ZIS-115 - Staljinova oklopna limuzina

Doba oklopnih vozila za prve osobe iz SSSR je pokrenut 1935. godine. U ovom trenutku u SAD-u Drugarice Staljin je donio dar - oklopno Packard bijelu. Ne nomenklatura slika nije odmah pala na lidera u okusu, te je promijenjen u crno, tako postavljajući standard za buduće vozila prvih osoba. Boja - to je vjerojatno jedina stvar koja nije odgovarala Staljina, a za nekoliko godina u Sovjetskom Savezu je dostavljeno nekoliko serija oklopnih Packard za servisiranje veće redove CPSU (b). Pa ipak, kao pravi „otac naroda”, Staljin smatra loš primjer da su viši redovi pogonskih stranih automobila. Godine 1942. odlučeno je da se razvije vlastiti zaključak oklopljen limuzina. Tako je započela povijest ZIS-115.

Blindirani automobil za vođu

Unatoč nekoliko prototipova uspješno testiran u 46-47 godina, prvi oklopna premium automobil pušten je u pogon 1948. godine. ZIS-115 je napravio u Moskvi tvornica automobila nazvan po Staljinu, kasnije Likhachev. Skupština linija izašao ograničen broj primjeraka, prema posebnom nalogu Vlade SSSR, prema nekim procjenama, ukupan broj ne prelazi 32 jedinica. ZIS-115 - Staljinova oklopna limuzina dobio ime dijelom zahvaljujući činjenici da je i sam voditelj je bio jedan od prvih ljudi, što je značilo automobil.

Vlada auto era upravo završio rat je jednostavno bio prisiljen utjeloviti punu snagu i moć Sovjetskog zemlje. Prema preporukama vodič, ZIS-115 je trebao biti ne samo udobna vozila vrijedna viših redova, a neosvojive tvrđave, u mogućnosti pružiti maksimalni stupanj sigurnosti. Jedan od glavnih ciljeva dizajnerima je da je Izvršni oklopno vozilo nije ističu iz općeg masovnog prijevoza, privlače nepotrebnu pozornost.

Neutralna VMS sa tajnom

Tako ZIS-115 nastup gotovo ne razlikuje od serijskog ZIS-110. Razlikovna obilježja su: dodatna svjetla za maglu tragač na prednjem braniku montirati zastavu, bez povećala guma bijelim bočnim zidovima, ispupčenja kape i mutna stakla. Ostala vozila su identične, osim za posebnu sigurnosnu opremu, s kojom su se dizajneri pokušali. Debljina oklop ZIS-115 je u rasponu od 4,0 do 8,6 mm i u stanju pružiti pouzdanu zaštitu od metaka i krhotina. vrata automobila nisu uspjeli slomiti niti jedan od malokalibarskog oružja. S obzirom na ukupnu masu vozila prikazani u različitim pogledima, različiti izvori navode vrijednosti u rasponu od četiri do sedam tona. Pogonski agregat za jačanje služili ovoj teškoj motor 160 KS iz VMS 110, koja je imala taj putnik oklopljen do 120 km / h, potrošnja goriva od gotovo 30 litara na 100 km.

Značajke

Na strojevima namijenjenim za rad na high-speed načina na središnjem pojasu unija uspostavila sustav hlađenja podmazivanje. Praćenje se provodi upotrebom izvađen na ploči s instrumentima na termometru s granicama sektora. Na automobilima ZIS-115, dizajniran za rad u planinskom području, utvrđuje dobit od sustava hlađenja vode, što osigurava bolje rad pumpe za vodu na povećanu brzinu ventilatora. Sustav uključuje modificirane remenice, posebne ventilatori i dodatne generatore.

sigurnosni

Staljinova ZIS-115 limuzina imao jedinstvenu vrijeme u svom rezervacijskog sustava, što ga čini bliže borbenih vozila nego za osobna vozila. Kapsulasto sustav rezervacija sastavni je ljuska, prekrivena dijelovima tijela. Ovaj pristup omogućuje izvana nije posebno drugačiji od običnih vozila nije dodijeljeno u prijenosnom toku, vrlo moćan rezervacija skriven od očiju običnih građana. Bronekapsuly proizvode odvojeno na skladištu streljiva u tvornici blizu Moskve pod oznakom „proizvod №100». Svaki trup izrađen pojedinačno za određenu instancu ZIS-115, o čemu svjedoči niz posebnih dodataka, a testiran na terenu vojne obuke za penetraciju. Skupština oklopnih vozila provodi u posebnoj radionici s posebnom individualnom propusnost sustava.

Pancir stakla debljine 75 mm. S obzirom na veliku težinu (oko 100 kg) za podizanje staklo koristi posebna gidropodemny mehanizam za pokretanje i posebnu ovcu i prozori se smanjili maksimalno jednu polovicu. Da bi se spriječilo slučajno ili neželjeno otvaranje vrata u pokretu, oni su opremljeni posebnim lancima. Staljinova ZIS-115 nije bio opremljen sa pregradom između vozačeva sjedala i interijera. Ova značajka baze automobil ZIS-110 oklopnog vozila su prilično veliki sedan, a ne limuzinu. Prema nekim izvješćima nepostojanje pregrada bila je želja Joseph Vissarionovich, motiviran činjenicom da on nije imao tajne od ljudi.

udobnost

Automobila ZIS-115, iako selektivno, opremljene sa klima-uređaj. Instaliranje smješten u prtljažniku, zračni kanali su na obje strane stražnjih sjedala. Za popunjavanje sjedala koriste Polarne dolje, skupih tkanina presvlake, prednja sjedala ukrašeni su ručno kože.

Jedan stroj - dobro, ali bolje spriječiti nego liječiti

Nije bilo slučaja da je Staljin koristi za putovanje isti automobil dvaput zaredom. Registarske pločice uključujući i zbog dodatnog svjetla su instalirani samo s leđa, uvijek mijenja nakon svakog putovanja. Nitko od zaposlenika u Kremlju garaže, pa čak i sigurnost do posljednjeg trenutka nije znao što od automobila će biti ostavljajući. Isto se odnosi i na ruti, koja je, kao i obično, može promijeniti gotovo u zadnji tren.

legendarni automobil

Doba sovjetskih oklopnih vozila za članove vlade završio s Staljinove smrti. Staljinova ZIS-115 legendarni automobil postalo nebitno. To je bio ukinut. Više instanci Staljinovih oklopnih vozila donirano stranačkih lidera u socijalističkim zemljama, ostatak uništen pod nadzorom posebnih komisija i potpisivanje potrebnih dokumenata. Razlozi zbog kojih je donesena odluka da se iskorištavanje ZIS-115, to je sigurno nije poznat, ali prema nekim procjenama, samo osam od tih jedinstvenih vozila čuva se u raznim zbirkama. Najčešći pogled razloga za uništenje Staljinovih oklopnih vozila je činjenica da je interes za ovim vozilima od strane novog stranačkog vodstva bila je nula, a prijenos takve tehnologije trećim osobama nije bilo moguće jer je „razvrstan”.