Pero usmjeravanju kuca: uzroci i rješenja. Popravak upravljača šipke

Od servisiranja upravljanje nije samo spretnost, ali i vaša sigurnost. U nekim situacijama, gubitak kontrole nad automobilu koji se kreće brzinom može dovesti do nepopravljivih posljedica. Pronalaženje i najmanje promjene u ponašanju automobila ili drugih zvukova koji dolaze iz elemenata sustava kontrole, trebate odmah prestati kretati i poduzeti mjere kako bi identificirati i eliminirati kvarove. U ovom članku ćemo govoriti o razlozima zbog kojih je kucanje na letvi upravljača tijekom okretanja kola upravljača, te mogućih posljedica ovog fenomena na primjeru automobila VAZ-2109. Također, nastojimo da se bave kako dijagnosticirati problem sebi i pero mehanizam eliminirati ga.

Raznolikost sustava kontrole

moderna kontrola auto upravljač dizajn može biti od dvije vrste:

• crv;
• stalak.

Prvi opremljen s gotovo svim modelima klasične Vaz. To se zove crv jer je glavni element mehanizma ovdje je tzv crv, koji je neka vrsta nastavka kola vratila. On je u stalnom angažmanu s valjkom montiranog na dvonožac osovine, koja je, zapravo, i prenosi snagu na spone. Ovaj dizajn omogućava kotačima ispasti veliki kut i odlična prigušuje udarce i vibracije dobili od kotača.

Reechnyh upravljački mehanizam opremljen s obiteljskom prednjim VAZ „Samara” i „Lada”. Njihov mehanizam ima drugačiji dizajn. To je sve malo lakše. Kraj osovinom za upravljanje zakretanjem opremljen sa zupčanikom koji, pritiskom na poseban željeznicom ima zube na gornjoj strani, čini se presele u horizontalnom smjeru. Ovaj dizajn je jednostavan, kompaktan i visoka pouzdanost.

Detalji o letve i zupčanika

Na prvi pogled, stalak i pero jedinica može činiti prilično komplicirano. Ako uzmemo u obzir samo njegove osnovne komponente, osim volana i stupa, oni će više od dvadeset. Sebi ima oblik nagiba izbrusiti do pola vratilo.

Na gornjem dijelu nalaze se uzdužni zubi u zahvat s opremom za vožnju. Stalak zatvorena u aluminijskom kućištu ispunjen s posebnom mašću. Njegov središnji dio ima rupu za učvršćivanje unutarnje savjete kola štapove. U ovom trenutku, karter je propil, zatvoren s gumenim ispod. U stalak drži u svom položaju pomoću potpornog rukavca, obično proizveden od politetrafluoretilena. Za podešavanje mobilnosti je poseban naglasak.

Kao što možete vidjeti, u stvari, ništa komplicirano u stalak i pero ne. Ako shvatiti zašto i kako oni rade su sve elemente možete bez ikakvih problema na vlastitu za održavanje i popravak.

Kucanje na letvi upravljača

Stock VAZ upravljač stalak u sredini „pothranjivali” do 100 tisuća. Km. Naravno, u normalnom radu. U nekim slučajevima, to može uspjeti mnogo ranije. Glavni znak neuspjeha stalak je pokucao. On se pojavljuje kada se okreće volan ili jaka ga unazad, inače kad radi na udarce. Kuca u željezničkom mogu nastati zbog:

• popustiti tvrdokornih matice;
• otpuštanje vijaka upravljanje šipke;
• trošenje i stalak za pogonski zupčanik;
• Neuspjeh ležajnog rukavca;
• Nosite mehanizam dijelova izazvanih rupture prašnika.

Dalje, mi gledamo na svakoj od uzroka u više detalja, ali prvo pogledati kako pravo i točno dijagnosticirati kvar.

kvara dijagnoza

Dakle, ako primijetite da letvi upravljača kuca, morate odrediti gdje je točno to kucanje i ispustiti elemente mogućnosti kvarova podvozja automobila. Za početak zajedničke uspomene. Postavite vozilo na ravnoj površini. Izaći iz salona, otvorite poklopac motora. Počnite okretati volan lijevo-desno, to uvijanje dok se ne zaustavi. Ako se tijekom tog procesa grablje upravljanje kuca, čineći prepoznatljiv zvuk kad okreće kormilo, možete biti sigurni da je kao da je ona, a ne amortizeri i stalne brzine zglobova. Za uvjerljivije pitati asistenta za okretanje kola upravljača, i sami stavio ruku na vrhu kućišta. Kad su kotači će se ispostavilo, zasigurno ćete osjetiti vibracije ruku tijekom ovog vrlo kucati. Ove značajke su karakteristične za većinu nositi letvice, opremu za vožnju ili čahuru ležaja kvar. Ovi simptomi mogu biti blagi i zatezanje matice protiv stajališta.

