Challenger - to je poseban automobil u američkoj automobilskoj industriji. Prva generacija otišao u proizvodnju 1970. godine. Ljubitelji serije zapamćen kao jedan od najuzbudljivijih automobila - to kupeshki s ogromnim motorima.
Međutim, ista strast za snažan motor i uništio prva generacija Challengera - gorivo kriza napravio je automobil jednostavno beskorisni. Proizvodnja je morao biti napušten nakon četiri godine uspjeha. Naravno, bilo je pokušaja da se oživi staru slavu, ali neuspjeh nije znao ograničenja veličine ignoriranjem očite istine marketinga.
I u 2006, prekretnica u povijesti ovog prekrasnog Coupe. Detroit Auto Show predstavio koncept novog automobila Dodge Challenger. Konceptualno, odlučili smo se fokusirati na udobnost, sigurnost i upravljivost, što je čudno za auto sa ovim motorom. I, što je najvažnije, modernizirati dizajn, ali je ostavio klasik. Ispravno prethodno rad je učinio svoj posao - kupeshka dobili pozitivne povratne informacije.
Motor i PPC
Ali dosta povijesti - izbliza najmlađi Dodge Challenger u SRT8. Značajke drži u stilu serije. Izvrsna vozna dinamika omogućava uzimajući u obzir sve trenutne trendove Chrysler V8 Hemi kapacitet motora od 6,1 litre, koji skriva 425 konja. Usput, zanimljiva činjenica za one koji još ne znaju. Naziv motora - to nije skraćenica, već skraćenica od riječi. Hemi znači motor s unutarnjim izgaranjem na polukružni komora (od riječi poluloptaste - polukružnim). Pa, u početku klase Hemi motor namijenjen za zrakoplove, odnosno za američki borac P-47 Thunderbolt. No, kasnije, zbog ušća okolnosti i sve veće popularnosti „American Muscle”, počeo je položaj Chrysler Hemi motor kao trkaće verzije za high-end računalima.
Vrativši se u automobil Dodge Challenger SRT8 u cjelini, a posebno motora, to je napomenuti da je reciklirati distribucijskog sustava, te unos i ispušnog sustava je kroz modernizaciju. Automobil je opremljen s pet-stupanjskim automatskim ili šesterostupanjskim ručnim mjenjačem. Jedan od najpozitivnijih inovacija počeli obradu stupnjeve prijenosa - zbog njihovog racionalnog balansiranje može ubiti jednim udarcem dvije muhe: poboljšanje vremena ubrzanja na „stotine” i potrošnje goriva.
pogon
Tradicionalno automobil Dodge Challenger SRT8 - RWD. Mnogi će reći da je takva spoznaja, zajedno sa snažnim motorom čini automobil nekontrolirano. Međutim, stručnjaci nije strašna, ali za početnike je osiguran hrpa kolega - s blokada diferencijala stabilizacije sustava „Elektronička kontrola stabilnosti”. Koristeći ovu shemu, programeri su nastojali postići najučinkovitiji prijenos težine tijekom ubrzavanja, kao i bolju kontrolu nad automobilom u brzim zavojima. Stoga automobili Dodge Challenger SRT8 programeri odabrao krug stražnjih kotača za optimizaciju težinu i poboljšati kontrolu ubrzanja na brzim zavojima.
salon
Amerikanci riječi u vjetar bacanja. Obećani udobnost - ohrabri se! Prednja sjedala Dodge Challenger SRT8 - čudo. Recliners s dobrim bočnim držanjem korice kože sa perforacijama u središnjem dijelu. Nadzorna ploča se formira maksimalno informativan, a ne začepljen. Na upravljaču napravio upravljanje najčešće korištenim značajkama učinio. Putno računalo je u stanju mjeriti ubrzanje, ubrzavanja, kočenja i, naravno, u vidu vrijeme u četvrt milje.
rezime
Ako želite auto, gleda na to, ljudi će reći o vama: „To je pravi znalac” - onda ste stvorili Dodge Challenger SRT8. Njegova cijena počinje od 60 tisuća dolara.