"Ural M-63": tehničke karakteristike, opis, fotografija

Težina čelika pod nazivom "Ural M-63" smatra se jednim od najmoćnijih motora sovjetskog razdoblja. Ova tehnika je prilično "glupo", ali ima puno snage. Ovo vozilo, opremljeno kolicima, može se aktivno koristiti za bilo koju ruralnu svrhu.

Ovaj je model proizveden u tvornici motocikala Irbit od 1963. do 1980. godine. Ova modifikacija ima brojne razlike od svojih progenitorima. Prvo, model je opremljen okvirom s ovjesom na stražnjem kotaču. Drugo, opremljen je s oprugama s hidrauličkim prigušivačima na stražnjoj strani, koji je kasnije bio praktičan na invalidskim kolicima. Također, programeri znatno proširili klirens i uveli novu vrstu rasporeda sklopa ispušnih plinova.

Opći opis

Motocikl "Ural M-63" ima duljinu od 2,42 metra. Širina vozila bila je 1,57 m. Visina bicikla je -1,1 m. Suha težina konjskog željeza ne iznosi 320 kg.

Ova tehnologija može izdržati više od 250 kilograma tereta bez ikakvih posljedica. Preporučena brzina bicikla naznačena je unutar 100 km / h. Elektrana je opremljena sustavom gornjeg ventila, radnog volumena 650 kubičnih centimetara. Veličina cilindara iznosi 780 mm s umjerenim indeksom kompresije (6.2). Ograničavajuća snaga ove težine s tri kotača je 28 konjskih snaga.

Radilica za motor "Ural M-63" pri maksimalnim okretajima rotira brzinom od 5200 o / min. Dobra potrošnja goriva djelomično je nadoknadila prostrano spremanje goriva za 22 litre. Modifikacija je opremljena s šest naponskim sustavom napajanja i rasplinjačem "K-301".

Značajke

"Ural M-63", čije karakteristike omogućuju upravljanje motociklom kao traktor za prikolicu, ima pogon na stražnjem kotaču i kolicima, što poboljšava prianjanje na površini ceste.

Pri izradi pogonske jedinice posebna se pozornost usmjerila na razvoj sustava distribucije plina. Inovativna rješenja rezultirala su povećanjem krutosti pogona ventila i spuštanjem kontaktnog napona povećanjem dimenzija raspoređenih vrata. Osim toga, motor ima još jednu nijansu: prednji pokretač koljenastog mehanizma, za razliku od prethodnika, koji omogućuje širenje uljanog ulja za devet milimetara.

Veličina motocikla je slična dimenzijama malog automobila. To ga čini teškim za manevar s priloženom kolicima u uskim sekcijama. Važnu ulogu ima ogroman prostor za prtljagu smješten u stražnjem dijelu kolica. Tamo možete prenijeti pristojnu prtljagu.

Pokazatelji dotičnog vozila čine ga izvrsnim asistentom za ruralna područja. Međutim, vrlo je teško kupiti takav uređaj u ispravnom stanju. Na uslužnim modelima koji su obnovljeni, cijena počinje od 250 tisuća rubalja.

Tehnički pokazatelji

Motocikl "Ural M-63", čija se tehnička svojstva daju u nastavku, ne može se nazvati ekonomičnim transportom, iako je za vrijeme jeftinih cijena benzina njegova snaga bila jedna od vodećih u svojoj klasi.

Osnovni tehnički podaci:

• Ukupna dužina / širina / visina (mm) - 2420/1570/1100.
• Baza na kotačima (mm) - 1450.
• Težina (kg) - 320.
• Maksimalna brzina (km / h) je 100.
• Snaga (hp) - 21.
• Maksimalno opterećenje (kg) je 255.
• Volumen spremnika za plin (L) je 22.

Također, model koji se razmatra opremljen je teleskopskim prednjim ovjesom s apsorberima za hidrauliku dvostrukog djelovanja. Stražnji ovjes - tip poluge na opružnim elementima. Motorne kočnice - cipela s trenjem. Kvačilo na suhu ploču ima interakciju s kardanskim zupčanikom.

Vlasnik povratne informacije

Moto "Ural M-63" pravi je legenda sovjetske automobilske industrije. Nevjerojatan je svojstva i moći. Vlasnici jedinice razlikuju sljedeće prednosti:

• Velika prikolica s velikom opterećenju.
• Snažna jedinica snage, pouzdanost.
• Soft suspenzija, jednostavno rukovanje i popravak.
• Dobro osmišljen dizajn elemenata osvjetljenja.

Kao i svaka tehnika, vozilo u pitanju ima svoje nedostatke. Potrošači među njima zabilježili su veliku potrošnju goriva, teškoće s vožnjom bez kolica, tvrdih sjedala i slabe baterije za ovu težinu.

zaključak

U zaključku pregleda motora "Ural M-632, želim napomenuti da je ovaj transport razvijen u 60-im godinama. U to je vrijeme takva tehnika bila vrijedna njezine težine u zlatu. Bicikl je bio nezaobilazan asistent u selima i selima, unatoč visokoj potrošnji goriva.

Osim toga, motocikl je nepretenciozan u održavanju, lako se popravlja i može nositi teret s masom koju neki lakši automobili ne mogu podnijeti. Tri faktora koji su utjecali na popularnost ove jedinice: pouzdanost, snaga i kapacitet opterećenja. Danas se ovaj uređaj smatra stvarnom rijetkom, a nije tako lako kupiti, posebno u dobrom stanju.