Kako je rasplinjač VAZ 2105?

Rasplinjač VAZ 2105 je jedinica namijenjena pripravi mješavine goriva, različito u odnosu benzina i zraka, ovisno o radnim uvjetima motora i njegovom dovođenju u cilindre potonje.

Sastoji se od sljedećih funkcionalnih dijelova:

• Kanali za gorivo i zrak s mlaznicama;
• Pluta s ventilom za zatvaranje igle;
• sprej;
• Komora za plovak;
• difuzori;
• Zračni i gasni ventili ;
• Komora za miješanje.

Funkcije uređaja

Rasplinjač VAZ 2105 (kao i bilo koji drugi automobil) regulira protok zraka i goriva. Kao rezultat toga, komora za sagorijevanje više nije benzin, već mješavina goriva i zraka obogaćena kisikom. Zbog toga gorivo se upali i pomiče klipove. Sukladno tome, energija motora prenosi se na kotače VAZ 2105.

Rasplinjač i njezin princip rada

Protok zraka reguliran je položajem leptira za gas. Svaki put kad pritisnete akcelerator, količina zraka se postepeno povećava i kada otpustite smanjuje. Ovo je jedna od karakteristika koje rasplinjač VAZ 2105. Podešavanje zraka je automatsko. Tijek goriva reguliran je posebnim iglicama. Imaju šiljastu vrh koji ulazi u rupu na putu protoka goriva. Mješavina teče oko njih i kroz gnijezdo ulazi u rasplinjač VAZ 2105, a zatim u motor. Ako je igla pričvršćena, blokira većinu rupa i smanjuje protok gotove smjese. Pa, ako se uvuče, gnijezdo se širi, a protok goriva postaje veći.

Nedvosmisleno je da je najvažniji dio mehanizma za isporuku gotove smjese u komoru za izgaranje Venturi cijev. Posebno je da se njezine dimenzije smanjuju od ruba do centa, a zatim se ponovno povećavaju. Dok motor radi kroz rasplinjač VAZ 2105 i Venturi cijev, postoji mali protok zraka. Kada se zrak pomiče prema sredini, pri čemu je promjer minimalan, stvara se niski tlak. Jednom kada se promjer venturi ponovno počne povećavati, tlak se izjednačava.

Kroz ovu rupu mješavina goriva i zrak ulazi u usisni razvodnik i zatim ulazi u komoru za izgaranje. S motorom koji radi u kolektoru, pad tlaka (ispod atmosferskog tlaka), što opet dovodi do smanjenja tlaka u samom dijelu. Naravno, budući da je visina tlaka veća, zrak s bočne strane mehanizma će teći u njega kroz usisni razvodnik i zaobići kanale u komoru za izgaranje. Prolazeći kroz rasplinjač, uhvatit će benzin iz komore za gorivo i miješati s njim, stvarajući tako gotovu mješavinu goriva. Kako bi se održala razina benzina konstantna, rasplinjač VAZ 2105 ima posebnu komoru za plovak. Ovo je mala šupljina napunjena gorivom. On obavlja funkciju održavanja razine benzina. Čim ova vrijednost pada, plovak se spušta, otvarajući ventil. Kroz njega gorivo ulazi i puni komoru za plovak. Kada razina smjese dostigne normu, plovak podiže i zatvara ventil, čime se zaustavlja benzinski pristup komori. Općenito, princip je vrlo jednostavan.