Automatsko princip rada

Prijenos je uređaj za prijenos snage automobilske motora na kotače. Vozač odabire odgovarajući mjenjač, ovisno o brzini kojom motor radi - ovo se odnosi na ručnim mjenjačem.

Kada je riječ o automatskim mjenjačem, vozač nije dužan obavljati ručno prebacivanje, kao što su ovi poslovi preuzima automatizacije. Automatski mjenjač prijenos omogućuje vozilo za rad u najudobniji način rada, čime se štedi gorivo.

Mehanizam automatskog mjenjača pakiran u kućištu od aluminija, koji se zove kućište. U njegovom središtu je planetarni prijenosnik, koji se sastoji od tri skupa zupčanika. Pa, sada ćemo razumjeti malo je ono princip automatskog rada?

Dakle, glavni zupčanik je prvi stupanj prijenosa set koji preuzima zadatak koji odgovara okretaja motora s brzinom vožnje. Njegov rad se obavlja izravno. Taj omjer je isti kao u ručnim mjenjačem, koji je jedan na jedan. Oslanjanje spojka naprijed zupčanici, odnosno dio koji viri iz nje, naziva se fokus lock. poluga povezuje se s naglaskom aktivatora šipke blokadom sredstvima.

Princip rada automatskog mjenjača

Pogledajmo nekoliko osnovnih položaja.

Izvorni: vozilo miruje, motor nije pokrenut. U ovoj situaciji automatska pumpa ne radi i nema pritiska u sustavu. Hidraulična tekućina nalazi u sump, pretvarač momenta, te upravljačke jedinice u kanalima. Elementi planetarnog zupčanika u ovom načinu, također, su u slobodnom rotacije.

Položaj „ključ za pokretanje”: motor radi, ali je selektor uključen u neutralnom položaju. Uljna pumpa rotira s radilicom motora i pretvarača okretnog momenta, stvaranje radni tlak u sustavu, ali niti jedan od pokretača, jer se ne bavi s upravljačkom jedinicom potreban tlak se stvara. Važno je imati na umu, ako ste jako zainteresirani za automatsko princip rada da je radni tlak sustava postupno se povećava. To je razlog zašto mnogi savjet prije nego što počnete se kreće, nekoliko sekundi držati je poluga mjenjača u neutralnom položaju. Vrlo je važno nakon dugog korištenja ili u slučaju starom dizajnu okvira.

Početak pokreta: pretpostavlja se da se poluga pomakne za pogon. Kada se ovaj tlak gradi u bloku ventila, postoji rad prve prijenosne aktuator koji blokira prsten mjenjača pomoću spojki ili band kočnice, međutim, pokret se nije počela, jer je pritisak nije dovoljno da se u potpunosti blokirati opremu i pomicanje ventila tlaka.

„Acceleration” način: nalaz ukazuje na selektor na istom mjestu koji je, pri čemu je konvertor stator moment blokiran je blok ventila prima ulazni signal iz centrifugalnog regulatora. Nakon što je pritisak izazvan centrifugalnim regulatorom prelazi konstruktivno obećao, prijelaz na viši stupanj prijenosa uključivanjem pogona koji blokiraju pero. U isto vrijeme postoji operacija zaobići pogoni prethodnog prijenosa, što smanjuje tlak, a zatim ih onemogućuje. Automatski princip rada potpuno eliminira istovremeni rad dva mjenjača.

U jedinstvenom pokretu mase za izravnavanje pumpa brzina vrtnje i pretvarač momenta turbine i statora okretati na valjcima ili loptice od napadajući spojka. Aktuatori utječu na mehanizam za zaključavanje set planetarni zupčanik dijelova koji omogućuje da prijenos. Jednom postignuta jednoobraznost pokreta, onda je krut zaključavanje pretvarač momenta, što povećava učinkovitost prijenosa smanjujući hidrauličke gubitke.

Cijeli Princip rada automatskog mjenjača zahtijeva puno više od dugog opisa, ali njegove najvažnije točke su podignute u ovom članku.