Kako pumpati kočnice sama. Kako odzračivanje kočnica

Iz članka, naučite kako pumpati kočnice sama. Ovaj postupak je jednostavan, ali će morati provesti neko vrijeme na njemu. Činjenica da morate potpuno izbaciti zrak iz vozila kočioni sustav. Ovaj članak će se raspravljati postupno u potpunosti izbaciti zrak iz cijevi i drugih mehanizama sustava. Osim toga, naučit ćete što je interval između zamjene kočione tekućine. I dobiti odgovor o tome kako prepoznati da je sustav pojavio airlocks.

Kada treba pumpati sustav

To bi trebalo biti učinjeno u slučaju da provodi popravak bilo kojeg dijela sustava za kočenje. Konkretno, ispumpavanje se provodi u slučaju da je zamjena se obavlja glavni ili radni cilindri čeljusti. Sama po sebi, pumpanje je potreban u slučaju da rasporedu zamjenu kočione tekućine. Kod ugađanja i modernizacija Također je potrebno da biste dobili osloboditi od zračnih džepova. Čak i osnovne zamjena gumene cijevi dovodi do činjenice da je potrebno za ispuštanje tekućine. Prema tome, cijev će nužno sa zrakom. Stoga je potrebno znati kako odzračivanje kočnica. Ali to ne desi i hitnim slučajevima. U slučaju da postoji smanjenja tlaka sustava, na primjer, ako je oštećena crijeva ili metalnih cijevi. Često, veće trošenje na master cilindar tekućeg istjecanja.

Kako ćete znati da je zrak u sustavu

A sada nekoliko riječi o tome kako otkriti mjehurića zraka u sustavu kočenja automobila. Činjenica je da se vidi ta mjehurići neće raditi. No, njihova prisutnost će se osjetiti prilikom vožnje automobila. Imajte na umu da prometna pravila je zabranjeno unijeti promjene u dizajnu, kao što kočionog sustava. To je jedan od osnovnih strukturnih jedinica, koje ne samo da utječe na vožnju i udobnost, ali najvažnija stvar - sigurnost vozača i putnika. Stoga je potrebno da bi pravovremeno zamjenu tekućine u sustavu, dakle, važno je znati kako odzračivanje kočnica. „Toyota” ili domaći „zdjela” - nije važno, jer je hidraulički dizajn kočioni sustav je identičan. Pri kočenju propadanje, kao i povećanjem slobodnim pedale, kočenja, postoji snažna udarca (u podnožju) potrebno za dijagnostiku sustava. Prvi znak da je zrak u sustavu - je pretjerano mekani gasa, kao i njegova velika slobodna igra.

Kada mijenjate tekućinu za kočnice

Dakle, sada to stoji odgovoriti najhitnije pitanje za bilo koju motorist - kada je potrebno zamijeniti kočionu tekućinu? Kako pumpati kočnice jednom, je li moguće? Odgovor na prvo pitanje je dva, ovisno o tome kakav kilometraža auto se održava jednom godišnje. Ako jedna godina vožnje između 20 i 30 tisuća. Km, rok zamjene kočione tekućine treba biti oko 2-3 godine. No, ako se ista vozilo se koristi vrlo često, i njegov trčanje za godinu je mnogo puta veći od navedenog, potrebno je pridržavati se drugih podataka. Morate promijeniti tekućina i pumpa sustava za kočenje svaki 60.000. KM. U tom slučaju, svi radovi se može obaviti samostalno, bez pribjegavanja usluge garaže. Maksimalni da trebate - je prisutnost alata i, po mogućnosti, pomoć svog partnera.

Što trebate znati prije početka rada

Prije početka popravke, morate znati nekoliko stvari koje će biti korisne u tom procesu. Važno je znati kako pravilno odzračivanje kočnica na automobilu. Imajte na umu da morate koristiti tekuća samo od proizvođača i marke, koja je prije bila u sustavu. U tom slučaju, ako ste kupili auto u zadnje vrijeme i zbog toga ne zna što je tekućina bila u spremniku, potrebno je pribjeći preporukama proizvođača automobila. Šanse su da je bivši vlasnik također skrenuo pozornost na ove preporuke. Osim toga, potreban vam je partner koji će vam pomoći da pumpa kočnice. Njegova funkcija će biti pravovremeno pritisnite papučicu kočnice, čime se stvara pritisak u kočionom sustavu.

