Auto „Ural-375”: tehničke specifikacije, opis, motor, pravi vlasnici

Do danas, postoje mnoge automobila marke. Na modelima i ne govorimo, jer računati posljednji nemoguće. No, kada je riječ o automobilima, morate razumjeti da su neki primili posebnu distribuciju. Neke stvari znamo diljem svijeta. Dakle, što se događa kada je naziv postao udomaćena riječ. To nije samo brand i koncept, nego označavanje određenih funkcija.

Početak je počeo

„Ural-375” - samo jedan od tih jedinica. Da, diljem svijeta se može, i ne znam, ali ovdje u CIS je teško pronaći odraslu osobu koja ne zna kako izgleda.

Odluka za izradu novog automobila zauzeo je CK Komunističke partije modela davne 1958. godine. Kao jedan od glavnih proizvođača je izabran kao vremenski Ural tvornici automobila. Nalazi se do sada u Miass, u blizini Čeljabinsk.

Masivni rekonstrukcija naručila vlada velika zemlja, zahtijevao velike troškove. Ciljevi jednostavno morao opravdava sredstva. Ali, ako pogledate na „Ural” vozila, možemo reći da je sve ispalo ne može biti uspješniji.

projekt

Cilj obnove, koja se spominje malo iznad, je potrebno stvoriti novi kamion. Određene karakteristike svojstvene izvornom krug, a one čelične tračnice na kojima su hodali plana.

Zemlja je trebala kamion za rad u područjima s visokim terena opstrukcije. U tu svrhu odlučeno je da se pripremiti hrpu pet tona kamiona. I to nije šala, jer je proizvodnja masovna počela 1961. godine, a od tog trenutka na cesti ostavila puno automobila.

Povijest automobila „Ural-375” počinje malo ranije. Natrag u 1958, prototipovi otišao na cesti. Strogo govoreći, oni su samo sudjelovali u demonstracijama na paradi. Osim toga, nije bilo takvih kamiona.

Prvi pokušaji

Prvi probni par je postao nešto sasvim novo. Zapravo, nije puno dogodilo. Uglavnom zato, za strojeve s obilježavanja pod nazivom „Ural ZIS nami-375” koji se koriste stavke iz tvrtki ZIL. Barem jedan od uzoraka uglavnom je opremljen s kabinom od stotinu i trideset modela.

Osim toga, nacrtima su prilično ozbiljne napukline koje se ne smiju ih koristiti, kao što je izvorno bio namijenjen. Na primjer, motor ( „Ural-375”) za „koncept” je, blago rečeno, nije dovoljno dobro. Brzo je nosio pojedinosti, stalno slučaju loma. To ne radi ispravno na cijeli sustav, kao što su šape ili kočnice. Osim toga, program je bio oštećenih - mostovi, kao temelj bilo automobila, nisu bili dovoljno strogi. Potonji dovodi do ozbiljnih problema. Također treba napomenuti, međutim, da je posudio kabina nije dovoljno otporan na vibracije - pod neprobojnim terena to bi mogao biti presudan faktor.

Drugi korak

Oni su, kao i obično, bio je samo „Ural-375”. Shema njegova struktura je gotovo identična do danas. Unatoč činjenici da je ostao gotovo godinu dana do 1959. to je bio veliki uspjeh prije početka serijske proizvodnje. Stranka koja je sišla s transportera bila opremljena kabinama vlastite proizvodnje.

U stvari, auto „Ural-375” specifikacije nisu dovoljno loše. Čak i za test serije. Osim toga, prema nalogu tadašnjeg Ministarstva obrane, neke promjene su napravljene. Na primjer, preko platforme nagib su instalirani, kao i iznad kabine. Staklo može biti čist. Sve je to bilo zbog vojne potrebe.

serijalnost

Nakon gore navedenih eksperimenata, vodstvo države je odobren od strane početku serijske proizvodnje. Prvi rezultati se mogu vidjeti već u studenom 1960. godine. Tada je „Ural-375” po prvi put pokazati ljudima točno onako kako je sada.

Prvih nekoliko godina bili posvećeni terenskih ispitivanja. Do 1963. svi pregledi su potvrdili označene tehničkih parametara. U stvari, za sve vrijeme razvijene su čak i preporuke za poboljšanje. Neki detalji inženjera pod nazivom sumnje, jer su usredotočeni na činjenicu da ne postoje pogreške.

proizvodnja

"Ural-375" - automobil za masovnu proizvodnju. Zalihe siđe sto deset tisuća primjeraka.

Proizvodnja trajao je do raspada Sovjetskog Saveza, odnosno do 1992. godine.

Takav kvantitativna priliv vrlo lako s obzirom na činjenicu da ih koriste doslovno svugdje. Zapravo, bilo je teško pronaći neki više zajedničkih kamion. Ne tako veliki kao nekim modelima Kraz vozila, on još uvijek može lako voziti kroz neravnom terenu, nosi puno raznolikog tereta.

