomschikov pokušao iznijeti jedan takav kamion, ali je uhvaćen od strane lokalnih vlasti.
Ukrajinski tuning radionica «B & B» u 2012. predstavila tuning verziju MAZ-502. Kamion je opremljen YaMZ-236 i sustav e-ubrizgavanja. Također je ugrađen aluminijski naplatci, prednja i stražnja osovina je zamijenjen i montiran 2-u-line kotače. Ispušni sustav je napravljen od kromirane dijelove, kao što je američki dragsters. Okvir je skraćen za beskorisnosti, a udaljenost od tla se smanjuje za 10 cm. Kao što je automobil bio izvorno proljeća, dizajneri Tuning studio morao dodati dizajn amortizera koji omekšavaju suspenziju.
MAZ-502 - pravi je legenda sovjetske automobilske industrije. On se pokazao kao pouzdan i snažan kamion, koji je služio cijelu generaciju. Ali napredak ne štedi nikoga, a auto je uzet iz proizvodnje, kao i stari model. On je zamijenio legendarnog MAZ-500. 502 bio je prvi proizvodni model kamiona srednje klase, koja je imala pogon na sva četiri kotača.
Similar articles
Trending Now