Dizel je teško početi, „hladno”: Razlozi. Održavanje i popravak dizel vozila

Prije ili kasnije, svaki vlasnik automobila suočava problem trudili pokrenuti motor. I to se događa kako na benzin i dizel motora. Potonji su osobito često odbijaju završiti u zimskim mjesecima. A sve zbog svojstava dizelskog goriva. Uostalom, za razliku od benzina, nema svjećice, koji bi zapalili smjesu. Gorivo se pali uslijed tlačne sile. Plus dizel zgušnjava i pri niskim temperaturama. No, nemojmo se ispred. Dakle, pogledajmo zašto je jutro je teško pokrenuti dizel. Glavni uzroci i lijekovi, pogledajte članak danas.

Starter i baterije

Većina problema s pokretanjem nastaje zbog trošenja tih dvaju elemenata. Uostalom, početak motora ovisi o njima „hladno” i „vruće na”. Ako vaš dizelski motor je teško pokrenuti, „na hladno”, razlozi mogu biti ispražnjen akumulator. Potonji, kao dizelsko gorivo, također bojati niskim temperaturama. Tijekom noći on može izgubiti i do 20 posto svojih kapaciteta. To je kritična eksponent. Kao rezultat toga, čak i novi Renault Duster će početi nemoguće. Što je rješenje? Izlaz je samo jedan - naboj „zasadio” bateriju. To možete učiniti na nekoliko načina. Najbrži opcija - „Booster”. Uz pomoć „krokodila” ste spojeni na priključke akumulatora upotrebljivom automobil i upaliti motor od starta. Međutim, metoda je vrlo opasno, pogotovo za samu bateriju.

Drugi, više siguran način - je korištenje tzv pojačala. U posljednjih nekoliko godina oni su postali vrlo popularni među vozačima. Booster je mala baterija (usporedive s dimenzijama Snaga Banke za mobilne telefone) da u roku od 30 sekundi može osigurati visoku uklopne struje u „pogurati” modu (otuda i ime). Ova baterija - 12 V i prikladna je za većinu automobila i kombi vozila s zapremine motora do 4 litre. Međutim, praksa pokazuje da je visoke kvalitete „booster” je u stanju pokrenuti čak i motora traktora. Jedini nedostatak takvog baterije - je cijena. To se može usporediti s troškovima triju dobrim baterijama olovo-kiselina.

Treći način - punjenje na stacionarnoj punjač. To je najsigurniji, ali sporo metoda. Uostalom, vratiti izgubljeno 20 posto naboj, uređaj će trajati najmanje 30 minuta vremena.

Što se tiče početak, oni ne uspijevaju. To ne može biti u skladu s terminalnom uređaju ili nosi pogonski zupčanik da mreža s krunom kotača. U svakom slučaju, od vas će biti u mogućnosti odrediti problem „po uhu”. Starter će emitirati druge zvukove za vrijeme rada.

Niska kompresija dizelski motor

To je problem za automobile starije od 20 godina. Kompresija na dizel motora je značajno razlikuje od benzina, barem 2 puta. S obzirom da se gorivo zapali tlačne sile, tada se brojka treba biti najmanje 20 bara. Benzinski motori također uspješno lansiran i na 8 atmosfere. To treba uzeti u obzir. Što bi moglo biti uzrok niske kompresije? To je prije svega klip trošenje, prstenje. Potonji laže koja tvori elipsu u zidu cilindra. Ovaj problem je u pratnji velikog zhorom ulja. Usput, kompresije može se izgubiti u nekoliko, a na jednom cilindru. U potonjem slučaju problem praćen lansiranja vibracije u praznom hodu potez. Za dijagnozu motora, kompresija je potreban smrznuti. Iz ovih rezultata možemo zaključiti - popravak motora ili promijeniti novi. Sa svojim rukama ništa ne može biti učinjeno - to je rad Dnevni roditelji. Oni koji će kupiti stari dizel savjet - provjeriti kompresiju na svakom cilindru. Ovaj mali korak će vas spasiti od nepredviđenih problema i trošenje novca.

