"IZH-49" (moto): karakteristike, cijena, recenzije i fotografije

„IZH-49” - srednje klase bike za asfaltirane ceste, proizvedenih od strane „Izhmash” u razdoblju od 1951. do 1958. godine. Samo potječu od transportnih 507,603 dva kotača strojeva. Kao „IZH-49” - motocikla s dugom poviješću, ona je postala muzej izložba starosjedilaca Vladivostok. Izložbeni prostor u Primorsky teritorija nije jedino mjesto, gdje je prikazan preživjela. Klasične linije legendarnih dva kotača strojeva može se naći u Moskvi, St. Petersburgu, Rigi i Minsku. Regije u kojima je došlo do motocikla, ne može računati, u stvari, veliki dio teritorija bivšeg SSSR-a.

priča

Nakon Velikog Domovinskog rata za poražene Njemačke u okviru sporazuma odštetu strojevi moto tvornice Dampf Kraft Wagen su snimljene (DKW). Radnja je bila velika, SSSR je dobio cijeli proizvodne linije, a jedno vrijeme sovjetske inženjeri nisu znali što bi s jedinstvenom njemačkom opremom. Na kraju je odlučeno da sva tehnička sredstva u Iževsku, tvornicu „Izhmash”.

Nakon nekoliko godina naselja i puštanje Testni model DKW NZ 350 bio je jasan: Njemački oprema je sasvim izvediv. Tvornica stručnjaci počeli pripremati tehnološku liniju za proizvodnju cestovnog motocikla srednje klase. Entuzijasti Sovjetski avtomotoproma pokušao stvoriti isključivo kopiju domaćih karakteristika. Međutim, njemačka oprema nekako prisiljeni stručnjaci slijediti njemačku tehnologiju.

Početak izdanje

Godine 1951. pokrenuo je serijski proizvodni model „IZH-49„- motocikl, stvoren na temelju njemačkog prototipa. Stroj kao cjelina je ispalo uspješan za sedam uzastopnih godina mature, osvojila je širok priznanje. 49. „Iž” motocikl s izvrsnim performansama, povučen s tržišta u 1958, od tada je počela proizvodnju nove generacije motocikala - „Iz-56” I uskoro, posljednji od 49. off line.

Naznačen time, da je za dugo vremena, „IZH-49” je dominirala na tržištu. Njegov nasljednik, 56., nije bio uspješan. Osim toga, novi bicikl loše dizajniran i doslovno zapeli u beskrajnom reviziji.

Značajka moto "IZH-49"

Dimenzije i parametri težine:

• 2120 mm - duljina motor;
• 980 mm - visina;
• 770 mm - širina; suhe mase - 150 kg;
• masa pune opreme - 165 kg;
• Maksimalni kapacitet opterećenja - 160 kg.

Vozne karakteristike:

• maksimalna brzina, bez putnika - 90 km / h;
• Krstarenje na autocesti s preljevom - 170-180 km;
• dubina fording - 300 mm;
• Potrošnja goriva tijekom kretanja cesti - 4,5 litara na 100 km;
• Kočioni sustav - bubanj mehanizme na oba kotača;
• za pomicanje prednje vilice, oprugu s hidrauličkim prigušenja;
• stražnji ovjes pendel, opruga, hidraulički amortizeri;
• Multi-spojke u uljnoj kupelji;
• prijenos - Prijenos s prekidačem četiri stopala brzinama;
• Veličina guma - 3.25 / 19 „;
• pogon do zadnjeg kotača pomoću valjka lanca u omjeru 2,33.

motor

• Motor "IZH-49" dvotaktni, jednog cilindra;
• Moždani udar - 85 mm;
• Promjer cilindra - 72 mm;
• Volumen spremnika - 346 kubičnih metara. cm;
• kompresije - 5,8;
• maksimalna snaga - na 4000 okr / min 11,5 KS;.
• Sustav za podmazivanje - mješavina goriva, u odnosima od 1:25 na radnom motor;
• zrakom za hlađenje.

