Spašavanje jastuk - ovjes automobila

Svake godine broj vlasnika automobila ubrzano raste. Globalna automobilska industrija - industrija koja je u kratkom roku umnožiti svoje moći na vrijeme. To i ne čudi. Za sada, većina nas odabire cestovni prijevoz. Dobiti pravo - da se ne razumije auto.

Zašto u tehničkim podacima bilo koji drugi od snage motora i dimenzija tijela stroja, proizvođač uvijek spominje šasije? To je vrlo jednostavno. ovjes koji automobila utječe na njegovu stabilnost i upravljivost. Osim toga, podvozje izolira vozača od vibracija, buke i brzine od drugih nedostataka. U svakom slučaju, automobil ovjes mora zadržati dobro kotača u bliskom kontaktu s cestom. Zašto? Činjenica je da sva moć koja daje motor se prenosi automobila gume. Osim toga, suspenzija zaštitu putnika i tereta od oštećenja. To jest, ona omekšava udarce. Ako naše ceste su savršeno glatke, suspenzija komponenta vozila će biti potrebno. No, realnost diktira potpuno drugačiji scenarij. Čak je nedavno napravljene staze su daleko od idealne. Svi mali kvrga se prenose na kotače automobila. Zatim raznijeti unutrašnjost kućišta i osobno vozača. Da biste izbjegli takve neugodnosti, a ovjes automobila je izumio.

Ovaj mehanizam je podvozje, koje uključuje sve kritične sustave. Mnogo toga ovisi o tvrdoći povezivanje kotača osovine. Prema tome, dvije vrste odvoji suspenzije: ovisne i neovisne. Prvi tip je karakteriziran krute veze dva kotača jedne osovine. To čini kontinuiranu zraku. Ako naedet jedan kotač na kamenu, a drugi skrenut pod istim kutom. Najčešće, takva struktura opremljena sa stražnjim ovjesom gospodarstvo klase automobila. Ovaj model podvozje je vrlo jeftina i izdržljiva, ali ima značajan nedostatak. Većina težine automobila ne prenosi na amortizerima šasije. U slučaju nekog neovisnog sustava, kotači jedne osovine nisu povezani jedni s drugima. To jest, kada se izvodi na neravnom jednom kotaču, drugi ne mijenja svoj položaj. Ova suspenzija iz auta je postala popularna.

Postoji još jedna vrsta šasije vozila. Ova polu-ovisne suspenzije. To je nešto između navedenih dviju vrsta. Dizajn uključuje prateće ruke i križ između njih član. Osim da ona, za razliku od stražnjeg ovjesa je pomaknut bliže poluge i njihove nosače. Dakle, traverza pretpostavlja ne samo bočne sile, ali i djeluje kao stabilizator vozila. U isto vrijeme postoji smjer uvijanje kotača na različitim brzinama. Gledano sa stajališta kinematike, polu-ovisna ovjes preuzet iz svojih „predaka” samo najbolje kvalitete. Na su naprijed kotači dobivaju nadvišenje i uviti ulaska nadvišenje varira kao relativno skup, a u odnosu na tijelo. Jednostavnost dizajna plus izvrsnu stabilnost na ravnoj cesti i pretvara izrađen od polu-suspenziju popularni među vozačima.

Svaki projekt prije ili kasnije ne uspije. U tom slučaju, suspenzija popravak automobila igra važnu ulogu. Stvar je u tome da je ovaj dio vozila uzima sve stres povezan s nepravilnostima naših lokalnih cesta. Prema tome, došlo je do brzog pogoršanja komponente ovjesa. Mehanička oštećenja - najčešći uzrok njegovog neuspjeha. Kod primjene značajne štete, vozilo gubi stabilnost. Stroj neće poslušati kormilo. Dakle, jahanje će biti opasne po život. U tom slučaju, potrebno je odmah iskoristiti pomoć visoko kvalificiranih stručnjaka dijagnosticirati, otkloniti i popraviti ih u najkraćem mogućem roku. Posebnu pozornost treba obratiti na amortizerima. Oni su podvrgnuti ogromnim teretima.