"Toyota Camry" (7 generacija) specifikacije, konfiguracija test drive. Automobil Toyota Camry VII Salon

„Toyota Camry” - poslovna limuzina, koja se smatra najboljim u svojoj klasi za više od jednog desetljeća. U 2012. godini došlo sedme generacije automobila koji je stvorio bijes na našem tržištu, te su tradicionalno dobila prvo mjesto u D-klasi. U 2014. Redizajn automobila je napravljen. On je utjecao ne samo dizajn, nego i opremu. Uz restyled verziji danas mi se bliži pogled. Ukupni dojam auta ispalo prilično nejasne, neka je saznati zašto.

tržišna niša

Camry modela osjeća dobro na našem tržištu. Princip „više auto za manje novca”, savršeno je radio u domaćem kupcu. Tko ne želi primiti poslovnu limuzinu po cijeni od oko petnaest tisuća dolara? Osim vlasnika automobila, auto koristi poštovati poslovnim korisnicima. Gotovo jedna trećina prodaje padne na njih. I nose u „Camry” nije samo posao, ali i dužnosnici. Zbog svoje vanjske čvrstoće, mnogi progledati kroz prste za neke od nedostataka automobila „Toyota Camry”. 7 generacija, usput, na dijelu od tih problema riješiti. No, bilo je trenutaka koji su zagonetno kao što običnih građana, a među automobilskih stručnjaka. O njima razgovarati malo niže.

eksterijer

Velike promjene su se dogodile upravo u karoseriju. Glatko i tiho prednji postao stroži, oštriji, moderniji i jedinstveno atraktivan. Branik, hauba, svjetla - sve obnovljeno. Prednja svjetla i rešetka ima oštre rubove. Prozor linija, koji juri gore, ide na šindra malo dolje na krmi. No, stražnji optika izgleda upitna. Previše, to sliči kineskom stilu. Maksimalna konfiguracija je sada na raspolaganju 17. kotači. Usput, u skupe verzije na istom disku cipele i rezervni kotač. Spektar boja cvijeća dodao tijelo.

Uređenje interijera

U prethodnoj verziji unutrašnjosti automobila jasno gubi izvana. Brizganje plastike, oponašajući svijetlo drvo, koja se nalazi posvuda u kabini, samo je naglasio asketizam razvoj i potpuna odbacivanja ekscesima. Središnja konzola, napravljen u sivi, nije pogledao sve zanimljivo. Japanci ipak izjasnio pravopis: automobila „Toyota Camry” Unutrašnjost sedme generacije je puno zanimljivije, ugodnijim i bogatiji.

Prva stvar koja hvata vaše oči - uredan trokraki volan, koji je zamijenio brutalnu chetyrehspitsevy. Iznoseći mjenjač sada je izrađen od tamno plastike, drva. Ploča s instrumentima je postala mnogo više moderan. Nalazi dva brojčanika: brzinomjer i brojač okretaja. Oni odgovaraju razini scale goriva i temperature rashladne tekućine. Između okruglih brojčanika je pravokutna, 4,2-inčni zaslon putnog računala. Ona prikazuje pokazatelje potrošnje goriva, uključujući prosjeka i trenutna. Prije toga, prosječna potrošnja pokazivača i svi analogni koji je danas rijetkost. Instrumentna ploča ima prilično atraktivan plavo pozadinsko osvjetljenje.

Novi „Toyota Camry”, dobio je obnovljeno kontrole klime sustav jedinica. Tipke su postale veće, a pronašli novu pozadinsku rasvjetu zaslona. Velika ručka za temperaturne promjene u prošlosti. Osnovna verzija automobila vrijedi dvozonski klima konrolya i skupo - tri zone. Središnja konzola izgleda puno bogatiji zahvaljujući novom dizajnu i zaslon osjetljiv na dodir multimedijskog sustava. U osnovnim verzijama ima dijagonale 6,1 inča, a top - 7 inča. Što u kabini nema uvijek dovoljno tako da je pretinci. I to s obzirom na relativno veliku veličinu i veliku količinu slobodnog prostora u automobilu „Toyota Camry”. 7. generacija ovog problema ne riješi. Banalan staviti telefon - i onda nigdje. Dođite na podmetače za pomoć.

oprema

Japanski proizvođač značajno proširio popis dodatne opreme i elektroničkih pomagača u automobilu „Toyota Camry”. 7 generacije u osnovnoj verziji sustava ima ABS, BAS, EBD, ASR i ESP, grijani vjetrobran i još mnogo toga. U ostvarenjima, gornji sedan također primio sigurnosni položaj pamćenja, upravljački stup i ogledala; grijana stražnja sjedala; sustav praćenja za slijepe zone; automatsko prebacivanje iz svjetala za kratko svjetlo na; bežično punjenje za vaš telefon; pa čak i Wi-Fi-usmjerivač.

