Vladimir Myasischev: nadzvučni zrakoplov teška

Nedavno su mediji objavio lakonski poruka dogodilo izvješća, Vladimir Denisov, zaposlenik ruskog istraživanja i proizvodnje svemirskog centra. Ona je izrazio ideju o izgradnji letjelice tijesno zajedno dizajn, mogućnosti napraviti izlete do Mjeseca ili Marsa, Venere letjeti okolo.

Letjelica, na plan, provesti će se kretanje planeta u polju gravitacije pomoću kombiniranog pogon nuklearnog postrojenja. Orbitalna let planiran je da se zbog „električni pogon”, potaknut nuklearne elektrane, koji se nalazi na brodu.

Govornik je također spomenuo da je osnova za takav projekt već je razvijen od strane ruskih znanstvenika, posebno Myasishchev Vladimir Mihailoviča. U isto vrijeme govori taktično šute o činom osobe zove.
On je bio general bojnik inženjer.

Hitnost pitanje postavljeno u izvješću

Vladimir Denisov, otkrivajući moguće istraživačku temu jasno aludira na doveden u fazi rada crteži avion Myasishcheva MG-19, razvijen u 70-ih godina prošlog stoljeća.

To je bio obećavajući modela. U slučaju njegovog stvaranja, koja je planirana do kraja 80-ih godina, SSSR bi bio mnogo na prostoru ispred SAD-a, što je znatno „tuče” američki program „Space Shuttle”. „M-19” nije završena, međutim, za dvije generacije, sovjetski svemirski inženjeri, on je postao legenda.

Uz današnje pozicije na nacrt Myasishcheva programa je u 80 godina zatvoriti silom. Treba priznati: zrakoplov sovjetske dizajner zrakoplova Vladimir Myasishcheva MG-19 nije bio jedina žrtva. Privremeni radnik-menadžeri potom srušena cijeli vojni znanost koja zahtijeva sredstva i daje rezultat samo kroz godine, a skriva se iza demagogije.

Prema sadašnjim procjenama, deseci Myasishcheva zrakoplov sa viškom će osigurati promet od Zemlje - Prostor za razdoblje do kraja XXI stoljeća. Uz pomoć tih zrakoplova su puno jeftinije i veća će biti stvoren sustav satelita i svemirskih postaja. Borbene mogućnosti svemirskih sustava znatno poboljšava.

Univerzalni dizajn - avion Myasishcheva MG-19 - u isto vrijeme do četiri znanstvene ciljeve, stvarajući:

• atomska nadzvučnom zrakoplovu;
• nadzvučne brzine zrakoplova kriogeni goriva;
• aerospaceplane;
• brod, potaknut nuklearnog reaktora.

U isto vrijeme umjesto MG-19 sovjetskog projekta „Buran-2” težilo samo jedan od ovih zadataka: projektiranje zrakoplovne avion. Jednostavno rečeno, on je bio samo adekvatan odgovor na američki programa „Space Shuttle”, ništa više.

Vladimir, prije uzimanja do svemirski program, proslavi svoje ime u području zrakoplovne tehnologije, stvarajući Supersonic teški bombarder. Njegova biografija i tehnološka istraživanja posvećen ovaj članak.

Myasischev Vladimir Mihajlovič. Rana karijera

Ovaj čovjekov život bio intenzivan. Myasischev uživao ugled među kolegama. His poštuju Korolev, dva istaknuta inženjera zrakoplova blizak prijatelj. Njegova ideja je zauzela vrijeme i razvoj uvijek su bili sverhaktualnymi. Dovoljno je spomenuti da je zrakoplov Myasishcheva osnovana 19 svjetskih rekorda.

Rodno mjesto OKB-23 opće dizajner u 1902, sin bogatog trgovca u pokrajini Tula. Interes za zrakoplovstvo je nastao kao dijete, kada je njegovo rodno Efremov sletio s Crvenom pilota. Dječak dotaknu ruke njihove zrakoplove i „bolesna” ih za život.

Myasischev diplomirao u Moskvi Tehničke škole visokom. Bauman u 25 godina, a ujedno i oženio - Spendiarova Elena, kći jednog armenskog skladatelja.

Nakon što je diplomirao, radio je dvanaest godina u Tupoljev. Studirao suptilnosti dizajna u glavi Petlyakova VM Vladimir Myasischev. Zrakoplovi „Maksim Gorki” ANT-20, TB-3 su plod rada inženjeringa i tehničkog osoblja, koji je stekao iskustvo junaka ovog članka.

Vladimir isticao među vršnjacima temeljna fizikalna i matematička znanja. Godine 1934., on je nadgledao stvaranje torpedo bombardera ANT-41, koji borave kao voditelj TsAGI tima.