"Ural-375": Tehničke specifikacije

Motor je u tom kamionu sve-terenska vozila, održan je pod oznakom „tvrtki ZIL-375”. Konstrukcija u obliku slova V, osam cilindra. Moć je prilično visoka, na 180 konjskih snaga.

U međuvremenu, to je napomenuti i centralizirani sustav za promjene tlaka u gumama. Za kamione, namjerava putovati na neravnom terenu, to je vrlo važan faktor. Mjenjač, ovdje instaliran, pet brzina. Također, stroj opremljen mjenjačem s dvije spojke.

Drugi će reći o sustavu slučaju prijenosa. Činjenica da su dvije verzije proizvedene. Starija kontrola je teško, jer je ručna kontrola poluga reverzibilne prednja osovina u jednom od tri položaja - isključiti i dalje. To su samo dva, ali potonji se može zaključati ili otključati središnjeg diferencijala. Nova verzija istog koji je ušao u strukturu 1965. godine, pretpostavlja se pojednostavljena u velikoj mjeri mehanizam. Dakle, most je bio uvijek, ali središnji diferencijal instaliran planetarni tip, sa asimetričnim bravu.

Kontrolni mehanizam također će se raspravljati odvojeno. Kolo kutija je opremljena posebnim hidrauličnim - voziti takav stroj teško bez njega. Rad je također učinjeno s kočionom fan, ali pneumatski.

nedostaci kamion

Što je „Ural-375” tehničke karakteristike? Oni imaju puno toga za reći o automobilu. Ali to nije ni izbliza tako savršen kao što se čini na prvi pogled.

Prije svih vlasnika u pregledu, poznat kao veliki potrošnje goriva, što je proveo na motoru. Indeks tuku sve zapise za strojeve ove klase, te je četrdeset i osam litara na sto kilometara. U zimi, ta stopa dosegla 60 l. Motor generalno je veliki problem ovog kamiona. Popravak resurs za njega je bila niska i kvarovi koji se javljaju s vremena na vrijeme, samo izvađene iz samih vozača - popraviti nešto što je dovoljno teško.

Godine 1977., nova verzija za sve terene vozilo - „Ural-4230”. U mnogim aspektima to je superioran u odnosu na ovaj model, ali su tehničke karakteristike „Ural-375” je još impresivnije.

izmjene

Pročitajte više o modelima kamiona. Poput mnogih drugih domaćih automobila „Ural-375” često su podvrgnuti raznim promjenama. Sve je sasvim logično, osobito s obzirom na ogromne potrebe zemlje u struci.

Prva stvar na umu „Ural-375”, koji je u potpunosti zamijenio standardne strojeve od 1964. godine. Razlika je ovdje u kabini - ako je standardna verzija koristi ceradu, ovdje je ona sve-metala.

"Ural-375A" je dizajniran za rad u tandem-prikolica K-375. Pušteni su dosta, jer je model izađe vrlo uspješna.

„Ural-375E” bio je još jedan modifikacija šasije kao i prethodne verzije. Samo nije bilo oštrenje na jednu vrstu tijela. To uključuje korištenje raznih uređaja, što je ono što se dogodilo, u stvari.

Model „375C” predstavlja jednu vučnu jedinicu na temelju ovog dizajna.

Za rad „375K” osnovana je u permafrost - to je bio korišten u dalekom sjeveru. U tu svrhu posebni izolacijski materijali u kabini, tijela i motora.

U to vrijeme, ona dobila široku „375N”, namijenjen za nacionalno gospodarstvo. Izvana se razlikovao tijelo (samo drvena platforma sa otvaranja strane), kao i odsustvo usisnog zraka cijevi.

Također je vrijedno spomenuti da puno strojeva koji se koriste u Oružanim snagama. Na temelju toga, sve terene kamion izgradili mnoge korisne mehanizme. To su bili uglavnom tankera i izgradnja kolos, ali bilo je i drugih primjera - radarski sustavi „Terek” ili čak instalirati višestruko lansiranje raketa „Grad”.

zaključak

Općenito, ovaj automobil je vrlo važan korak u proizvodnji strojeva diljem SSSR-a. To je označeno mišljenja vlasnika i iskusnim vozačima. Pouzdanost testiran tijekom godina i potvrđeno brojnim dobre kritike, jer danas možete pronaći ove kamione na cestama.

Koja je cijena „Ural-375”? Serijska proizvodnja prestala, i stoga, kako bi pronašli nove gotovo nemoguće. Ali to je već koriste ... U tom slučaju, cijena će ovisiti o stupnju trošenja, kao i na određeni model. Prosječna je zbroj će biti unutar tog raspona - 6-8 tisuća dolara. Skupo model iz proizvodnje prije 20 godina.

Dakle, shvatio mi koji kamion je avtoombil „Ural-375” specifikacije i cijene.