Povratak red

Također treba spomenuti i zadnjem redu. Uostalom, nije tajna da je automobil često kupuju ići s vozačem. Izrada novog „Camry”, Japanci su posebnu pozornost na stražnjem sjedalu. Bilo je mnogo prostraniji, dok je međuosovinski razmak ostao isti. Nasloni prednjih sjedala su postali tanji, dok oni sami sjedala pomaknuta naprijed za 7 mm. Stražnja sjedala također imaju pomaknut, samo na drugi način - do 8 milimetara. Iznad njegove glave bilo je još 8 mm prostora. Osnovna verzija stražnjeg reda naslona ne može podešavati, ali oni zbrojiti, dodajući količinu prtljage. Na vrhu obloge naslona se može podesiti, ali to je nemoguće utvrditi. Dugih tereta u „bogate”, „Camry”, može se prevoziti osim skijanja. U tu svrhu, između naslona otvoriti mali otvor.

Naslon za ruku nazad red sada izrađivati. Činilo se klima upravljačka jedinica, kao i grijane gumbiće mjesta kontrole i audio sustav. No, ta opcija nije dostupna u svim verzijama automobila. Također u gornjem verzija je još uvijek dostupna stražnjeg prozora slijep električni.

zvučna izolacija

Jedan od očitih nedostataka zadnje izmjene bio nekvalitetan izolacija. U novoj verziji to popraviti. Sada prednji što je tiše straga. Kada je motor okretaja do 3500 po zvuku je teško shvatiti, to radi ili ne. Kod vožnje na prljavštine cestama, ovjes također je gotovo nečujno. U tom smislu, auto definitivno zaslužuje pohvale i dokazuje svoj status poslovne limuzine.

ispod haube

Vožnja u autu samo naprijed. U našem tržištu više nije prodan verzija s ručnim mjenjačem. Iskustvo je pokazalo da je većina potencijalnih kupaca radije automatski mjenjač. Tako da je prijenos ne mora birati. Na sve „Toyota Camry” postavljeno šest-stupanjski automatski. Radi u tandemu sa 2,5 litre, 181 KS inline četiri cilindra i 3,5 litre, 277 KS V-6 motor. Razmislite svakog od motora za Toyota Camry VII vozila.

Sedma generacija utjecaj Redizajn ne samo o broju motora, ali i njihova kvaliteta. Tako je „mlađi” pomak motora 2,5 litara, zamjenjuje 2,4-litarski motor. Novi motor, parila s automatskim mjenjačem stvara dobar tandem, što ga čini vrlo snažno, ali bez ekstremizma, proći kroz grad i autoceste. Kao mišljenja, mjenjač radi prilično brzo i glatko. Jedini problem koji trebate naviknuti na - to je požuriti da ide na višu razinu. 2,5-litarski motor ima umjerenu apetit - oko 8 litara na 100 km.

„Viši” jedinica snage od prethodne verzije automobila. Jedina razlika je u tome što sada ima ekološku klasu „Euro-5”. učinkovitost motora je također iznenađujuće. U mješovitim modu, pogonska jedinica apetit varira od 9-10 litara na 100 km. Međutim, on je predvidivo ubrzava automobil teška oko pola tone. Jedini nedostatak motora - to je dostupan samo u gornjem verziji automobila Toyota Camry VII limuzina.

veličina

Auto ima prilično impresivne dimenzije: dužina - 4850, širina - 1825, visina - 1480 mm. Klirens je također prilično velik za poslovne limuzine, to je 16 mm. Baza kotača automobila je 2,775 milimetara. Prtljažnik u svim verzijama osim na vrhu je bio 506 L, i top - 483 l. Razlog tome je što je u ovom modifikaciji, nasloni stražnjeg sjedala podešavati nagib.

na cesti

Unatoč činjenici da je automobil Toyota Camry VII XV50 (puni naziv modela) instaliran novi hidraulički aktuator, u smislu upravljivosti automobila ne razlikuje se mnogo od svog prethodnika. U zavojima, a ponekad čak i na ravnim dijelovima, potrebno je taksi. Kotači reagiraju na kretanje čelu s blagim zakašnjenjem. Od bravom za zaključavanje volana čini malo više od tri zavoja. Zanimljivo, kotač na automobilu Toyota Camry VII 2.5 je manje informativan od verzije s 3.5 motorom. Naravno, kormilo je postao izraženiji nego u prošloj generaciji, nego o drayverskoy definicija još ne može govoriti.