smrznuto gorivo

To je još jedan čest razlog zašto je dizel motor je teško početi, „hladna”. Razloga u tekućem kristalizacijom. Svaku pada temperature parafin talog u gorivu. Gorivo postaje mutna i gust, kao puding. Ali kako strojevi rade u sjevernim krajevima? Kako se ne bi imali problema s lansiranjem u je potrebna hladna zima dizelsko gorivo. Kako se razlikuje od normalne? Razliku ljeta zimski dizel ulje sadrži aditive koji sprečavaju stvaranje tekuće parafine i kristalizacije. Uostalom, gusto ulje ne može prodrijeti u pore filtra i cjevovoda, da ne spominjemo mlaznice.

Gdje mogu kupiti zimski dizel gorivo? To gorivo se prodaje na svim benzinskim postajama u hladne sezone. Punjenje unaprijed priprema za zimsku sezonu, razrjeđivanje aditiva za gorivo „antigela”. Šteta na motoru ne radi - to je provjereno mnoge vozače. Međutim, neke benzinske postaje može prodati ostatke goriva ljeta u zimu. Kako bi se izbjeglo postane žrtva okolnosti, iskusni vozači se preporučuje da nose boce antigela i dodati ga u spremnik sebe. Pogotovo ako očekivanog jakog hlađenja. U prikazani u uputama proporcije. Što je točka smrzavanja dizel goriva ljetne? parafiniziruetsya već na -5 stupnjeva Celzija goriva. Dakle, uvijek pitajte na pumpu, Arktik je gorivo ili ne.

alternativa antigela

Ako postoji poseban ručni alat kako bi se spriječilo kristaliziranje goriva omogućit će kočionu tekućinu. Neki obrtnici koriste alkohol, dodajući da se u spremnik. Međutim, tekućina za kočnice glatko teče od čvorova sustava za gorivo. No, i dalje preporučamo korištenje aditiva posebno dizajniran za to. Jedna litra sredstava vrijedna oko 500 rubalja. Ukupni volumen je dovoljno za 1000 litara goriva. Nečistoća je sposoban smanjiti temperaturu kristalizacije na -40 stupnjeva.

Voda u sustavu

Odakle dolazi? To može biti spremnik za kondenzat. Osim toga, problem s kojima se suočavaju vlasnici nisu samo kamioni, ali i automobila, uključujući i Renault Duster. Najaktivniji kondenzat nastaje u hladnom vremenu. Isto tako, voda ulazi u spremnik ima pištolj. Zakoni fizike nije otkazan - može stvoriti kondenzacija u spremnicima i benzinskim postajama sebe, iako su skrivena pod zemljom. Kao rezultat toga, voda teče u spremnik i odlaže se na arterijama. A kao što je poznato, ova tekućina se ne miješa s dizel ulje. Prodor vode može oštetiti visokotlačna pumpa.

Kako se nositi s ovim problemom? Kamioni često postaviti dodatne filtre, separatora. u prolazu goriva kroz njih, očistiti od nečistoća. Uključujući separatora kondenzata apsorbira. S vremena na vrijeme se isprazniti odvrtanjem poseban ventil na dnu. Ako se to osobni automobil, koji se koristi u sjevernoj regiji, također ne sprječava instalaciju separatora. Prednosti ovog filtera je cijenjen od strane mnogih vozača. Ovo je doista učinkovit uređaj koji se može zaštititi motor od čekićem, a spremnik od unutarnje korozije. Neki uređaji su opremljeni sa grijanjem. To osigurava uspješan start-up na temperaturama do -50 stupnjeva Celzija. Međutim, troškovi tih jedinica - 30 tisuća rubalja. Separatori bez grijanja može se kupiti za 7-9 tisuća.

Zrak u gorivu

Čudno, ali i zbog tog dizela je teško pokrenuti, „hladna”. Razlozi - prisutnost zračne komore. Kao što je poznato, cilindri, zraka i goriva se pune odvojeno dizelski motor. A ako je sustav formiran „plug”, Složen proporcije će biti povrijeđena. Motor će shvatiti i odmah odugovlačiti.

