Benzin pumpa ne pumpa benzina. Mogući uzroci, načini za rješavanje problema

Automobilski benzin pumpa - uređaj za kontinuiranu opskrbu gorivom za postrojenja u kojem se odvija stvaranje smjese goriva. Čak i najmanja njezina neuspjeha dovodi do poremećaja u radu motora, dok je više ozbiljnih grešaka, jednostavno nije u pogonu.

U ovom članku ćemo pogledati situaciji u kojoj pumpa za gorivo ne pumpa za gorivo na sve, ili trese, ali ne u količini koja je potrebna za napajanje uređaja u normalan rad. Također pokušati razumjeti mogućih uzroka određenog kvara ulagač goriva i raspravljati o metodama samopomoći na primjeru domaće proizvodnje automobila karburator VAZ-2109 i VAZ-2114 injekcije.

Što su pumpe za gorivo

Vozila sa benzinskim motorima, ovisno o marki, modela i modifikacije mogu biti opremljeni s različitim nacrtima benzinskih crpki. No, svi oni spadaju u dvije glavne kategorije: mehaničke i električne. Većina benzinski motori opremljeni sa mehaničkim hranjenja goriva uređaja. Ako uzmemo 2109 (rasplinjač), a zatim biljka je došao s membranska pumpa proizvodnje DAAZ. Glavna razlika između ovog uređaja - jednostavan dizajn, koji je lako razumjeti, čak i za početnike. Karburator „devet” benzinska pumpa nalazi u prostoru motora automobila. Lako je naći na tipične polukuglama poklopac motora i goriva crijeva.

ubrizgavanjem goriva motora 2114 su opremljeni električnom pumpom. U srcu njihov dizajn je također membrana, ali za razliku od uređaja za dovod „mehanika” goriva za vozila s automatskim ubrizgavanjem goriva, nisu ispod haube, već izravno u spremniku.

Simptomi benzinskoj crpki

Koji god motor nije bio opremljen automobil, znakove da uređaj za snabdijevanje gorivom koje nije tako slično. Oni uključuju:

1. Nedostatak odgovor na pokušaj pokretanja motora.
2. Povreda stabilnost agregata u praznom hodu.
3. Trojke.
4. smanjenje snage.

Dizajn karburator pumpe za gorivo 2109

Da bismo razumjeli zašto ne pumpa benzina pumpu 2109 (rasplinjač), neka je uzeti kratak pogled na njegovu strukturu. Dakle, „devet” opskrba gorivom jedinica se sastoji od:

• kućište;
• Potisna ruka mehaničkom pumpanje;
• dijafragma sklop;
• Poklopac s ventilima i elementi za učvršćivanje crijeva;
• cjediljka;
• poluga za ručno pumpanje.

Princip rada mehaničke pumpe za gorivo

Benzin pumpa upravlja cam bregaste osovine koja se kreće potiskivač u horizontalnom smjeru, tako da i gibanje. Pusher, pak, utječe na mehanička ruka pumpanje, i to je već podizanje i spuštanje dijafragme štap.

Tako je unutar pumpe za gorivo za stvaranje pritiska koji podržava kućište uređaja zaliske. Jedan od njih prolazi gorivo iznutra ga ne ostavljajući leđa, a drugi gura u liniji goriva ide na karburator.

Kao što možete vidjeti, dizajn je vrlo jednostavan, tako da, kako bi se utvrdilo uzrok činjenici da je pumpa za gorivo ne pumpa dovoljno je rastaviti i provjeriti status ključnih elemenata.

laktaroš

Budući da tijelo ne utječe na rad pumpe za gorivo, ako je to, naravno, nije oštećen, početi s potiskivača. Ovaj element je izrađen od čelika i jednostavno ne može slomiti. No nositi - molim vas, osobito ako to nije original, i kupiti kao zasebna dijela. To bi trebao smanjiti duljinu od nekoliko milimetara, a pumpa za gorivo ne pumpa goriva.

Umjesto toga, to je nešto trese, ali je amplituda pokreta dijafragme znatno je smanjen. Stoga je sustav niskog tlaka goriva, a time i greške u motoru. Standardna duljina potiskivač DAAZ pumpe - 84 mm. Mjeri po dužini, i zamijeniti trošenje dijelova, ako je potrebno.

dijafragma

Najčešći kriv dijafragme - je njegova ruptura. Također se događa da se deformira. Zbog tog oštećenja počinje proći kroz samu dijafragme goriva, što je ujedno i uzrok pada tlaka u sustavu.

Za otkrivanje takav kvar je moguće, samo rastavljanje uređaja opskrbe gorivom. Ako to ne pumpa benzina pumpe, dijafragma je kriv, vi ćete ga odmah vidjeti. Mi riješiti ovaj problem zamjenom.