Savjeti za pumpanje

U ovom članku ćete naučiti kako pumpati kočnice na Vaz i bilo koji drugi automobil. Nije nevažno tko je proizvođač stroja, dizajn kočioni sustav je isti za sve. Ako promijenite samo tekućinu, poželjno je da pažljivo ispitati elemente sustava, provjerite da nema curenja bilo gdje. Obratite posebnu pozornost na gumene cijevi, koji imaju tendenciju da se ispucati i, naravno, neće uspjeti. U tim mjestima postoje mrlje događa dekompresija kočione tekućine, što može dovesti do hitne situacije. U tom slučaju, ako je vaš automobil opremljen sa sustavom protiv blokiranja, potrebno je odspojiti. , Morate otvoriti kutiju osigurača kako bi ga. Nakon toga, u njemu pronaći osigurač, koji je odgovoran za energetske kočnice. Tipično, to ima ocjenu 30 ili 40 ampera. A sada o tome kako pumpati kočnice sama, bez pribjegavanja benzinskih stanica.

Kako pumpanje kočnica

Dakle, sada je potrebno izbaciti sav zrak iz sustava. Prije početka rada potrebno je kako bi bili sigurni da je razina tekućine spremnik za izjednačavanje je na maksimalnu razinu. Ako ne, svakako napravite preljev posuđa. Zatim postavite stražnju osovinu potpuno napraviti otključavanje regulator tlaka. Da biste to učinili, morate instalirati regulator tlaka između klipa i ravnim odvijačem ploče. Glavna stvar - ne zaboravite da ga ukloniti nakon završetka svih popravaka. Imajte na umu da na svakoj čeljust i radnog cilindra su odušak utikač. Evo kako krvare kočnice (ili stranih automobila VAZ - nije važno).

Svakako prije početka bilo kakvih radova, temeljito ga očistiti od nakupljene prašine. Nakon toga, uklonite zaštitnu gumenu kapu i stavi mali rez u crijevima. Idealna cijev, koja se koristi u sustavu za čišćenje vjetrobranskog stakla. Također ćete trebati malu staklenku, u koji Ulijte malu količinu tekućine za kočnice. 50-100 grama biti dovoljno. Drugog ruba cijevi, nosi na odzračni čep, da se uroniti u posudu s tekućinom. Tako postoji krvarenje mehanizma vozila kočnice. Koji proizvođač automobila, to ne smeta. Sve je učinjeno po analogiji s ovom priručniku. A sada o postupku u više detalja.

Kako istjerati zrak iz sustava

Od pumpe kočnice na jednoj teškoj (potrebno pokrenuti puno, pritisnite papučicu, a zatim nešto popraviti u pritisnutom položaju), bolje je koristiti usluge partnera. Za volanom sjedi asistent, a zatim je gura papučicu tri do pet puta. To bi trebalo biti učinjeno dovoljno sporo, između prsne razmak bi trebao biti oko pola do dvije sekunde. Kada je pomoćnik gura drugi, peti put, pedala nužno fiksne u pritisnutom položaju. Obratite pozornost na činjenicu da se papučica drži u tom položaju sve dok sve dok se ne vrati pola okretaja odzračni čep. U tom slučaju, vidjet ćete da je tekućina prolazi kroz crijevo. U njemu se nalaze mjehurići zraka, a iz koje je potrebno riješiti. Nakon zaustavljanja tekuće struje iz cijevi, potrebno je zategnuti montaže. Pomoćnik sada mogu uzeti nogu s papučice kočnice. To je ciklus postupcima koji se tako dugo dok god u tekućini neće biti nikakvih mjehurića zraka. I uvijek obratite pažnju na to koliko kočione tekućine pohranjene u spremniku za izjednačavanje. Ne dopustite da klizanje na razinu minimalne. Nakon zatvaranja potrebno je crpljenja jedan krug za zatezanje mlaznicu, povući gumeni čep. Isto tako, ispumpavanje se provodi sve druge kočnice. I pumpati kočnice na UAZ i BMW može biti u ovom priručniku.