Suzuki Bandit 250: specifikacije, mišljenja, popravci

Japanski motocikl Suzuki Bandit 250 nastao je 1989. godine. Model je proizveden za šest godina, te je zamijenjen GSX-600 verzije 1996. Razlog je bio nedostatak vijek motora. Iako je pitanje trajnosti elektrane je prilično strašan za gotovo sve proizvođače ceste i sportskih motocikala u Japanu. Općenito, motori resurs je dovoljno, ako je u usporedbi s onima motocikala, proizveden u Europi, ali Japanci su tradicionalno pokušali podići bar za kvalitetu i ispred konkurencije u Njemačkoj i SAD-u. To su bili u mogućnosti da u potpunosti zahvaljujući visokim performansama, trajnosti motora.

konkurencija

Motocikl Suzuki Bandit 250 je najpopularniji bicikliste koji vole voziti umjerenom brzinom, bez ekstrema. Prije njegova nastupa na tržištu prvenstva održanog modela „Honda-CB1”. Ipak Suzuki Bandit 250 svrgnut suparnika, a zatim čvrsto je svoje mjesto. No, nakon nekog vremena, „Honda” vratiti vodeću poziciju. Činjenica da je Suzuki Bandit 250 preusmjeren na domaćem tržištu u Japanu, a sada sve motocikle ostao u Japanu.

zamjena

Krajem 1996. godine Suzuki Bandit 250 nakon nadogradnje se vratio na transporter. Serijska proizvodnja je proširena, a bicikl opet počeo da ide za izvoz u velikim količinama. Pitanje je trajala šest godina, sve do 2002. godine. Tada je počela masovna proizvodnja modela Suzuki Bandit 400, koji pruža sve osnovne parametre svog prethodnika, ali je kapacitet motora novog bicikla je 75 litara. a. vrijeme rotacije od 7500 okretaja u minuti. Kasnije postava motocikala Suzuki Bandit dodaje još snažniji bicikle, motore koje pružaju potisak osobnog automobila srednje veličine. Radni volumen ovih motora je 1200 kubičnih centimetara, i vrijeme promjenjivo vrijeme otvaranja ventila dopušteno povećanje snage.

još modernizacija

U posljednjih nekoliko godina proizvodnje Suzuki Bandit 250 Two Redizajn, što znatno poboljšane karakteristike motocikla su provedena. Prvi automobil je vraćen klipony koje su koristili na početku objavljivanja, 1989. Dvostruka kormilo je ukinuta 1991. godine, zbog cestovnog bicikla zapravo ne smeta što je dizajn ima volan, jednodijelne ili podijeljena u dva dijela. Klipony treba motocikl utrke, kao i od svojih postavki stane sportaš ovisi.

senzor za temperaturu

Godine 1992. stvorena je modifikacija Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, koja se razlikuje od osnovne model plastične izglađivanje s integriranim svjetlima okruglog oblika. Na ploči s instrumentima pojavio kontrolu temperature senzora umjesto crveno svjetlo žarulja je upozoriti motor pregrije. Novi kontroler povećati voda za hlađenje mora biti sasvim opravdano, jer prije nego što je vozač lako mogao propustiti kritične trenutak temperature skok, a onda nije bilo kako bi izbjegli oštećenja motora. Senzor zagrijavanje čime režim temperature i sa značajnim pregrijavanje motora isključiti.

Još Redizajn je provedeno 1995. godine, mijenja govore u motoru. Motor je promijenjen kako bi se smanjila moć, umjesto 45 KS štap je 40 litara. a. Osim toga, jedinica za napajanje poboljšana u smislu promjena vremena. Dakle, ovo je potpuno novi motor, koji je instaliran na motociklu Suzuki Bandit 250-2. Ipak, velikih serijska proizvodnja nije graditi, zbor linije i dalje ići u osnovnoj verziji.