Cover sa armature

Kohl ste rastavi pumpu za gorivo, ne previše lijeni provjeriti i ventili. One moraju pustiti gorivo, a drugi - za proizvodnju. Samo ih dići u zrak i postavili, koliko dobro rade. Ako ventili ne nosi sa svojim zadacima, zamijenite sklop poklopac.

Pumpa i ručica ručne crpljenje

Prva stvar koju ćete vidjeti demontaža ulagača goriva - cjedilo. Ona je napravljena od tankog perforirane plastike. Razlog za to, da ne pumpa benzina pumpu, a možete ga poslužiti ako postoji deformacija njegove ili teškog onečišćenja.

U prvom slučaju, filter treba zamijeniti, u drugom - isperite tekućinom za čišćenje rasplinjača.

Poluga za ručno pumpanje na činjenicu da je pumpa za gorivo ne pumpa goriva za vrijeme rotacije bregaste osovine, je nebitno. Jedina stvar koja ga može slomiti - to je proljeće, oslanja se na početni položaj.

Benzin pumpa ne pumpa: injektora

Kao što je već spomenuto, crpke u karburator i ubrizgavanjem goriva motora imati različite oblike. U automobilima s prisilnim ubrizgavanjem goriva sve procese vezane uz hranjenje u komoru za izgaranje, kontrolira elektroničkom kontrolom jedinica, tako da može doći do lomljenja raznih vrsta elektronskih uređaja.

Glavni razlozi da se pumpa za gorivo ne crpki za ubrizgavanje motor, mogu uključivati:

• greška pokretač uređaja;
• Filtriranje začepljenja pumpu;
• Neuspjeh releja;
• pregorio osigurač.

Kako razumjeti uzrok paljenja je upravo pumpa za gorivo

Dijagnosticiranju problema s benzinske pumpe u automobilu s goriva ubrizgava motora je mnogo lakše nego u automobilu s gorive motora. Činjenica da jasno čuo zvuk modula motornih goriva s kontaktom. On traje nekoliko sekundi. Ovaj zvuk pokazuje da je pumpa za gorivo se pretvara, trese gorivo.

Ako se to dogodi kada okrenete ključ, a zatim s uređajem je sama po sebi u redu, a razlog što je potrebno potražiti negdje drugdje. Pa, ako se uključi kontakt na vas ne može čuti karakterističan zvuk pumpe, možete biti sigurni - problem u njemu, ili u svojim elementima napajanja.

Počnite s releja i osigurača

S obzirom da je izlazna jedinica goriva u automobilu spremnika, a do njega nije tako lako dijagnoza je bolje početi s releja i osigurača:

1. Odvijanje kapice vijaka koji pričvršćuju blok za montažu, koja se nalazi s lijeve strane stupa upravljača.
2. Pod njom naći osigurača F3 (15a) i relej R2. To su elementi koje moramo provjeriti.
3. Što se tiče osigurača, neophodno je da se „ping” tester. U slučaju radne nesposobnosti - zamijenite ga.

Provjerite relej u garaži prilično teško. No, moguće je da se sličan (iz susjednog gnijezda), poznat dobar relej, i stavio ga na mjesto dijagnozom. Sada uključite paljenje. Trese benzinsku pumpu? Razlog pronađena! Pa, ako se ništa nije promijenilo, idemo dalje.

Električni pogon i filtar

Benzin pumpa u inzhetornom 2114 je element modula goriva, koja se nalazi u rezervoaru vozila. Njezini članovi uključuju:

• grubi filter;
• Osjetnik razine goriva;
• priključci za povezivanje na gorivo.

Da biste dobili na jedinicu, uklonite donji dio stražnjeg sjedala, odvojite kabelski svežanj i uklonite 8 vijaka za pričvršćivanje pokriva. Uklonite cijeli sklop uređaja. Prije svega provjerite cjedilo. Ako je priključen, zamijenite ga.

Za provjeru motor će ga morati spojiti izravno na priključcima akumulatora. U slučaju normalnog rada „zazvonio” ožičenje i provjeriti kontakt žice težine na poklopcu modula. Ako se motor ne daje znakove života, postavlja se pitanje „zašto ne pumpa benzinskoj crpki” konačno je našao svoje rješenje.

Pokušajte ga sami popraviti neprimjereno. Samo kupiti novi motor i zamijeniti stari. Pa ipak, to nije potrebno trošiti novac na kupnju cijele modula, koji je sada vrijedi oko 3.000. Rubalja. Kupiti poseban elektromotor i novi filtar. Sve to će vas koštati tri puta jeftinije.