Od 1937. Myasischev kao rješavanje masovnu proizvodnju Li-2 kao glavni projektant postrojenja brojem 84 (Khimki). To je priznanje da productionist praktičar.

uštedu uhićen

To nije lako za vojsku je trenutaka kad potisnuti svoj cjelokupni vrh. Za kredit od pojedinih zaposlenika NKVD, „mozak Oružanih snaga” pokušava zaštititi. Možda je to razlog zašto u 1938, djelujući na napredovanje Kostolomov Beria vodećih zrakoplovnih inženjera je uhićen i prisiljen potpisati priznanje sabotaže, pokušao, i poslao na izdržavanje kazne u zatvor projektni ured broj 23.

Tamo Myasischev iznenađen vidjeti poznato lice: zatvorenika prije svog mentora Petlyakova, Tupoljev, kraljice i više od desetak zrakoplovnih profesionalaca. Oni ne samo da rade zajedno, ali su živjeli u istoj sobi.

Međutim, NKVD nikada nije bio humanitarni. U pasivnoj Vladimir Mihailoviča uključujući 10-godišnju zatvorsku kaznu i oduzimanje imovine. Na potražnu stranu - očuvanje života, naporan rad, talent, čime se u budućnosti biti rehabilitiran.

Graditelj je bio dobar obiteljski čovjek. Preživjeli test mu je pomogla da ponovno nadati da se vrate u obitelji. Kako je podsjetio, samo preko pisama supruga nije razbio.

Zrakoplovna industrija. nastavni rad

Zrakoplov je shvatio da mu je potrebna za kreativnost i originalnost. Projekt je inovativan dalekometni bombarder 1939. razvio Myasischev. Zrakoplovi sovjetske proizvodnje, njegovi prethodnici generacije iza njega. Vladimir je uveo čitav niz inovacija: daljinsko upravljanje opremom strojnica, tanki krila i izgrađenih tenkova, šasije s jednog pogonskog kotača. Godine 1940., zrakoplov je pušten ranije.

Od 1943. godine, Vladimir Mihajlovič nakon smrti svog prethodnika na čelu Kazan KB Petlyakova. Pod njegovim vodstvom, proizveden kožnu PE-2I, nadmašivši njemačke kolege u osobinama.

Godine 1945. njegov projekt za stvaranje chetyrehdvigatelnogo bombarder priznat bezizgledan razvoj i zatvoren. Od 1946. do 1951. godine. Myasischev radi dekan Fakulteta za gradnju zrakoplova TsAGI. On je namjerno produbiti svoje znanje. On, general bojnik inženjer, dobio titulu profesora.

Od strateških bombardera do svemirskih letjelica

Myasischev je u osnovi slažem s činjenicom da je u 1946. „izbačen iz primjene zrakoplovstva” zbog beznađa razvoja. Kao profesor, bio je u stanju dokazati lojalnost svojim temeljnim istraživanjima koje je navedeno u 1950. u osobnom pismu Staljinu. On je vjerovao. Godine 1951., general-bojnik imenuje glavni projektant za razvoj strateškog bombardera M-4.

Projekt ispostavilo se da se više nego uspješan. Vladimir Mihajlovič stvoren Sovjetski bombarder, koji je postao rodonachalnikdm cijela obitelj ovih strojeva (M-50, M-52, M-53, M-54).

Godine 1956., prije nego konstruktora prvi put suočeni sa zadatkom stvaranja nuklearnog motor. Opće inženjer usavršio svoj prethodni model interkontinentalni bombardera M-50. S dobrim borbenim mogućnostima stroja, međutim, nacrtana potrošnje kritika gorivo: 500 tona po letu u jednom smjeru na američkom kontinentu. U čast heroja ovog članka, proizvođač motora nije bila njegova veličina.

Ovaj nedostatak za pokretanje zrakoplova u serijsku proizvodnju bila kritična. Dizajner je odlučila eliminirati ga u sljedećem modelu.

Zrakoplov M-60 Myasishcheva - strateški bombarder, pogon nuklearni reaktor - je trebao biti napredniji interkontinentalne oružja. Međutim, projekt je zaustavljen. To nije ni činjenica da je problem zračenja znanosti koja razina ne može dopustiti. Samo tajnik Hruščov je odlučio da mnogi obećavaju interkontinentalnih balističkih raketa za napade.

Kasnije zrakoplova odlučili razviti zrakoplov za prostor. Od 1956. godine, njegov OKB broj 23, prvi u Sovjetskom Savezu, radio na stvaranju raketnom avionu, slijetanje na zrakoplovu. Velik broj istraživanja iskustvo imao Myasischev. Prostor je spreman zrakoplov razvijen je s „nulom”, jer samo oni u većini općih uvjeta, opisao teoretičara. Usporedo s nacionalnim znanstvenicima, Amerikanci su razvili sličan program „Space Shuttle”. Sovjetski verzija svemirskog broda pod nazivom „Buran-1”.

