Znakovi spaljenih ventila. Niska kompresije u cilindru. zamjenski ventili

Moderni motori su opremljeni sa složenim sustavom ventila. Osim toga, to nije jednostavan dizajn, to je također vrlo precizan, ali ne štiti ventil od oštećenja. Nažalost, izgorjelih ventil - je prilično čest problem za benzinske i diesel pogona. Znakovi spaljenim ventila može se promatrati ne samo u starom motoru, ali i relativno svježe. Pustite motor s izgorjelih ventila je nemoguće, a time i novak vozači bi bilo korisno znati, gdje se takav problem, što učiniti u tom slučaju, što su simptomi problema.

Zašto spali kroz ventil?

U stvari, razlozi su mnogi. Za one motore gdje je proizvođač preporučio za obavljanje periodičnog ventil za podešavanje, ovaj problem pojavljuje zbog podešavanjima u krivo vrijeme termalnih protureakcija. Na motorima gdje je proces prilagodbe jaz se obavlja automatski, možete uspjeti podizači - kao rezultat ventila samo gori.

Tu su neke od najpopularnijih razloga, posljedica kojih je jedan - izgorio kroz ventil. Dakle, prvi razlog - detalji su jako zarobljen. Dalje - vodič ventil rukav je u stanju teškog pogoršanja. Također je često moguće promatrati trošenje bar. I još jedan razlog - rad na motoru je mršav, vrlo često suočeni s problemom vlasnika izgaranje vozila koja se pokreću na plin. Najčešće spalio ispušnih elemenata. Oni su zagrije na puno višim temperaturama nego na ulazu. Ulazni ventil za vrijeme rada hladi smjese goriva i zraka.

Radna temperatura ispušnih elementi - oko 400 stupnjeva. Ovaj ventil, za razliku od ulaza, ne hladi, uz dodatno zagrijava zbog ispušnih plinova. Dalje, ti ventili zagrijava na oko 650 stupnjeva.

Veliki postotak braka dijelova - problem za vozače

To nije glavni razlog zbog kojeg spali kroz ventil. Vodeći proizvođač tih dijelova je neki istraživanje i statistiku da nisu sretni - svaka peta stavka, koja se proizvodi, pauze ili opeklina zbog ljudskog faktora i brak. Čak i moderna kontrola kvalitete u tvornicama ne jamči da predmet je lišen bilo kakvih oštećenja. Drugi razlog - metalurški nehomogenosti, koji su uključeni u leguri. Te nehomogenosti da je ventil slabiji nego što bi trebao biti. Osim toga, postoje proizvodnju nedostataka, naime kovanja. To dovodi do mikropukotine. Greške tijekom toplinske obrade dovodi do činjenice da su dimenzije proizvod varirati.

Posljedice sagorijevanja

Ako je ventil u stečaju, odmah je uništen. Fragmenti nužno spadaju u njegov komoru za izgaranje. Kao rezultat toga, motor je ozbiljno oštećen - treba ozbiljan popravak. Dakle, vrlo oštećenih klipovi, glava cilindra i blok cilindra. Ipak, postoji ozbiljan rizik da veliki komadi pečenog uništen moždani udar ventil u blok cilindra, a to je zapravo neuspjeh ne samo dijelove klipa i glave cilindra u grupi, ali i blok motora.

To nije potrebno raditi motor u kojoj simptomi žrtvu ventila promatrati. Ona je opterećena visokim troškovima popravka, au najgorem slučaju - zamijeniti cijeli motor. Bolje je uočiti problem u pravodobno, a onda je posljedica - samo zamjena ventila. Posljedice vozilo radi s žrtvu ventila mogu biti različiti - od povećane potrošnje goriva znatno potpuno izgorio prije sjedišta ventila.

Simptomi problema

Dakle, glavni znakovi spaljenim ventila - ovaj motor odluka. Ovaj efekt je vrlo primjetna, a to se može vidjeti u svim načinima rada agregata. Osim toga, motor gubi mnogo od svoje snage. Drugi razlog - visoka potrošnja goriva. Dijagnoza ovog neuspjeha postoje određene složenosti. Činjenica je da ako je ventil u stečaju, simptomi su vrlo slični drugim grešaka. U tom slučaju, vlasnik vozila će biti sigurni da traje, to je s druge strane, blagi slom. Ovaj dodatni trošak i djelovanje.

funkcija ventila motora

Ventil u motoru igra važnu ulogu. Ovaj predmet omogućuje mješavina protok goriva i zraka u cilindre. Osim toga, ventil zadužen za oslobađanje ispušnih plinova nakon završetka ciklusa. Element se stalno radi u vrlo teškim, čak i neprijateljski uvjetima. Oni neprestano su izloženi visokim temperaturama i plinova. Tijekom vremena, metalni dio je uništen i spaljen.