Dizajn motora omogućuje da djeluju u bilo kojem okruženju: uređaj radi glatko i čvrsto.

Motor Carter „Iz-49” blok se sastoji od dva uzdužna dijela, koji se nalazi u prednjem dijelu poluge komore za okretanje osovine stražnjeg dijela - mjenjač. Kick-starter i ručica mjenjača su na istoj osi na lijevoj strani motora.

šasija

Teleskopska vilica se kombinira s štit, koji se obično spominju kao strane, montiran brzinomjera kabela i pogon prednjih kočnica. Na vrhu volana nalazi se paraboličnih svjetla s integriranim prekidačem paljenja i brzinomjer. Tu su dva svjetla, crvena i zelena, koji reagiraju na promjene u napajanje. „IZH-49” - motocikl koji ne zahtijeva baterije, cijeli krug može biti pokretan magnetsko.

Upravljanje naravno moguće u roku od 35 stupnjeva i lijevo i desno. Upravljač štap je podesiv po visini, a uzimajući u obzir fiksne rast motociklista. Na desnoj bočnoj stijenci spremnika goriva se montira ručne ručice za biranje stupnjeva brzine, rezervni ovojnicu. Oba načina mijenjanja stupnja prijenosa su jednaki, vozač motocikla odabire najprikladniji za sebe.

sjedala

Budući da je 49. „Iž” - bicikl nije ubrzao, njegova sjedala su dizajnirani za udobnu vožnju, sedlo područje je prilično velik, tramvajskom površine, s dobrim jastuk svojstva, tanjur montira opruga koje se opterećenje i značajno ublažiti trese. Na nekim bicikle stražnji sjedalu istog oblika i sa istim parametrima, ali manjih dimenzija. U drugim slučajevima utvrđeno konvencionalne pjene jastuk, prekriven gustom krpom.

Neki vlasnici su modernizirani stražnje sjedalo kušati njihove česte letak s prijateljima i obitelji osjećaju ugodno. Za dijete koje se redovito putuje na stražnjem sjedalu, morate poduprijeti, otprilike isto kao i da je sa stolca, ali ona treba biti jači. Materijal može poslužiti kao metalni bar sekciji 8-10 milimetara. Nekoliko stoji zavareni su na bazi, a na vrhu stvara horizontalnu paket, koji će igrati ulogu podrške.

Naravno, improvizacija dječja sjedalica mora biti izmjenjivi, ako je potrebno, na suvozača može sjesti za odrasle. Varijante rasporeda leđa može se postaviti, a sve ovisi o vlasniku kreativnim pristupom.

rijetkost vrijednost

Motocikl „IZH-49” (fotografije, prikazuje se na stranici, prikazati ga u punom sjaju) - vrlo elegantan uređaj iz daleke prošlosti, a to može ukrasiti bilo kolekciju motornih vozila. Model je gotovo odsutna na tržištu. Ako ne možete pronaći primjerak, češće ne može se vratiti. Motocikl „IZH-49”, cijena koja je sada u pitanju tri tisuće dolara, to je san mnogih ljubitelja dva točka rijetkosti.

Tuning u većini slučajeva na „Iz-49” se ne koristi kao stroj ove klase kada je bolje da se oporavi bicikl nego ga mijenjati kako bi ugodio vlasniku fantazija. Najbolji nagrada je vlasnik vješto obnovljena motocikla „IZH-49”. Foto stroj, dobiti drugi život će biti memorija za buduće naraštaje.

Recenzije

Tijekom sedam godina proizvodnje „IZH-49” motocikl u sudbinu mnogo promjena dogodilo. Programeri ovog modela pojednostaviti dizajn, ukinuti nepotrebne dodatke. No, tu je uvijek 49. je bio model pouzdanosti i trajnosti, automobil je služio dugi niz godina bez većih popravaka. Recenzije od vlasnika ovog bicikla nekoliko izuzetaka bili pozitivni.