Vladimir faze planiranog rada u zrakoplovu, analozi koji nije. Za početak, njegov CB razvio četiri moguće varijante dizajna:

• Krilati s malim kutovima napada za ulazak i kočenja zaliske nadzvučne brzine;
• Krilati s velikim ulaznim kutom od napada i planiranje slijetanja;
• krila s spuštanje rotora;
• konusni slijetanje padobranom.

Do razvoja odobrene konstrukcije trokutastom tipu s ravnim dnom. Korak-po-korak razvojne radove izvesti teško, ali sudbina priprema za još jedan udarac darovitih znanstvenika. Tema zatvorena. To subjektivno intervencija u znanosti nije mogao ni predvidjeti Myasischev: Space Avioni su gurnula natrag u SSSR projektila. Glavni tajnik Hruščov, nadahnut uspjehom S. P. Koroleva, odlučio: „Imamo dva programa ne izvlačite!” Uredbu Vijeća ministara je ukinut rad na stvaranju prvog „Buran”.

Najnoviji znanstvenik projekta

Vladimir Mihajlovič je bio tvrd orah: to potisnuti, i on je postao jedan od vodećih znanstvenika na području prostora u svijetu. Teme njegovih istraživanja prisilno zatvoren dva puta, ali on nije odustajao. Samo jedan znanstvenik zbrajaju - starost. Myasischev znao, početak globalnog posla, on nije morao završiti. Tako je jednom rekao njegov prvi zamjenik: „Ovaj projekt će biti moj labuđi pjev. Rezultat toga, ne naći. Međutim, ne mogu ga pokrenuti u pravom smjeru. "

Shestidesyatichetyrehletny dizajner kao pada četrdeset godina, oduševljeno uzeo razvoj globalne teme „chill-2”, što je rezultiralo u projektu „suborbitalna avionskoj Myasishcheva MG-19.” I stvorio potpuno novi zrakoplov.

Potrebna temeljna istraživanja, projektiranje, ispitivanje, i na kraju završiti projekt su postavljeni za oko dvadeset godina. Izvorno je planirano da se razvije tehnologija potrošnju na niskoj temperaturi goriva, preostali dizajn posao.

Vladimir stvorio i ujedinjena stručni i kreativni tim za rješavanje znanstvenih i inženjering. Voditelj projekta kompleksa postao suradnik Myasishcheva AD Tohunts, glavni dizajner - IZ Plyusnin, vodećih stručnjaka u područjima određenim A. A. Bruk i N. D. Baryshov.

Myasishcheva suborbitalni let. motor

Jedinstveni pogonski sustav je znak 19. modela. Pokazalo se da je kamen spoticanja za mnoge znanstvenike. Neki od njih smatraju fundamentalno nedostižnih tehničke karakteristike projekta. Drugi su mislili da je nemoguće stvoriti nuklearni motor, sebe ne prijeti zračenje astronauta.

Međutim, tim-driven dizajner, izračunati potrebne tehničke parametre motora, tako da je zrakoplov Vladimir Myasishcheva MG-19 više ne čini fantazija. U kombinaciji pogonski sustav koji koristi energiju nuklearne reakcije, dao mu priliku ne samo da se razvije u blizini Zemlje prostora, ali i pored Mjeseca. Nuklearni objekt je moguće koristiti napredne vrste svemirskih oružja: Širina, greda, klimatske.

Projekt je također ovlašteni problema ekspozicije posade. Radioaktivni sklop se izolira pomoću posebnog izmjenjivača topline. Na ovo pitanje, Vladimir održana redovita savjetovanja s predsjednikom sovjetske akademije znanosti Aleksandrovym A. P. Pohvalio avion stvorio Vladimir Myasishcheva MG-19, čime snažnu izjavu da je serijski motor u kombinaciji s nuklearnom postrojenju bit će uspostavljen u deset godina.

Više informacija o motoru

Razmislite shemu nuklearne Myasishcheva motora. Vodik gorivo radi za njega, koji se dovodi u motor. Za korištenje ove tekući sustav koji koristi nuklearni reaktor oxidant nije potrebna. Gorivo sagorijeva u reakciji lanca kontrolirano zagrijava se vodik koji se pretvara u plazmu se izbacuje kroz mlaznicu pod velikim pritiskom i snaga „Space Shuttle” korak.

