Sve o bloku motora

Blok cilindra je okosnica motora s unutarnjim izgaranjem, budući da su u njoj smješteni svi glavni motori i sklopovi motora. To je taj dio koji čini najveći dio opterećenja (do 50 posto). Stoga je blok cilindra (VAZ 2114 uključujući) trebao biti izrađen od najkvalitetnijeg i otpornijeg čelika na posebnim strojevima visoke preciznosti.

funkcije

Taj mehanizam istodobno izvodi nekoliko funkcija: osnova je za zglobne dijelove motora (glava cilindra, kućišta radilice itd.), A također služi kao kućište za smještaj svih dijelova motora.

materijal

Većina modernih automobila opremljena su blokovima cilindra od lijevanog željeza. Lijevano željezo se razrjeđuje s niklom i dodatkom kroma, što ga čini trajnim i otporno na habanje. Glavne prednosti ovog materijala su njegova otpornost na pregrijavanje i ukočenost, što je neophodno uz visok stupanj jačanja motora. Jedini nedostatak bloka od lijevanog željeza je njegova teška težina, zbog čega se dinamika automobila značajno pogoršava. Da bi se vozilo ubrzalo do željene brzine, motor mora proizvesti veću snagu, a to zauzvrat povećava potrošnju benzina. No, u pravilu, automobil ne gubi više od 1-2 posto ukupne potrošnje goriva.

Aluminij je manje popularan materijal za proizvodnju tih proizvoda. Zapanjujući primjer upotrebe aluminijskih blokova su domaći GAZel i neki modeli Zhiguli. Glavne prednosti ovog materijala su njegova lagana težina i najbolja svojstva hlađenja. Međutim, zajedno s ovim vozačima zabilježiti problem s potragom za potrebnim materijalom iz kojeg je napravljen cilindar.

Raspored mehanizma

Dizajn blokova cilindara podrazumijeva postavljanje slijedećih detalja:

• Cilindri motora;
• Glava cilindra;
• karter.

A sada više o tim uređajima. Cilindri motora obuhvaćaju posebne rukavce koji se mogu izravno pritisnuti u blok cilindra (najčešće u aluminijskim uređajima) ili se mogu ukloniti (u slučaju mehanizma od lijevanog željeza). S druge strane, uklonjivi alati podijeljeni su na "suho" i "mokro".

Glavna glava cilindra je skup dijelova koji se nalaze na vrhu uređaja. Glava jedinice uključuje hladnjak, kanale za podmazivanje, rupe za svjećice (ako je to benzin) i mlaznice (ako je to dizelski motor). Također u glavi motora nalaze se otvori ulaznog i izlaznog ventila. Između glave i samog bloka nalazi se mali spojni razmak u kojem se nalazi brtva bloka cilindra. Ako motor nije zamijenjen na vrijeme, motor počinje gubiti snagu i vuču, a povećava se rizik od neuspjeha drugih dijelova.

Carter je glavni dio takvog detalja kao i blok cilindra. To je kućište za konzola. Od donjeg dijela, koljenasto kućište se fiksira s posebnom paletom. Što se tiče blok motora, motor s unutarnjim izgaranjem nalazi se na dnu.