Brzina pada kada pritisnete kočnice: moguće uzroke, metode odluka i preporuka

Automobil - multi-funkcionalni sustav, koji je važan harmoničan i sinkronizirani rad svih mehanizama i svaki čvor odvojeno. Razne neuspjeh i neuspjeh od najmanje jedne od komponenti može dovesti do povrede jasan algoritam od drugih sustava. Često ćete naići na situaciju u kojoj je brzina smanjuje, kada pritiskom na kočnicu. S ovog problema često se okreću automehaničar. Ako zamah iznenada počeo plivati u procesu kočenja, nije potrebno čekati dok se automobil će rasti. Ubrzo nakon toga, motor počinje vibrirati snažno i odugovlačiti. Usput, problem je relevantan samo za benzinske motore.

mogući uzrok

Brzina pada kada pritisnete kočnicu zbog raznih kvarova u kočionom servo. Da bi se utvrdio uzrok točnije, potrebno je znati kako je dano čvor. Znajući kako to pojačalo radi, a kada su suočeni s takvim kvarova, bit će lakše riješiti problem.

Vakuum pojačalo

Ako pritisnete na pad kočnica okretaja motora, razlog za to - vakuum pojačalo ili njegovi dijelovi dijelovi. Često se ovaj problem pojavljuje zbog mogućnosti dizajna ovog mehanizma i principa njenog rada. Ovaj mehanizam je u kružnom kućišta. Nalazi se ispod haube kod papučice kočnice. Glavni cilindar spojen na kućište. Glavni cilj ove stranice - kako bi se smanjio pritisak na pedale snazi kada je brzina redukcije. U srcu pojačala je dijafragma.

dijafragma

Ovaj detalj je vrlo fleksibilan i još jaka. Ona se sastoji od napredne polimernih materijala na bazi poliuretana. U središnjem dijelu dijafragme ima dio od čelika u obliku kruga, koji se naslanja na dva proizlaze iz različitih strana. Jedan od tih elemenata je spojen na papučicu. Drugi - glavni kočioni cilindar. Dijafragma dijeli tijelo na dva dijela. Jedan od tih dijelova je vakuum. Nalazi se uz glavnu kočnog cilindra. Drugo - to je atmosferski i polovica na drugoj strani. Vakuum servo kočnica zapečaćena. Stanovanje svoju dijafragmu unutar seamed. Dvije polovice vodova povezane su međusobno pomoću ventila. Pogon ventila koristi se papučica kočnice.

Princip rada

Početna pojačalo zadatak - održavanje vakuuma u dva komuniciraju komore kad je ventil otvoren i kočnice ne klikne. Ako pritisnete papučicu, element se zatvara. U dijelu koji je odgovoran za vakuumu nastaje snažan vakuum. Da bi se dobio taj vakuum, komora se doprema do linije za spajanje vodi u usisnoj grani od agregata. Također u mehanizmu dizajn ima povratnu oprugu. Ona se vraća membranu u normalan položaj. Kada je vozač prvo pritisne papučicu, preklapanja ventila. Ako nastavite pritiskati, rupa i zrak dobiva se pojaviti u atmosferskim komori. Tlak unutar komore - 760 mm Hg. Čl. Zbog porasta tlaka razrjeđivanje na klipnjači od glavnog cilindra, a time se povećava kočenje. Ovaj princip rada pojačala je relevantna samo za benzinske motore. Na dizel se depresija na taj način neće uspjeti. Stoga proizvođači Mans pojačala za dizelske jedinice s posebnim pumpama.

Komunikacija brzina radilice i sila kočenja pojačalo

Kao što je gore spomenuto, vakuum pojačalo direktno spojen na usisnu granu. Stoga, svaka povreda kolekcionar stezanje negativno utjecati na kvalitetu smjese zraka i goriva koja ulazi u cilindre motora. Mješavina zraka s gorivom, što nije dovoljno kisika neće u potpunosti spaliti. Dakle, agregat gubi snagu i učinkovitost. Zato, kada pritisnete papučicu kočnice brzinu pada.

