UAZ 450: Automobil pregled

UAZ 450 - kombi sa pogonom na sva četiri kotača i off-road dizajn. Ovaj automobil je još uvijek u potražnji. To je lako pretvoriti u kamp kuće na kotačima koji se mogu voziti bilo gdje.

Povijest stvaranja

Prije je bilo sasvim drugačije. UAZ „štruca” proizvedena je od 1958. do 1965. godine. Bio je to vrlo važan korak u razvoju za Ulyanovsk postrojenja i cijela domaća automobilska industrija u cjelini. Ovaj automobil je popularno često u odnosu na kruh, otuda i ime.

U ranim 50-utvrđeno je da su Sjedinjene Države potreban za napad na SSSR. Takva nuklearna budućnost je počela da se vidi što je neizbježno. Pitanje je tko će zemlja biti bolje pripremljeni za takav ishod.

Na Ulyanovsk postrojenja, koji je bio pravi granu plinom za vrijeme Drugog svjetskog rata, bijega plina 69. a zatim tvrtka prima hitan nalog. Inženjeri su morali razviti prikladan vozilo za potrebe izvoza ranjenika iz zahvaćena područja.

Sada ova verzija se smatra glupostima, ali one programeri koji su još uvijek živi, kažu da je to tako. U normalnom UAZ 450, osim vozača i dva putnika, imali priliku za montiranje pet nosila.

Made in SSSR

U drugoj polovici 50-ih smo počeli shvaćati da apokalipsa je otkazan. No, rad na razvoju već je počela, a auto je bio koristan u svakodnevnom životu. To je istina sve kotače Kombi kola tipa.

Osnova za UAZ „štruca” bila je podvozje GAZ 69 na vrhu platforme instaliran potpuno originalna zgrada, dizajniran od strane dizajnera biljke. On je rekao da je ime stroja primio u tvornici. Dakle, to je bio pozvan testera.

UAZ 450 ima kapacitet od 800 kg, a maksimalna brzina od 90 km / h. Godine 1957., sve pripremne radnje, a godinu dana kasnije automobil krenuo u proizvodnju je završen.

Gotovo u isto vrijeme u Sjedinjenim Državama odlučili pokrenuti vrlo sličan model - to je bio Ford FC. Automobil se isticali kamiona i kombija, a stručnjaci još uvijek raspravljaju tko je tko ukrao uzorak, jer je razvoj dogodio gotovo u isto vrijeme.

izgled

Automobil je proizveden u obliku kombija sa stražnjim vratima. Dno je ravno, prednja zvučnika, a krov je opremljen posebnim rebra. Obitelj je također sastojala od kamiona i dostavnih vozila. U ovom stroju prednji nema tvornica amblem. Ona se pojavila samo u 452 model.

salon

UAZ 450 je projektiran na takav način da se vozačevo sjedalo je vrlo neugodno tamo. To je zbog te uska vrata, a visok prag. Trokraki volan napravio. Prednja ploča je izrađena od metala. Dizajneri vjeruju da je to najviše utilitaristički. Brzinomjer se nalazi desno od volana - je najveći instrument u kabini.

Prednja sjedala nije bilo prilagodbe. Bilo je nemoguće podesiti naslon. sjedala imao uzdužno namještanje. Za održavanje motora u kokpitu je poseban omot. On je dijelio prednje sjedalo. Ispod poklopca dizajneri su skriveni motora, radijator i sve ostalo. To je vrlo povoljno, ako je vani hladno. Mjenjač polugu koja se nalazi ispod volana. Prednja ploča je također opremljen s posebnim prekidača tenkova. Bilo je moguće odrediti iz motora u spremniku će potrošnju goriva.

UAZ 450: Tehnički

450 Model razlikovala izgled okvira. Podvozju imao dvije vozne osovine. U početku, oni su jednodijelni, a novije verzije na temelju ovog modela započela instaliranje Split. Kao motori koriste nizhneklapannym motor od GAS-69, koji je imao zapreminu od 2,4 litre, a njegov kapacitet je 62 KS

MAČKA bila tri stupnja mehanički, au istom paketu instaliran Dropbox. Zahvaljujući ovom dogovoru, sustav se lako može prebaciti u niži stupanj prijenosa. Za tih godina je to bila novost za SSSR i za globalnu automobilsku industriju.

Čelični bubanj kočnice i hidraulički pogon učinio. Ovjes je u potpunosti ovisna o lisnatim oprugama.

Visoka propusnost

Automobil, koji je ostao gotovo nepromijenjen više od 50 godina, bio je u mogućnosti da zaradite uspjeh samo zbog svoje kvalitete, koji su bili u kombiju. Na primjer, visoka propusnost. Natjecatelji u „kruha” u domaćoj automobilskoj industriji gotovo nitko.

Ljubitelji izvodi na UAZ 450 test pogon. Na kocka kaldrme ulice auto trese strašno. Na auto cross-country se ne boji ni velikim pješčanim brežuljcima. Brdo je također vrlo lako ide i opušteno, iako je to strma brda. No, put nije predubok za „hljeb”. Jedina stvar koja uznemiriti - to je brzina vožnje na peresechenke. Stalno morati raditi zupčanika. Ono što je nedostajalo u autu, tako da je zaključavanje diferencijala.

Prednosti i nedostaci

Glavni nedostatak - to je ukupni nepouzdanost modela. To je također vrlo značajan nedostatak - nedostatak bilo kakvih sigurnosnih sustava, dobro, osim da osim pojaseva. Također luče veliku potrošnju goriva, a vlasnici automobila su uvrijeđeni od strane proizvođača za činjenicu da to ne završi cijeli dobar auto dizel motor.

UAZ „štruca”: cijena

Sekundarno tržište sa zadovoljstvom ponuditi 452 modela po cijeni od 1000 $. Ako je stroj u vrlo urednom stanju, onda je cijena naraste do 3 milijuna $.

Za taj novac možete jednostavno kupiti isti „Niva”, ali to se ne može usporediti s tom kombiju. Automobil je idealno rješenje za aktivan odmor. Kupite ga, voziti na njemu, bez obzira na visoke potrošnje goriva.