Suzuki Bandit 250: Specifikacije

Bicikl se pokazao kao najbolji predstavnik klase prometa. Motocikli različiti privjesci pouzdane i učinkovite kočnice. Ventilirani kotači maksimalno povećani promjer imati dvostruki kočijom zaustaviti u djeliću sekunde, a ABS sustav ublažava pritisak na podlogu i sprečava klizanje i klizanje skliznuti.

Težina i veličina parametara:

• duljina bicikla u mm - 2050;
• Visina sedlo linije, mm - 745;
• od tla, klirens, mm - 140;
• razmak, mm - 1415;
• suhe mase motocikla, kg - 144;
• Potrošnja goriva na 100 kilometara - 6 litara, mješoviti način rada.
• Spremnik za gorivo, l - 15;
• Maksimalno opterećenje, kg - 140.

Motocikl Suzuki Bandit 250, čije karakteristike odgovaraju visokih performansi, ima podatke koji definiraju svoj afinitet prema svjetskim standardima razini. „Suzuki” Briga stručnjaci pokušati zadržati ugled modela redovito Redizajn, poboljšava svoje tehničke parametre.

elektrana

Suzuki Bandit 250 je opremljen s četverotaktnim motorima koji rade na high-oktanski benzin. Sljedeće karakteristike motora:

• volumen radnog cilindra, kocke. cm - 249;
• omjer kompresije - 12,6;
• Nazivna snaga - 42 l. a. kod okretanja pri frekvenciji od 14 000 okretaja u minuti;
• Promjer cilindra, mm - 49;
• moment Nm - 24.5 na 10 000 okretaja u minuti;
• moždani udar, mm - 33;
• hlađenje - voda;
• Pokretanje - električni pokretač;
• Paljenje - elektronički, bez kontakta.

Motor ima jedinstvena svojstva - potisak na niskim i srednjim okretaja nedovoljno. No, nakon ulaska u 9000 okr / min motor postaje snažan pogonskih i stavlja svoj puni potencijal bez traga.

Motocikl je opremljen sa šest-stupanjskim mjenjačem s prebacivanjem stopala. Multi-Grip radovi kupaju u ulju. Rotacije radilice prenosi na stražnji kotač preko lančanim pogonom.

Značajke popravak

Model Suzuki Bandit 250 ne provodi duže vrijeme, ali još uvijek puno brze tempom lijepih automobila na cesti. Bicikl ima dobru mogućnost održavanja, rezervnih dijelova, iako dosta skupo. Vješti obrtnici pronaći ugriz. Suzuki Bandit 250, popravak nije problem, ja ću, kao i uvijek, zahtijevao.

Bicikl je u dobrom stanju možete kupiti s njim za razumnu cijenu. I u budućim obrtnicima i većih popravaka i tuning vlasnik organiziran.

Recenzije kupaca

Prije svega vlasnici kažu da je pouzdanost sustava kočenja i podvozja Suzuki Bandit 250. Oni koji su putovali na motociklu međugradskih izričita tvrdnje nedovoljnih ergonomskih sjedala: biciklist na kraju puta umoran. Izmjene kliponami nije zadovoljavajuća, ali vlasnici su jednoglasni u mišljenju da je kolo upravljača treba redovito povući, a to nije po svačijem ukusu. Mnogi klipony ukloniti i staviti na normalnom cestovnom biciklu „rogove”.

Ostatak modela Suzuki Bandit 250 podiže nema primjedbi. Stroj ne zahtijeva prilagodbe, ali da napunite spremnik što je potrebno visoke kvalitete goriva i maziva u skladu s propisima. Jednom mjesečno, trebate obaviti rutinsku inspekciju. U identificiranju nedostataka iskusni biciklisti se savjetuje da ne odgoditi popravke. Suzuki Bandit 250 mišljenja koja su uglavnom pozitivne, bio i još uvijek je najbolji japanski motocikala krajem devedesetih godina prošlog stoljeća. Vlasnici također imajte na umu rekord trajnost motor koji uz pravilnu njegu je petnaest ili dvadeset godina bez većih popravaka.