Tvrtki ZIL-135 ( "Hurricane"): slika i tehnički podaci

Prvi vojni kamioni bili značajno drugačiji od onoga što je stvorio i danas. Čak i za vrijeme Velikog Domovinskog rata dobila poseban popularnost takozvane kombi višenamjenske, razne vozila osoblje i mobilne popravak skladbe.

To je rat ubrzao razvoj strojarstva, kao i na njega u budućnosti dovela do veće i savršenom nivou. Kako bi zadovoljili sve želje i potrebe vojske, potrebna specijalna vozila. Zbog interesa vojnih odjela transporta kao što su vojne kamione, proizveden na nevjerojatno stopu, i postaje sofisticiraniji svaki put.

U usporedbi s prvih primjera moderne transportne tehnologije čini se da je nešto neobično i high-tech.

Tvrtki ZIL-135 "Uragan"

Reaktivni sistem tvrtki ZIL-135 LM „Hurricane” je izvorno dizajniran za poraz oklopna i lagano oklopnih vozila, male pješačke jedinice i oklopnih jedinica. Koji se primjenjuje tvrtki ZIL-135 LM, što je karakteristično za osnovnog stroja prikladan za ovaj zadatak.

Povijest razvoja

U početku je automobil razvijen je sad tvrtki ZIL, i model tvrtki ZIL-135 Drugačiji od drugih vozila prisustvom tvrtki sa automatskim mjenjačem. 135-og modela set hidromehaničku prijenos sa šest prebacivanje faze. U početku, ove stranice razvija i proizvodi jedan od vysokoosnaschennyh instrumentalne podružnica tvrtki ZIL.

BAZ nije mogao učiniti takvu GMP zbog činjenice da nije bilo specijalizirane opreme, iz tog razloga bilo je potrebno brzo izgraditi novi mjenjač. Ovaj put, automobil je bio opremljen s pet stupanjskim ručnim, što je sjajno raditi s YAMZ. Ovaj dizajn je izmijenjen, što rezultira promijenjenim omjerima vrijednosti. Za normalan i skladan rad prijenosnih i pogonskih inženjera postaviti s dvostrukom spojkom. Twin kontrolne jedinice su stvorene kako bi odgovorili na pitanja o sinkronizaciji.

Tijekom zime projektni ured uspješno je dovršio razvoj i preoblikovanje nove šasije. 4. ožujka 1963. godine, predstavljen je prvi s mehaničkim mjenjačem, auto tvrtki ZIL-135 LM. Glavni dizajner napravio dr LP Lisenko. Zbog promjene brzine prijenosa neznatno smanjio, i povući, ali na kraju je automobil postao ekonomičniji.

šasija

Točno isto kao i njegov prethodnik, u novoj tvrtki ZIL-135 LM instalirana dva puna benzinski motor. To u obliku slova V motor sa 8 cilindara modela tvrtki ZIL-375YA. Snaga svakog agregata je 180 „konja”. Za bolje hlađenje na stranama pretinac sa dva radijatora instaliranih energetskih jedinica, navijača koji je vozio jedan od njegovih motora. dva oscilatora tenk je bio postavljen za svaku od pogonskih motora. Tvrtki ZIL-135 LM - ovo je prvi vojni kamion, u kojem je uveden potpuno novi sustav paljenja.

Značajke

Zaštitni sustav paljenja omogućiti rad dva odvojena motora. U slučaju da je jedan od motora ne uspije, uređaj neće izgubiti pokretljivost. Čak i jedan agregat omogućuje borbeno vozilo doći do baze, bez gubljenja brzine i teren. Tu nije bio jedan slučaj u kojem ovaj automobil je vraćen u bazu uz pomoć tegljača. To se nije dogodilo ni u Afganistanu.

Korištenje par motora

Primjena sustava dva motora u tvrtki ZIL-135 je uzrokovan nevoljkost da se poveća pouzdanost voznog parka. Glavni razlog je da je u vrijeme vojnih strojeva u SSSR-u nije bio jedan automobil od agregata, koji će se razlikovati toliko snage. Unatoč tome, pouzdanost je doista bio nekoliko puta veći od svog prethodnika. Glavni nedostatak - stopa potrošnje goriva, bilo je katastrofalno. S tim u vezi ima puno kritika.

tropska verzija

posebna izvozna verzija tvrtki ZIL-135 LMT osnovana za zemlje s tropskim klimatskim uvjetima. Glavna razlika između ovom slučaju baznog vozila - armirano sustav hlađenja, kao i specijalno dizajniran hermetički električne opreme. Izgled je također promijenila, tvrtki ZIL je obojen u boju pijeska. Uz sve promjene u programu i postao specijalizirani podvozje ima dvije baterije. Važno je napomenuti da su četiri baterije ugrađene u sustav domaćina. Promijenjen dizajn i učvršćivanje korica u prostoru motora. To montažu potreba za dodatnim ugradnje stroja za TPM 9T29 marke punjenja.

prototip

Novi prototip unaprijeđeni lagane šasije 135 LMP osnovana je 1972. godine. Ovo kućište je dizajniran kao univerzalni vozila. Prethodnik prototip ima napredni amortizere, kao i snažnije pojačalo kočnica. Pojavio i novi grijač u unutrašnjosti automobila. Poboljšanje dotaknuo izgled, novi kućište koja kuća pomoćne opreme. Odveden je iz prednje kabine obloge. Nakon ispitivanja, postavili smo kontrolu potrošnje goriva, što je već povećan na 100 litara na 100 kilometara. Istovremeno je smanjena rezerva snage, bio je jednako 520 km.

zaključak

Kamion pun vojni odijelo s tehničke točke gledišta, ali s pogledom znanstvenika koji su uključeni u razvoj novih prototipa varijanti, ne može se zanemariti. Na primjer, modifikacija tvrtki ZIL E-135 je ostao u uzorku za ispitivanje, unatoč poboljšanoj izvedbi. Za 135e je modificirana šasija 135L osnovni stroj, koji je na kraju bio je opremljen s okretnom polugom suspenzijom kako na prednje i stražnje kotače. To vozilo je praktički bez nedostataka prethodnih prototipova, ali iz nepoznatih razloga, kao u seriji i nisu dobili.