Kisik u pumpi pada zbog oštećenja u liniji goriva. Pregledajte mjesta za ugradnju i stanje samih cijevi. Mora biti bez pukotina i progib gorivo za njih. To može dovesti do pretjeranog propuštanje zraka. Zbog toga, dizelski motor nije u mogućnosti da rade normalno. Kako riješiti problem? Cijev za zrak je uklonjen otvaranjem ventila posebne taloženje na filtru.

Pregusta ulje

Kao što je poznato, dizelski motori koriste različite maziva od benzina. Međutim, to ne osigura automobil od teškog starta, pogotovo u zimskim mjesecima. Sa smanjenjem temperature ulja u motoru počne zgušnjavati. Starter čak i kad je napunjena baterija će biti teško okrenuti zamašnjak, a uz to i radilice. Obično se koristi u dizel motornog ulja viskoznosti 15W-40. Kod vožnje u nepovoljnim uvjetima, stručnjaci preporučuju da smanji bar na 5W-30. Više ulje je pogodno za lako okretanje radilice, što je posebno važno za motor sa smanjenjem temperature.

kut paljenja

Dizelski motori također imaju parametar. Ako on nije u skladu sa standardom, motor će se izvoditi grube. Vidljiv neželjene vibracije, dizel je teško početi, „hladna”. Uzroci krivo u izloženom vremena ugljičnog paljenja. Također, ovaj parametar može biti „oborila”. Kako pravilno postaviti paljenje? Ovaj postupak zahtijeva određene vještine. Postavljanje unaprijed korekciju kut ubrizgavanja goriva znači da se isporučuje u predodređenom određenu točku na kraju tlačnog udara. U slučaju normalnih parametara javlja neispravan izgaranja u cilindrima. Zbog toga, mogućnost detonacije i trese u praznom hodu. Kako pravilno postaviti paljenje? Parametar određuje rotacijom oko osi pumpe za gorivo. Također, kut je postavljen okretanjem bregastog vratila remenice. Za konfiguriranje, morate doći do zamašnjak motora, nakon što ga izvadite iz kućišta. Trebalo bi naći čep na zamašnjak koji se spušta u utor, a zatim se pomaknite elementa s ključem.

Tako smo pokretati radilice. Okrenite kotačić u smjeru kazaljke potreban prije posla se može zaključati. Nadalje naći pogonsku osovinu pumpe. Dizel na njemu ne treba propuštati. Kombinirajte tragove na prirubnici pumpe i pogonskog spojke. Sljedeća svitak radilica još jednom okrenuti i pogledati ako usklađen oznaka. Zatim kontrolirati poziciju na ljestvici. Nakon zatezanja pogonskog prstena podići čep na zamašnjak. Val pomicati za 90 stupnjeva. Da čep treba staviti u utor.

U završnoj fazi instaliranja zamašnjak kućišta i stegnite vijke. Pokrenite motor i provjerite svoj rad. U praznom hodu motor ne bi trebali davati nepotrebne vibracije i pokreta mora biti bez kvarova i trzaja.

Svijeće, relej

Da, dizelski motor ima svijeću. Međutim, za razliku od benzina, oni nisu odgovorni za spaljivanje smjese, a za lampe. Drugim riječima, motor je prethodno zagrijana. Dizel postaje manje kroz hladne sjaj čepovi. Oni su posebno važno u zimskim mjesecima. Stoga, ako je motor teško pokrenuti, treba pregledati svijeće. Možda oni ne proizvode normalne grijanja gorivo za dizel motore. Ovi elementi su powered by releja i opremljen sa kontrolnom jedinicom. Potonji kontrole zagrijavanja svijeća u skladu s unaprijed određenom vremenu. Nakon određenog vremena opskrbnog napona na svjećice je zaustavljen. Relej ne radi više, jer je zagrijavanje goriva za dizelske motore već unaprijeđen. Ali to nije uvijek slučaj. To se događa da svijeća prestane u početnoj fazi. I ovdje je problem već u elektronici. To je vrijedno checking rad releja i elektronske jedinice. Mehanizam bi trebao objaviti klik. Ako sustav ima osigurač, provjerite ga kao dobro. Možda je element izgorjelo na skok napona, i tu je automatski prekid lanca. Uz zamjenu osigurača elementi rade nastavlja.

