Yamaha TTR 250, sportski bicikl Enduro u Japanu

Yamaha TTR 250, svjetlo motocikl Enduro, je proizveden od 1993. do 2006. godine. Ona ima izvrsne podatke, zahvaljujući kojima je bicikl bio najpopularniji model u svom segmentu. Apsolutni lider u prodaji je za izmjenu Yamaha TTR 250 RAID, koji ima sve značajke Enduro, brdski bicikl, a, osim toga, dobro je pogodna za dugo-udaljenost putovanja na javnim cestama. Motocikl u mogućnosti putovati na udaljenosti od 400 kilometara bez punjenja goriva s brzinom krstarenja od 70 km / h. Duga putovanja biciklist je potrebno za odmor, jer je sjedište u Enduro dovoljno teško. Maksimalna brzina je oko 120 kilometara na sat. RAID može razlikovati od drugih crossover kružnog oblika prednjih svjetala.

planinske staze

Još jedna modifikacija osnovnog modela - Yamaha TTR 250 Open Enduro, motocikl u klasičnim off-road verzija. Gear omjeri mjenjača namijenjen malim brzinama i dinamičkih trzaja off-road. Jašući na planinskim stazama zahtijeva dobar motor za vuču, međutim, brzina onda postaje posve proizvoljna faktor.

Yamaha TTR 250 specifikacije

Dimenzije i parametri težine:

• potpune dužine - 1528 mm;
• Širina, mm - 835;
• Visina na čelu - 1260 mm;
• Visina sedlo linije - 875 mm;
• razmak, centar razmak - 1425 mm;
• od tla, klirens - 305 mm;
• Spremnik za gorivo kapacitet - 16 litara;
• kemijsko težina 121 kg;
• Potrošnja goriva - 3,8 litara.

Bicikl je dobro izbalansirana i može premjestiti na kritično malim brzinama bez zavalivanija. Model Yamaha TTR 250, od kojih su svojstva održavanja na razini najboljih svjetskih standarda, jedan je od najviše prodaje na tržištu sportskih bicikala. To je olakšana uz relativno nisku cijenu motocikla.

elektrana

Motocikli motor Yamaha TTR 250, benzin, četverotaktni:

• Vrsta motora - jedan cilindar;
• Volumen spremnika - 248 cc / cm;
• moć blizu maksimuma - 30 litara. str.
• omjer kompresije - 10,4;
• moment - 26,4 Nm na 7.200 okretaja u minuti;
• Moždani udar - 59 mm;
• Promjer cilindra - 73 mm;
• hrane - karburator difuzora;
• Distribucija plina - chetyrehklapannyh mehanizam s automatskim promjenama visine otvaranja usisnih ventila;
• hlađenje - zrak;
• Prijenos - šest stupnjeva prijenosa s polugom mjenjača nogom;
• Spojke - multi-trčanje u uljnoj kupelji povećava;
• spojke - fleksibilna užeta.

šasija

Značajke:

• kotači, dimenzija - Prednja 3,00 / 21, stražnje 4,60 / 18;
• prednji ovjes - vilice, hidraulički, amplituda hod 150 mm;
• Stražnji ovjes - spojnica s sinusoidalni stražnjeg jednostrukog amortizera, hod 136 mm;
• kočnice - jedan disk, ventilirana, na oba kotača.

Cesta verzija Yamaha TTR 250 je opremljen električnim starterom zadržava kick-startera.

performanse u vožnji

Bicikl je dobro izbalansirana i može premjestiti na kritično niskoj brzini, bez zavalivanija. Kada vozite u ravnoj liniji brzinom u više od trideset kilometara na sat savršeno prati njegove stabilnosti u je stabilan, tako da može poslužiti kao primjer za bilo koju cestovnu biciklu. Međutim, u zavojima morati malo usporiti, zavojima teško zbog pretjeranog odlaska prednjeg kotača. Vilica kut pretjerano napuhan.

mane

Motor od bicikla TTR 250 ima jedan veliki nedostatak - to je previše tanka košuljica u cilindru. Debljina radnog dijela stijenke cilindra se reducira da se poveća promjer klipa i povećanje volumena komore za izgaranje. Kao rezultat toga, ispostavilo se da je motor počeo bojati hladne vode, točnije, njegov utjecaj na van. Na motociklu nemoguće voziti u rijeku i drugih voda, jer to je povrijeđeno operacija topline motora. Kada pokušate proći Ford Motor klin i klip uništava cilindar. U ovoj situaciji, remont daje motor.

Nedostaci motocikla također može pripisati nestabilnosti ispušne cijevi korozije. Ispušnih razvodnika nije krom i prekrivena zaštitnim slojem annodiruyuschim. Kao rezultat toga, metalni hrđe tijekom vremena.

Obje od tih nedostataka su eliminirani u dogledno vrijeme. Ispušne cijevi su prekrivene vatrootpornog molibdena, a rukavac ukinuta u motoru, u proizvodnji čelika cilindar-metal, a zatim dosadno.

Redizajn

Svake godine, motocikl Yamaha TTR 250 prošao Redizajn. Radikalne promjene nikada nije dogodilo, jer je dizajn bicikl je savršen. Međutim, tijekom trajanja nagomilanih manjih problema koje je potrebno ispraviti. Sportski bicikl obično zahtijevaju posebnu pozornost u smislu čvrstoće na stražnjoj osovini, što čini veliki teret. A enduro motocikli i još treba pratiti šasije. Kako bi se izbjeglo oštećenje, trebate vrijeme za napraviti rutinske inspekcije.

Vanjski ostao gotovo nepromijenjen tijekom cijelog proizvodnog razdoblja. A ako danas kupujete motocikl sa strane, kupac će primijetiti nešto što nije na tvornice bicikla izlaz, to znači da je prethodni vlasnik je dodao tuning sebi neke detalje.