Projekt nastradalog schemers

Računalne studije potvrdile su impresivne tehničke sposobnosti u zrakoplovnoj ravnini. Međutim, projekt zahtijeva daljnje petogodišnji studij, odjednom mač Damoklov visi blizu. Ministar obrane Ustinov podržao projekt provodi brzo Akademik Glushko VP „Energia-buran”. Na pozadini položaja četvrtog ocijenjeno osobe u položaju SSSR zrakoplova ministar industrije Dementeva P. V. podržava Myasishcheva nuklearne zrakoplova, to nije bio presudan. Petar V., nakon što je proučio dokumente, shvate da je MG-19 u slučaju njegovog osnivanja obilježit će kvalitativnu odvajanje sovjetskog svemirskog programa, a projekt „Buran” - simetrični odgovor na Pentagon.

Ministar zrakoplovnoj industriji za neko vrijeme pokušavao odgoditi izvršenje programa Akademik Glushko. Međutim, sudjelovanje u stvaranju prostora avionima podređenih poduzeća preneseni su po nalogu Minaviaproma u General Engineering Ministarstva.

Dakle, snaga schemers zaustaviti projekt, stvarajući sub-orbitalni let zrakoplova Vladimir Myasishcheva MG-19. Vladimir je postao podređen glavni dizajner Lozino-Lozinskog VG Rad na zrakoplovnoj avionu postupno ukinuti, a nakon smrti Myasishcheva u 1978, njegov razvoj bio je zatvoren.

Kako razumjeti izjavu Khrunichev centru?

Čitatelji koji već imaju opće ideje o tome što čini avion Myasishcheva VM MG-19, sada mogu jasno zamisliti što je značilo u nedavnoj izjavi predstavnika ruske svemirske agencije.

Ona sadrži određenu količinu lukavstva. Daleko od toga da bude pacifist bio je general bojnik Myasischev. Proglašen je u izvješću hrunichevskom proučava dubok prostor zapravo za Rusiju danas nije prioritet broj 1. potrebni uvjeti moraju pojaviti na prvom mjestu.

Ovdje je stvar napravio u posljednjih godinu dana, voditelj odjela Instituta za istraživanje svemira RAS Igor Mitrofanov. On je naveo da će istraživački prostor letovi postati stvarnost za 25 godina, kada je problem zaštite broda će biti riješen, a ekipa iz kozmičkog zračenja.

Prevelika napast koristiti neograničen vojne svemirske sposobnosti. Suborbitalna zrakoplova Sovjetski zrakoplov Vladimir Myasishcheva značajno smanjuje troškove dostave i montaže dijelova svemirskih sustava. Oni mogu biti oružje koje utječe na električni neprijatelja elektromagnetski puls, presreće raketni snažan laser, daljinsko upravljanje raketnih bacača lunarne baze. Današnji dizajneri su u razvoju i prilično egzotične oružja:

• klima;
• hvatanje asteroida i ciljati ih na kopneni ciljevi.

Dakle, ako bi danas moglo stvoriti Myasishchev M-19 avion, to bi značilo samo jednu stvar - novi krug utrke naoružanja u već proučavanom prostoru blizu. Uostalom, znanstvena istraživanja predviđaju svrsishodnu studiju dugoročnog kompleksa tek nakon dva desetljeća.

Naivno je pretpostaviti da će Centar Khrunichev primiti sredstva za ovaj projekt, a ne iz vojnog odjela.

zaključak

Jednom je ministar zrakoplovne industrije SSSR-a Dementiev imao nespremnost reći na sastanku dizajnera zrakoplova da će Myasishchevovi projekti biti realizirani kada će grobovi svih prisutnih zaboraviti njihovi potomci.

Čini se da nije pogriješio. Danas, razvoj sedamdesetih godina, suborbitalska ravnina Vladimira Myasishchev MG-19, postaje stvarna u 21. stoljeću.

Prema svojim znanstveno utemeljenim mogućnostima, zrakoplov, kojeg je osmislio general bojnik, premašuje funkcionalnost shuttlea u mnogim osnovnim pokazateljima:

• Sveastralno lansiranje;
• Neovisni povratak na lansiranje i mogućnost nezavisnog preseljenja;
• Povećana ekonomska učinkovitost;
• Korištenje većeg raspona vrsta orbita;
• Sposobnosti svemirskog zrakoplova naizmjenično postaju zrak na nadmorskoj visini od 50 do 60 tisuća kilometara, a zatim se opet vraćaju u svemir.

Međutim, sa svim "pluses", MiG-19 Myasishchev zrakoplov će postati važan u proučavanju daleko kompleks, a ne upravo sada. Prije objavljivanja hrabrih ljudi u njemu nužno je znanstveno i tehnički riješiti problem njihove sigurnosti zračenja.