Postupci dijagnoze

Ako se tijekom korištenja automobila ima sličnih problema, trebate odmah saznati što se točno problem. Činjenica je da je situacija, kada pritisnete Brake pada, vrlo neugodno. Ako na prvi samo malo pada prometa, a zatim nakon nekog vremena kabina motor samo s laganim dodirom papučice kočnice. To se može dogoditi u većini nezgodno vrijeme. Imajte na umu da čak u potpunosti upotrebljivom brzine vozila smanjuje kada pritiskom na kočnicu, ali ovaj pad je zanemariv. To se događa zbog dizajna pojačala.

crijevo

Kada je pad u broju okretaja je vrlo značajna, onda morate pažljivo vizualno pregledati crijevo povezuje pojačalo i usisni razvodnik na motoru. Ako postoji vidljiva oštećenja cijevi, a može imati različite pukotine ili suze, a zatim brtvljenje rezervoara je slomljena. Što je rezultat? Promjena normalnog procesa kuhanja smjese goriva, zbog čega slomljena i stabilan rad motora. Zato, kada pritisnete papučicu kočnice pada zamah i odugovlačenje motor. Ako postoji oštećenje crijeva preporuča se zamijeniti. A onda će problem biti riješen. Ako je cijev je idealan, potrebno je tražiti curenja zraka u kolektoru veze i vakuum pojačalo. Ako to ne riješi problem, onda razlog treba tražiti u samom pojačalu. No, ne smije se zaboraviti da je popravak mehanizam vakuumske sile kočenja neće raditi. On neremontoprigoden, pa je pitanje može riješiti samo potpuna zamjena.

Najčešći problemi vakuum pojačala

Prije nego što se govori o ovom sustavu ne radi pravilno, treba napomenuti da je mehanizam neuspjeh ne prikazuje u potpunosti propali sustav. Kočnice će raditi, ali će morati raditi teže smanjiti brzinu za vožnju s greškom pojačalo. U tom slučaju, kada pritisnete kočnicu pretvara pad. Jedan od popularnih kvarova - crijevo ruptura. Ispod haube će vas čuti karakterističan zviždati. Što učiniti u ovom slučaju, što je gore spomenuto. Također, mogućnost loma unutar mehanizma pojačalo. Možda neće uspjeti ventil. U operaciji, ona stvrdne, a pogoršanje zbog gumene membrane može srušiti i elastične septuma.

Dijagnoza vakuumske pojačala

Dakle, ako ste primijetili brzinu pad pritiskom na kočnicu, onda prva stvar koju trebate provjeriti na servisiranja pojačala. Naravno, možete otići specijalisti u karburator. No, pad brzine problem je vjerojatno riješiti. Ako postoji gubitak zatvorenost, to će dovesti do prodora zraka u usisnom razvodniku. Kao rezultat toga, promet pao pritiskom na kočnicu. Gorivo-zrak smjesa brzo je potrošen. Također, postoji još jedan način dijagnosticirati. Se papučica kočnice pritisne do šest puta isključiti motor. pedala onda je fiksna u srednjem položaju i tvornice motora. Kad se papučica će pasti za vrijeme pokretanja, onda je pojačalo je sve u redu. Ako ostane u istom položaju, što treba obratiti posebnu pozornost na element. Vizualni pregled je potrebno tražiti tragove na tijelu i uzrokovati tragove.

Zamjena vakuumskog pojačalo

Izvođenje zamjena ovog mehanizma je vrlo jednostavna s potrebnim alatima. U raznim vozilima, možda će biti potrebno rastaviti ekspanzijsku posudu. Tijekom operacije, uklonite kočionu glavni cilindar, a onda sama pojačalo. Do trenutka kada će trajati oko tri sata.

rezime

Vakuum pojačalo - važno je napraviti u bilo koji auto. On čini proces kočenja s lakoćom. Zato, kada pritisnete kočnicu pretvara pad. Razlog - u pogrešne pojačalo ili smanjenja tlaka sustava.