Vrlo često znakovi spaljenim ventila može se vidjeti na starijim vozilima, dijelovi motora koji su izrađeni od kvalitetnih materijala nije. Većina ljudi stvaraju za sebe nevolje. Često, motor radi na niske kvalitete, a ponekad čak ni namijenjen za određenu jedinicu goriva. Kao rezultat toga, više temperature izgaranja dovesti do oštećenja i uništenja glave motora.

dijagnostički složenost

Neki ljudi vjeruju da, ako su u stečaju ventila, simptomi i problemi će biti vreba u sustavu paljenja. Vrlo često, automehaničari, od kojih je iskustvo još uvijek mali, prije svega početi dijagnosticirati i popraviti ga čepovi. U procesu takav popravak je zamijenjen pokrov tramblera zamijenjene visokonaponske žice, svijeća. Također, kut paljenja set - rezultat je, naravno, i nikada neće biti. Motor kao rad i da će raditi. Smith će biti u potrazi za taj problem i onda, ne znajući o pravom uzroku problema. Čak i montažu, koji je pretpostavila da je problem u motoru, vidi znakove spaljenih ventila tek nakon uklanjanja glave motora.

Dijagnoza izgaranje ventila bez skidanja glave cilindra

U prvom koraku odredili cilindar koji ne funkcionira. Ispitne metode sličan proces dijagnostičkih dummy svijeće. Za tijesto na brzinu i prilikom rada u praznom hodu izvadite svjećicu kape.

Zatim morate pažljivo pogledati kako motor radi. Ako jedinica zatroil još jači nego prije testa, ako ne i zaustavljen, onda je to cilindar redu. Međutim, ako je priroda motora nije promijenilo, to ukazuje na problem u cilindru. Nakon toga dobiva iz svijeću na pronađene cilindra i zamijeniti s poznatim rad. Također, korisno je provjeriti visokog napona žica ide na njega. Osim toga, provjerite indukcijski svitak. Daljnje pokretanje motora će pokazati gdje je problem nestao. Ako se motor nakon zamjene svijeće i druge predmete ne mijenja prirodu posla i troit dalje, postoji velika vjerojatnost da je ventil je još uvijek u stečaj.

Lokalizacija kriv

Najčešći i učinkovita metoda za određivanje žrtvu ventila - mjerenja kompresije. Ako rezultati pokazuju nisku kompresiju, onda je to očito znak sagorijevanja. No, ovdje je potrebno uzeti u obzir malu nijansu - s mjerenjem kompresije ne može se isključiti CPG nedostatke. Niska kompresija ne samo zbog sagorijevanja. Razne druge nedostatke može smanjiti - na primjer, to može biti neuspjeh prstenova. Stoga, ako postoje svi znakovi izgorio ventila VAZ-2109 ili bilo koji drugi automobil, morat će dodatno dijagnosticirati automobil. Najlakši način kako bi se utvrdilo izgaranje nakon mjerenja - popuniti malu količinu ulja u cilindar. Nadalje kompresije ponovno izmjeriti. Očekuje se da će rasti - on je rekao, što stvara uljni film. To je tipično za izlizanom klipa sustava. Ako kompresija ne mijenja, onda je to definitivno izgaranje. Izlaz - zamjena ventila.

Druga dijagnostička metoda - Vizualna kontrola problema iskre s komorom za izgaranje. Ako svijeća nije obilježje plaka, onda je to jasan znak izgaranje ventila. Osim toga, od odzračivanje će zrak ili dim.

kompresija motora

To se zove pritisak kompresije koji stvara klip u cilindar u trenutku pronalaženja prvu gornju mrtvu točku.
Ono mora biti kompresija u motoru ovisi o tipu motora. Na primjer, za Vaz-2109 se smatra normalnim kompresija 11 kg / ^cm3, a VAZ-2110 - 13 kg / ^cm3. Za većinu razini vozila kompresije od 11 do 13 kg / ^cm3. Ako se mjerenja pokazuju niže brojke, to znači da je potrebno dijagnosticirati motor. Možda je izgorio kroz ventil.

Da sumiramo

Prvi znakovi izgaranja ventila - to je prilika za ranu dijagnostiku motora. Ako se motor zahtijeva upravljački ventil, onda ti postupci trebaju biti strogo po pravilima proizvođača. Nemojte čekati, kad počnu pucketanje. Vi bi također trebali znati što kompresije trebao biti motor na vrijeme kako bi se otkrilo oštećenja i popravak ga bez posljedica. Za one koji žele uštedjeti i održavati automobil na plin, te treba obratiti najveću pažnju na podešavanje. Na tim motorima preporučljivo je obaviti usklađivanje praznine paljenja svakih 10 tisuća kuna. KM. Plinski motori su u opasnosti, dok je benzin izgaranje događa rijetko.