Motocikl Yamaha FZX 750: opis, ugađanje i recenzije

Motocikl Yamaha FZX 750 svojedobno napravio puno buke. Neobična čak i za stare škole kutni izgled ga je prepoznatljiv i jedinstven na svoj način, ali nije postala glavna osobina ovog bicikla. Odmah je jasno onima koji ne vožnje. Jednostavno rečeno, on nije izgleda kao osvajač autocesta u stanju liječiti kotača prašinu ostavili protivnika. Ipak Yamaha FZX 750 - pravi kralj ceste.

Mali povijesni excursus

Model je proizveden u 1985-1994. Izgrađena je na temelju motora iz Yamaha FZ750. Proizvođač mu deforsirovan da je moguće povećati okretni moment pri niskim okretajima. Glavna značajka ovog motora - 5 ventila po cilindru. U početku se pretpostavljalo da je Yamaha FZX 750 će ostati u zemlji. No, kasnije je počeo proizvoditi modele za američko tržište, u kojem je bilo ime FAZER naslov. Američka verzija je motor s kapacitetom od 50 kubnih metara više. No, zbog tehničkih karakteristika, to je malo lošiji „japanski”. Klasična dregster, ujedinjuje značajke cestar i sport, Yamaha FZX 750 kasnije postao prototip legendarnog nasljednika - motocikl Yamaha V-max 1200.

ponašanje

Izgled varljive, te u slučaju FZX 750 posebno. Njegov lik na cesti može donijeti neiskusan pilot sijede kose. Ovo je pravi nasilnik i buntovnik. „Vuk u ovčjem odijelu” - šali o tome vlasnike, nije istinito. Pod njegovim skromnim jakne zapravo tuče srce sportskog motocikla. Njegov profil - velike brzine, utrke i dugo udaljenost.

„Sada postoji ne” - tužno uzdahnuti stare bicikliste, koji je u jednom trenutku bio dovoljno sretan da biste dobili motocikl u ovoj seriji. Doista, među suvremenim bicikle u motociklu Yamaha FZX 750 nema analoga. Ne možemo reći da je bio ispred svog vremena i postao najbolji na svijetu dregster. No, njegova posebnost je neporeciv. Jer pravi znalci pažljivo liječiti njihove željezne konja, nije nova, prokolesivshim više kilometara. Ali ovaj bicikl je u stanju postati pravi dugo živjeli uz pažljivo održavanje i vješte rukovanje - izvor njegova izdržljivost je vrlo visoka. Osim toga, Yamaha dijelovi su sada dostupni gotovo svugdje.

karakteristike

Bicikl ima sljedeće značajke:

S ovim stolom, možete dobiti kompletnu sliku o motociklu.

Značajke agregata

U početku, bicikl je imao 6-stupanjski mjenjač s, i počeo se izdavati s 5-brzinskim 1990. Kad je stvoren, odlučeno je derated motor, zbog čega je bio malo izgubljen u vlasti, ali moment je osvojio. To se posebno osjeti na niskim okretajima. Ubrzanje do 100 km / h za manje od 4 sekunde se smatra odličan pokazatelj čak sportklassa modeli. To omogućuje vlasnik motocikla Yamaha FZX 750 razbiti daleko ispred već na početku. A mogućnosti brzine do 220 km / h, čime se osigurava da glavni po cijelom putu. Motocikl ima umjerenu apetit - od 6 do 9 litara, ovisno o uvjetima i stilu vožnje. Prema nekim vlasnicima, ovaj bicikl treba opremiti više impresivan spremnik goriva kako bi Dalnoboy na raspolaganju.