Ako vožnju unatrag kotači kucati ne dogodi, tegljača sustavima upravljanja ruke, držeći svoje ruke. Kada se odvijaju problem ste sigurni da ste pronašli odgovarajući razmak.

Popuštanja tvrdokornih matice

Često se polica upravljač kucati zbog gušenja orah upornjaka služi da bi ugodio pomicanje unutar kućišta koljenastog vratila. Više je stisnula je jače će spin točak, i obrnuto. Drugim riječima, orah je pušten veći, to izaziva reakciju između zupčanika i upornjaka. To je bio onaj koji je uzrok kucati.

Provjerite je li upravljački stalak kuca iz tog razloga, to je lako, ali to će trebati posebnu osmerokutni ključ za 17. Možete ga kupiti u bilo kojoj auto. Sada morate pronaći mjesto matice. I to se nalazi na dnu nosača stanovanja u regiji na vakuum kočnice fan. Obično, to je zaštićen plastičnim ili gumenim čepom koji će morati biti uklonjen. Kada se to učini, pokušati istrgnuti zategnite maticu okretanjem u smjeru kazaljke na satu. Smatra normalnim stezanje, kada matica je pijan sve dok se ne zaustavi, a zatim pušten na 24 stupnjeva. To daje razmak između njega i fokus od 12 mm.

Labavi vijci upravljanje šipke

Svaki upravljanje šipka vezana na tračnicu jednim vijkom. Oni su na prednjem dijelu, otprilike u sredini. Stegnuti vijke potrebno je prebaciti (glavu) 22, i veliki ravnim odvijačem. Uz pomoć potonje, morat ćete savijati Ploča branike, kvake glavu. Samo stegnite svaki vijak dok se ne zaustavi, provjeri prisutnost ručnom igre između šipke i stalak.

raščlanjivanja željeznički

Sada idite na kvarove koji se ne može otkriti bez demontaže mehanizam upravljača. Ako ste eliminirani jaz između šipke i para, kao i između njega i zaustavi, a zvuk to ne nestane, tada će morati rastaviti cijeli uređaj.

Popravak upravljanje klinovi Vaz nije težak proces. Nakon što ga rastaviti se, i odmah shvatiti princip njegovog rada. Za početak, uklonite gumenu ležaj, koji se nalazi na desnoj strani kućištu i uklonite gumenu nastavku. Na lijevoj strani možete također mora ukloniti zaštitnu kapicu i podršku. Osmerokutna ključa, odvrnuti tvrdoglavo maticu i kucam naglasak.

Koristite odvijač zagledati gumeni ispod pogonski zupčanik i ukloniti ga. Odvijte maticu ključ ležaja fiksaciju na „24”. Skinite zupčanik iz kućišta koljenastog vratila. Nakon toga možete povući i sama željeznica.

nositi

Napomena stanje pogonskog zupčanika. Njeni zubi ne bi trebao imati tragove mehaničkih oštećenja.

Ako su prisutni, to treba mijenjati. Isto vrijedi i za rack zube. Pričvrstite opremu i promatrati kako se baviti. Ako postoji habanja, mehanizam treba zamijeniti. Popravak upravljača šipke, što znači njihov oporavak je moguće, ali teško opravdati. Čak i ako su uspjeli nešto napraviti, onda ne za dugo. Nakon nekog vremena se kvar nužno se pokazati.

Ako se mehanizam istrošen, jedan izlaz - novi upravljač stalak. Cijena rezervnih dijelova u sklop je oko 3500 rubalja. Slažem se, to nije tako skupo, ako je u pitanju sigurnost.

Podrška rukav

Uz stalak i pero u redu? Idi naprijed. Ekstrakt iz teflona karter rukavca. To je zato što se često kuca upravljač stalak Vaz-2109, ili bolje rečeno, zbog trošenja. Ako se nosi ili deformiran, odmah ga promijeniti, to je korist u iznosu od puke novčana jedinica. No, to je najbolje ne kupiti joj jedan i popravak kit, koji također uključuje: Stop s maticom i proljeće, kao i set brtvi i brtvila. Zamjena utikač i sve te male elemente, možete dobiti vrlo radno kolo stalak.

prašnik prekid i trošenje mehanizam

Brisača na kućište služi za zaštitu cijeli upravljački mehanizam od prljavštine, prašine i vlage. Osim toga, to sprečava curenje sump maziva. Vjerojatno ste čuli za izraz „teče kolo stalak.” Dakle, ovo mazivo teče kroz poderanu prašinu. Njegova ozljeda neminovno dovesti do preranog kvara upravljačkog mehanizma. Osim toga on će ostati bez podmazivanja, tako da više vlage i prašine ozbiljno ubrzati proces propadanja. Otkrivanje da je vaš automobil teče kolo stalak, odmah ići u dućan za novu ispod. I ne zaboravite kupiti lubrikant.