Peugeot 2008 - kompaktni urbani crossover

Terenska vozila moraju biti pogon na sva četiri kotača? U teoriji, da, ali je francuska tvrtka Peugeot ne pridržavaju ovom prikazu. U posljednje vrijeme, crossover početi da se za vožnju u urbanim sredinama, gdje je pogon na sva četiri kotača nije toliko važno. S tim u vezi je velika većina prodaje modela u verziji s prednjim pogonom. Peugeot - jedna od tvrtki brzo reagirati na potrebe tržišta, a ništa čudno u činjenici da je bio proizveden pogon na prednje kotače crossover Peugeot 2008, br.

Cjelokupni

Lijep dizajn i dobre navike u automobilu mu je donio ogromnu popularnost na europskom tržištu. Nema ništa čudno u tome da su prve linije prodajnih ljestvici razmeće je dovoljno dugačak Peugeot 2008. Vlasnici Mišljenje potvrđuju da model nije uzalud uživa takav velike potražnje.

Na domaćem tržištu automobila nije jako popularan, kao i drugi B-klasa hatchback-modeli. Kompaktan, mala, dosta tijesan i relativno skupo crossover vrlo malo ljudi zanimljivo. Naša prednost se daje praktičnost i nisku cijenu, onda je model jednostavno nije dovoljno.

Međutim, ako se poveća razmak od tla, dati vanjština automobila više „off-road” i proizvoditi ne samo prednje ali i sa pogonom na sve kotače, broj potencijalnih kupaca će se značajno povećati.

posebnosti

A sada Francuzi tvrtka odlučila izdati novi kompaktni crossover platformu vrlo uspješan 208 modela. On je dobio ime od Peugeota 2008. Karakteristike novih predmeta na svog prethodnika ozbiljno poboljšana: u dužinu je povećan za 197 mm u visinu - 96 mm. Etnička pripadnost također je doživjela promjene: automobil završio pragove sa strane, prednje i stražnje branike pojavio na srebro podstava pogrešno zaštite. Valja napomenuti masivne tračnice i savijanje krov, kao što su Land Rover. Klirens je povećan na 170 mm (s metalnim kućištem zaštite za domaće tržište). udaljenost od tla ispod prednjeg odbojnika do 210 mm, što je vrlo korisno za parkiranje „na granici”.

unutrašnjost

Poseban ugođaj u kabini stvara gotov kotača središnju konzolu. Gornji oblik nalik ugljičnog vlaknastog materijala, koji nije vidljiv prašine ili otisaka prstiju. koristi Prosječna kompletan umjetne kože. Završava ovih materijala čini mekom ploču i izbjegava ogrebotine. Uhvatiti ručicu oko ručne kočnice originalni dizajn, plavo osvjetljenje ploče s instrumentima se izmjenjuje za postavke temperature i druge detalje. Sve izgleda vrlo lijepo i svježe.

Valja napomenuti koristan prostor vozila. Na vratima, puno džepova za razne stvari, s ručice mjenjača - niša u kojoj možete staviti telefon ili pogon, a čak u pretincu za rukavice su A4 koverte postavljeni bez problema. Minus - bez držača za čaše, nasloni za ruke.

prtljažni prostor

Zapremina Peugeot 2008 prtljažnika je 360 litara u normalnom stanju, a kada je u kombinaciji sjedala u drugom redu, što se povećava do 1194 litara. Rezervni kotač se može smjestiti ispod poda pjene.

elektronika

Kao što je već spomenuto, automobil proizveden samo u verziji s prednjim pogonom. Opravdanje za producenta je statistika konkurencija: 75% od prodaje pada na modelima s prednjim pogonom. Ozbiljan argument. Automobil ima Grip Control sustav je instaliran u 3008 modelu. To uključuje nekoliko načina: vožnja po snijegu, u blatu, pijesku i «ESP OFF». Glavni zadaci sustava su promjene ESP postavke GC i odgovor osjetljivost plina u toku promjenjivim uvjetima na cesti.

ESP rijetko intervenira u upravljanju automobila, a ako intervenira, to je vrlo osjetljivo. To svjedoči o izvrsnoj šasiji Tuning Peugeot 2008. Novi vožnje kao dobar kao i njegov prethodnik. A tu je objašnjenje: šasija 208 gotovo nepromijenjen premješten na modelu 2008. Na automobil postavio druge opruge i veće kotače.

Peugeot 2008. Test Drive

Na cesti, automobil se ponaša vrlo sigurni. Nepostojanje banaka, odličan upravljanje, jasan i informativan kotača upravljača samo dati povjerenje. Glavobolja podvozje - rupa. Suspenzija, iako isti tvrd kao i njegovi prethodnici, ali kako bi izbjegli neugodne šokove omogućuje ne uvijek. Međutim, ako je automobil dizajniran za gradsku vožnju, a zatim kao neugodnosti će biti rijetki. Valja napomenuti da su natjecatelji odlična glatkoća također nije ističu.

Elektrana, prijenos

Dobro ugođeni podvozje savršeno nadopunjuju motor i mjenjač. Na primjer, ona je dostupna 82-jaka 1,2-litreni motor V3 s 5-stupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem. Peugeot 2008 Programeri tvrde da korištenje čelika visoke čvrstoće i lasersko zavarivanje znatno je smanjio težine auta, a time i 82 „konja” će biti dovoljno za dinamičan stil vožnje. U praksi, to nije potvrđeno: automobil je vjerojatno da će zadovoljiti nikoga svojom dinamikom. Na otvorenoj cesti to očito nije dovoljno ubrzanja i brzine u cjelini.

Robotski mjenjač sa spojkom također uzrokuje zanos, jer brzina pomicanja događa bez odgovarajuće glatkoće. Sve to dovodi u pitanje buduće popularnosti modela s 1.2-litrenim motorom 2008. godine. Čak i low-cost 650 000 rubalja malo preklapa gore navedene nedostatke.