Sedma generacija automobila dobila je prilično gustu suspenziju, u odnosu na šesti. To je imalo pozitivan učinak na upravljivosti automobila i njegove stabilnosti. Kada Redizajn ovjes je malo mekša. Općenito, ovjes automobila zaslužuje samo laskave opaske. To potvrđuje i povratne informacije od jednostavnih građani i automobilskih stručnjaka koji su proveli temeljita probnu vožnju. Toyota Camry VII XV50 savršeno se pokazuje na prljavštine cestama s malim i srednjim jame. Ovdje može zavidjeti čak i neke crossover.

Toyota Camry VII recenzije

U principu, auto zaslužuje pozitivne povratne informacije. To je vrlo primjerena, te u potpunosti opravdava troškove koji pripada klasi poslovnih limuzina. Međutim, postoje neke nedostatke. S njima i početi pregled. Tako su nedostaci:

1. Kvaliteta kože u kabini. Kao mišljenja samo 20.000 km koža mnogo istrošiti i zahtijevaju zamjenu.

2. kabina montaža. Kad mraz -10 kabina počne cika i kucati. To je osobito istinito prilikom vožnje po lošim cestama.

3. Ako želite dramatično ubrzati, na primjer, na izlazu iz ubrzanja traka za glavne trake, najprije je potrebno pritisnuti na plin, a samo nekoliko sekundi kada je mjenjač reagira, može se rekonstruirati. Inače postoji opasnost od uzimajući hit od iza. Ostatak PPC radi podnošljivo dobro.

4. krov obloga materijal vrlo lako ogreban. Prolazeći ništa od prednjeg do stražnjeg reda i malo ranjavanje krov, možete ostaviti snažan trag.

Sada ćemo govoriti o meritumu. Najvažniji su:

1. Prvo i najvažnije - motor. Mnogi vlasnici automobila sa sigurnošću reći da je u ovom proračunu motor „Camry” - najbolji. Motor radi dobro, ima skroman apetit i brzo ubrzava. Osim toga, to je potpuno nepretenciozan goriva.

2. Suspenzija je tako dobro „proguta” jame da s vremenom oni ni ne žele ići okrugli.

3. salon je vrlo prostrana. Pet od nas sjediti sasvim udobno. Obujam prtljažnika je također vrijedno hvale. Auto je idealan za veliku obitelj.

Ako se usredotočite na svaki od ugodnih sitnica koje mogu biti dugo vremena kako bi razgovarali o „Toyota Camry” prednosti automobila. 7 generacije, kao što možete vidjeti, ima neke nedostatke, ali oni su dobro isplati trošak.

Toyota Camry: Cijena

Cijena automobila će početi od 12 tisuća dolara. Mnogo je osnovna verzija „Comfort”. Opcije „Elegance” već je koštalo 13,4 tisuća. Sljedeća verzija - „Prestige” - skupo čak i za tisuću. Novi „Toyota Camry” u top-end konfiguracije pod nazivom „Premium” košta gotovo 16 tisuća dolara. Do sada, svi opremljeni sa kompletnom zapremine motora od 2,5 litre. Hoće li više volumena motora, nepoznate našem tržištu.

zaključak

Idemo vidjeti što se zaključci mogu izvući o Toyota Camry automobila. Njegova cijena je više nego privlačna. Salon je zgodan, praktičan i prostran za vozača i putnike. Sada, malo letjeti. Većina natjecatelji imaju pogon na sva četiri kotača, kao i hibridne verzije. U našem slučaju, ni jedno ni drugo verzija ne očekuje. A što bi moglo biti iskren, iako japanski programeri i izrađeni automobili više moderan i tehnološki napredan, i dalje je odjek konzervativizma inherentne u prethodnim verzijama. A ovdje, opet, situacija konkurencija izgleda ružičasto. Ipak, postoji u „Camry” je nešto što se već dugi niz godina čini ljudi kupuju. I nova generacija u potpunosti ispuniti očekivanja osnivača. Evo ona - „Toyota Camry”.