GAZ-67B: fotografija, dimenzije, dijelovi

Još 1939. godine, kada je došlo do rata između SSSR-a i Finske, postoji hitna potreba za stvaranje svjetla i maksimalnu mobilnost auto-terensko vozilo. To je zato što većina vojnih operacija razvijen u otežanim zimskim terenu. Vozilo je morala biti da služe uglavnom sredini Komande Crvene armije, bio je ponekad koristi za transport i vuču lakih sustava za obavljanje poslova topništva. Je izvorno dizajniran za sve terene vozilo GAZ-61, ali nije bio u stanju nositi se sa svim zadacima koji su postavljeni po zapovijedi vojnog. Nakon što su mnoge nadogradnje stvorili gotovo idealno - GAZ-67B.

priča

Ružno izgleda, on je za svog dugog života vidio toliko i koristi se u srcu glavnih događaja. GAZ-67B je korišten za prijevoz narednika i sudaca, to je bio korišten da patroliraju ulicama, pomažući geolozi u potrazi za naftom, zlatom, a ušao neprobojan snijeg u polarnih ekspedicija. O osnovanosti vozila može govoriti mnogo, jer je auto stvarno legendarna. No, u ranim danima s GAZ-67B bio rat.

Bilo je to u jeku krvavog rata i stvorio pravi ratnik. Do danas, postoji vrlo malo automobila ove marke. A oni koji su ostali, pažljivo čuvaju od strane njihovih vlasnika, jer uz pravilnu njegu oni će biti u mogućnosti da opstane i ljudi. GAZ-67B, što je ispod fotografije, savršeno očuvan do današnjih dana, a ne prestaje da ugodi svoga gospodara.

vojna kabriolet

Čudno, ali najmasovniji SUV u SSSR-u bio je kabriolet. Vojnici koji su se borili u razdoblju od 1941. do 1945. godine, na kraju rata stigao na GAZ-67B u Berlin. Automobil ima mekani krov i izostanak bočnih stijena nije čak ni vrata na većini modela. U zimi, umjesto njih izvukao posebne platnene nadstrešnice, koje su zatim presavijeni i zateže pojaseve. Što se tiče boje, onda ne postoji ništa posebno što će izabrati: kao i svi SUV, GAZ-67B obojana u tamno zelene boje, s oznakom „4BG-car.” Prednji dio je preuzet iz ne manje od legendarnog automobila GAZ-MM, poznatiji kao „kamiona”.

udobnost

GAZ-67B - vojna vozila, a prilikom izrade dizajneri stvarno nije mislio o udobnosti, jer sve mora biti jednostavan i imaju visoku razinu pouzdanosti. Vozač, osim uske pedalama, koje su dizajnirane za čizme vojnika, nudi malu ploču s minimalnim skupom uređaja. Od takozvanih luksuzne proizvode, koji se sada može nazvati s dodatnim opcijama, GAZ-67B je bio samo utičnica za povezivanje posebnu svjetiljku, kao i dva spremnika za gorivo. Jedan spremnik je smješten neposredno ispod vjetrobranskog stakla, a drugi je ispod vozačevog sjedala. I sve to na relativno male veličine, koja je imala automobila GAZ-67B.

karakteristike

Sa svojim kompaktnim GAZ-67B, od kojih je veličina je zaista impresivna, imao nosivosti od 400 kg. Trenutno je ova opcija izgleda prilično skroman u usporedbi s modernim analoga. Treba napomenuti da nije svaka moderna kamion je u mogućnosti da se povući izdvojenu pištolj ZIS-3, težina gotovo 2 tone. Ono što je zanimljivo, možete popraviti vlastiti prijevoz, a zbog dizajna je vrlo jednostavan, bez složenih sklopova i dijelova, crteži GAZ-67B mogu se naći u članku.

svejed SUV

Kao i kod većine proizvoda proizvedenih od Gorki biljke, GAZ-67B je opremljen konvencionalnom 4-cilindra agregata. Pomak motora je 3.3 litara, bio je u stanju razviti snagu od 50-54 konjskih snaga. Motor PLIN-67B, od dijelova koji su bili zajednički sa svojim tzv relativna PLIN-MM, ima visoke i niske brzine visoke moment. To su glavne prednosti takve elektrane, okretni moment je 180 Nm te postiže tek na 1400 okretaja. / Min. Najekonomičniji način rada bio je prijedlog o prosječnoj brzini 30-40 km / h, protok je bio 16-18 litara na 100 kilometara prolazio put. Kada ubrzanje do 70 km / h protok povećan za 25%.

Poput svojih „rođaka”, GAZ-67B je skroman s gorivom. To je zato što u ratu u spremnik ispunjen gotovo sve što se nekako moglo izgorjeti, u rasponu od niskim oktanskim brojem vrsta marki benzina A-50 i A-60 i zrakoplovstva 4B-78, koji je uglavnom namijenjen za rad analoga - "Studer" i "jeep". I ran high-oktanski A-66 i A-70 gorivo, auto je radio bez problema i obavio sve zadane zadatke. Dobro zagrijati motor može konzumirati i kerozin, iako su inženjeri zabranjeno to učiniti, tako prijeti sud vojnika. Dvigatal GAZ-67B, kao pravi vojnik, bio je uvijek spreman početi nositi dug. U pravilu, elektrane tvornice uz pomoć tzv povratnim starterom. To je zbog nepouzdanosti baterije.

šasija

Prijenos na disk u GAZ-67B-kotača, uz dodatnu mogućnost povezivanja prednju osovinu. Karakteristike vuče bili takvi da su i spojku i mjenjač inženjeri preuzeo GAZ-MM, s malo ili bez ikakvih dodatnih promjena. Nedostatak off-road zapovjedničkom opreme bio je nedostatak središnjeg diferencijala, iz tog razloga, pogon na sve kotače koristi se samo kada svladavanju snježnih područja ili kada vozite u blato. Umiješajte u blatu za automobil nije bilo problema, čak i kad su kotači potpuno su skriveni u trag.

kočnice

Kočni sustav GAZ-67B vozio bez dodatnih pojačala. Ponekad, u prosjeku svaki 3000 km bilo je potrebno provjeriti napetost kabela, kao i ugradnju šipke koje se protežu od pedale i od ručne kočnice. Prema tehničkoj dokumentaciji, preporučeno je da se rastaviti zupčanika i očistite ih svaki 6000 km, ali kako bi izbjegli neuspjeh, auto mehanika to češće.

Na prednje i stražnje osovine su instalirani bubanj kočnice, koje se sada čini se da je nešto nevjerojatno, jer svi navikli, da automobili staviti elemente disk, ili barem na prednjoj osovini.

popularnost

GAZ-67B u vojsci bio najpopularniji SUV. Zato je dobio vrlo veliki broj imena ljudi, među njima: „kozu”, „kepec”, „buha-ratnik”, ni manje popularno ime - HBV (dešifrirao ga, jer - „Želim biti”, Willis”, jer je stvoren kao domaće prototip ovog SUV-a). tijekom ratnih godina proizvodnja GAZ-67B nije mogao pohvaliti vrlo velikim količinama. to je bio stvoren samo 4.851 jedinica. Sve zbog činjenice da je glavni fokus bio na stvaranje novog oklopnog vozila BA-64B. prema kraju rata ispaljeno 3137 GAZ-67 i 1714 primjeraka GAZ-67B. Sve u svemu, itd o kraju proizvodnje tvornice stvorili 92843 stroj. Pitanje je dovršen u 1953. Danas to ratnik može naći samo među kolekcionarima i poznavatelji vojne opreme.