Vrijedno je otpor mjernog iskra sama nit. To je učinjeno pomoću multimetar. Isti ispitivač je dijagnoza rad releja. No, najsigurniji način - pokušati pokrenuti motor u pre-upotrebljivom jedinice i releja. Ova metoda omogućuje vam da brzo odrediti razlog zbog kojeg je teško pokrenuti dizel.

mlaznica pumpe

Posljednji u radu može se vrlo zagađena. Unutar formiranih lak i sumpora naslaga. Također ne zaboravite takve stvari kao prirodnom trošenju mlaznica.

Glavna razlika između sustava goriva dizelskog motora je da se dotok goriva se proizvodi pod visokim tlakom. Na modernim jedinicama s ubrizgavanje „Common Rail” brojka je 200 MPa. Za usporedbu, injektor djeluje unutar 4-5 MPa. Kontaminacija mlaznice dovodi do poteškoća pumpa rad. Kao rezultat toga, tlak goriva pada. Iz situacije - čišćenje ili zamjena sapnica (ovisno o njihovom stupnju trošenja). Twist i dijagnosticirati sami tih elemenata se ne preporučuje. Svi čekovi trebaju biti na posebnim štandovima. Valja napomenuti da su prljavi injektori, uz nizak pritisak ne može prskati smjesu pod normalnim baklje. To se osjeća u rad motora - motora u praznom hodu troit, izgubio trakciju, povećava potrošnju.

Savjet

U nastavku izdvajamo nekoliko savjeta o tome kako pokrenuti dizelski motor u hladnom vremenu :

• Imajte korisnu bateriju. U 80 posto slučajeva, problem leži u baterije-set. Nemojte koristiti previše stare baterije, koja je u dobi od 5 godina ili više. Za veće sigurnosti treba kupiti „booster”, koji će pružiti start-up struje ovisi o stupnju vaše baterije naknade.
• Kako započeti dizelski motor u hladnom vremenu? Ako se polazi u hladnom, ti bi trebao „probuditi” bateriju. Da biste to učinili na nekoliko sekundi, uključite svjetla.
• Ako postoje ozbiljne mraz, spremanje kuće baterije za noć. Povremeno očistite terminala postove na bateriji ako se oksidira. Da biste to učinili, koristite specijalne sprejeve ili agresivno papirom.
• Odaberite pravo ulje. Sjetite se da se temperatura spusti, se ne zgusne. Promjena ulja „na terenu”, neće raditi. Na strojevima s kilometraža od manje od 100 tisuća kilometara preporuča se koristiti sintetička ili polu-sintetičkog ulja s indeksom viskoznosti 0W ili 5W.
• Prije dugoročno parkiranje može se sipa u ulje na 100-150 mililitara benzina. Razrjeđivanje podmazivanje goriva i motor se pokrene bez ikakvih problema „u hladno”. Postupak ne šteti motor, ali ga ne zloupotrebljavaju.
• Prije početka starter malo držite tipku na trećoj poziciji. Tijekom tog vremenskog razdoblja za zagrijavanje žarnice gorivo i pripremiti ga na vatru. U pravilu, moderni automobilski prikazuje ikonu na ploči s instrumentima.
• Ako se motor ne pokrene unutar 10 sekundi, isključite paljenje. Inače trajanje njegovog rada će značiti snažan pražnjenja akumulatora. Obično, motor je dovoljno 1-2 sekundi za početak.
• Koristite antigela. I sipati u spremnik prije nego što je potrebno gorivom.
• U vrlo hladno prvih 1-2 kilometara trebao ići na malim brzinama i brzini u svim dijelovima vozila ispravno grijao.

zaključak

Dakle, saznali smo razloge zbog kojih dizel je teško pokrenuti, „hladno” i kako riješiti ovaj problem. Kao što možete vidjeti, u većini slučajeva problem je trivijalan. Međutim, kada se radi o istrošenim mlaznica ili zaglavi klipne kotača, popravak treba prepustiti profesionalcima.