šasija

Kao što i dolikuje motocikl koji je dizajniran za agresivno stil vožnje velikom brzinom, Yamaha FZX 750 opremljen je dovoljno snažan način. Prednja vilica je (39 mm), koji ima mogućnost pnevmopodkachki. To omogućuje da se regulira to je dovoljno tanka. Stražnji amortizeri imaju relativno mali besplatni moždani udar - 10 cm.

kočnice

Prema vlasnicima, mnogi modeli motocikala Yamaha opskrbljuje s dovoljno impresivne kočnice. „Phaser” u tom pogledu, nažalost, nije izuzetak. Kočioni sustav je pouzdan i jednostavan, ali ništa posebno pohvaliti. U slučaju gotovo 100 jakim čudovište, jednostavno ubrzava do 220 km / h, može igrati okrutna šala pilota. Više da je težina bicikla je dovoljno velik.

Stražnji disk s 2-klipnim čeljustima. On nosi glavni teret. Ispred svih i nije tako ružičast - skromni kotači 267 mm. S obzirom na dinamiku i priroda Yamaha FZX 750, ovaj čvor je jasno u potrebi za poboljšanje. Stroj ima još jednu slabu točku. Vlastiti guma na biciklu prečesto postaje jedan od prvih objekata tuning kao agresivnog stila jahanja, zajedno sa skromnim sustavom kočenja - ključ za brzo troše poklopca guma.

Pilot i putnik udobnost

Vlasnici ovog modela na umu da je klasična stane je udobna i ergonomski. Čak iu dugom putu tijelo ne teče i ne povrijediti da eliminira potrebu da često prestaje da se ugrijemo. Sjedalo je opremljen amortizeri. To daje Pilot mogućnost da se lako skliznuti male nedostatke kolnika bez da ih primijeti. Uzeo sam proizvođač njegu i udobnost putnika - dosta prostran sjedalo dizajniran za to, iza kojih postoji rukohvat. Jedna od značajki dizajna svojstvenih ovom modelu je poseban oblik prednje strane sedla. Ona klizi preko spremnika, što je vrlo povoljno utječe na udobnost vozača i kod jakog kočenja. Piloti nisu rušenja naprijed po inerciji, kao što se ponekad događa.

Prilika za ugađanje

Po današnjim standardima, dizajn ovog bicikla treba raditi. On jednostavno ne posjeduje ništa, za to će morati prilijepiti za oko. Pravi majstor može dati izražajna osobina ličnosti čak stare škole izgled. Ako stavite avionu na motor, prednje i uredno će izgledati mnogo više organski. Prolazi kroz modernizaciju i svjetlo. Kutna, gotovo kvadrat prednja svjetla se mijenja u više moderan.

Neki nastoje dati bicikl a više sportske značajke. Naravno, u ovom slučaju, prvo što se nadograđuje kočnice. Često je dizajn ideja radi u tom smjeru vodi do takve promjene, visokim krilima kotača, uzimajući osloboditi od stražnjeg sjedala. Sportski moto avionu staviti kako bi se ispunili otporan na vjetar funkciju pri velikim brzinama. Na temelju „Phaser”, možete izgraditi i motocikala u drugim stilovima, na primjer, ili gola Sport Tours. Yamaha originalni rezervni dijelovi sada prodano diljem svijeta, što otvara beskrajne mogućnosti za ugađanje.

politika cijena

Yamaha FZX 750 - motocikl neobičan i kontroverzan. I stane to nije sve. Danas, nakon mnogo godina do dana kad je bio uzet iz proizvodnje, to nije tako lako pronaći. Novi modeli na prodaju tamo davno, ali na sekundarnom tržištu, ovaj model je široko zastupljena. Raspon prosječnih cijena: oko $ 2000-3000, ovisno o tehničkim uvjetima puštanja, i da li je bivši vlasnik putovati na domaćim cestama dogodile ili da li je pokušavao ostati daleko od njih. Za početak, dodati troškove u iznosu morate uložiti u bicikl odmah nakon kupnje. Na primjer, možda ćete nove gume na motociklu.

Vlasnici mišljenja o tome treba li se za volanom bicikla za početnike, vrlo rječit. Ova jedinica je lik vjerojatno da će biti previše teška za one koji nemaju iza impresivnog iskustva vožnje. I kupi ga za ležerno klizanje po gradu je jednostavno nepraktično - za to je puno tiši i ništa manje lijepe motocikla.