U nekoliko modela desetak prvoklasne Francuski proizvođač automobila Renault imovine iz kompaktnih malih automobila do velikih izvršnih klase limuzine. Neki strojevi ističu iz općeg raspona, zahvaljujući svojim izvanrednim tehničkim karakteristikama i ekskluzivni dizajn eksterijera. Ova vozila su se Renault 19, koji nisu započeti do 1988.
Stroj se odmah pouzdano zauzeo svoje mjesto na europskom tržištu u nekoliko verzija. Na prvom mjestu su dva hatchback, pet vrata pet sjedala i troja vrata i četiri sjedala. Iza njih je skoro 5 sjedala limuzina s četiri vrata i zatvara ovaj model lanca dvoja vrata kabriolet sa sjedala u dva reda. Renault 19 je proizveden u nekoliko biljaka u Francuskoj, Turskoj i Latinskoj Americi. Renault politika u ranim devedesetima je usmjerena na široku kupca. Cilj upravljanja je za proizvodnju velikog broja takvih kvalitetnih vozila, protiv kojih neće držati bilo koju kupac. Ovaj zadatak je provedena uspješno. Renault 19 je savršen automobil, jednostavan za vožnju, s izvrsnom kvalitetom, ekonomičan i fleksibilan.
Cijena od prodavača pokušao zadržati u dostupnosti mase. To je moguće zbog niske cijene osnovnih jedinica i relativno jeftin opreme vozila. Niske cijene dijelova, dijelova i sklopova, kao i jeftin za izgradnju latinoameričke biljke omogućuje višestruko mijenjati Renault 19, fotografiju možemo vidjeti na stranici, poboljšanje strukture i poboljšanje osnovne parametre šasije, motora i mjenjača. Automobil postaje standard u svojoj klasi, specifikacije već su se višak karakter kada je srednja klasa nije moguće poboljšati auto, njegovi parametri dosegla svoj limit. Međutim, dizajn Renault ured još uvijek našao korištenje visoke inženjering.
To je bio stvoren jedinstven apsorpcije kinetičku motor Shift sustav hitne i cijelu metalnu masu koja se nalazi u prostoru motora. U novom formatu motora s mjenjača montiran na posebnom okviru shvelernogo profila, koji je pak bio priključen na bazu okvira greda. Izgradnja frontalnom sudaru je preuzeo teret inercije je otplaćen, a motor se više ne vozio u kabini, kao što se dogodilo prije nego s konvencionalnim strojevima. Dakle, Renault 19 je najviše traumatskog sigurnosni automobil svog vremena u uvjetnom izrazu. Ostatak pasivne sigurnosti automobila je također na visokoj razini, četiri HITNE zračni jastuci zaštićena vozača i suvozača od ozljede, a stražnja klupa je opremljena sigurnosnim pojasevima s inercijom bravu koja može izdržati nikakvu napetost.
Broj izmjenama koje su napravljene tijekom godina Renault 19 izdanje, jednostavno prkosi prebrojavanja. No, poznato je da je bilo više od stotinu. Najznačajniji i zamjetljiv razvoj je izmjena Renault 19 Europa, objavljen u tvornici automobila u Turskoj. Neke izmjene osnovnog prirode zadržao do kraja proizvodnje 1995. godine, kada je zamijeniti Renault 19 došao Renault Megane. Na glavnom transporter 19. izdanju Renault je zaustavljen, ali periferni tvornice automobila ide još 7 godina, sve do 2002. godine.