Motocikl KTM Adventure 990: specifikacije

Stvaranje motocikla KTM 990 Adventure, proizvođač je namjeravao da vozaču osjeti ono što vozač osjeća tijekom naporne utrke "Paris - Dakar". Austrijska tvrtka je savršeno dokazala svoju vrijednost, već dugi niz godina pobijedila na skupu, gdje je potrebno putovati ulicama i pustinji, pa njegov cilj da se uđe u garažu ljubitelja motocikala ne izgleda doista komplicirano.

Povijest stvaranja

Prvi put predstavljen 2003. godine, model KTM 950 Adventure S (izvorno naziv S, ali kasnije proizvođač je se oslobodio toga, objavivši dvije paralelne izmjene) bio je nevjerojatno - kombinirao je pouzdanost, snagu i stil trkaćih bicikala koji su inspirirali dizajnere kako bi je stvorili. V-oblik LC8 motor, instaliran od samog početka, imao je volumen od 950 kubičnih metara. Pogledajte Adventure 950 bio je pravi cestovni i off-road motor, motor koji je razvio impresivnih 98 KS. a. (71,5 kW) na 8000 o / min s maksimalnim okretnim momentom od 95 Nm pri brzini od 6000 o / min. Boja KTM-a bila je narančasta.

Model iz 2004. odlikovan je dodavanjem srebrnih i crnih boja, koji nisu sačuvani u narednim godinama. Budući da je 2005, verzija S postala replika Dakar Rally motocikla, dok je standardna verzija bila crna.

U 2007. godini volumen cilindra povećan je na 999 kubičnih metara. Pogledajte motor V-blizanac je dobio ubrizgavanje goriva i podesivi katalizator koji je dopustio ispunjavati zahtjeve "Euro 3". Naravno, ABS je došao, baš kao što je zadovoljstvo postaviti kilometar prilikom vožnje ovom motociklom.

U 2011. godini dodan je model Dakara, a 2013. godine Baja.

Avantura 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Definitivno, motor ima malo konkurenata, ali ponekad je jedan od njih dovoljan da sve ide u suprotnom smjeru od onoga što proizvođač očekuje. Čak i unatoč velikom zadovoljstvu, nevjerojatnoj vožnji i usredotočenosti na stil i udobnost, Suzuki V-Strom 1000 nije uspio svrgnuti KTM avanturu 990. To bi značilo pobjedu u igri, čije su pravila izumio sam KTM.

Suzy je nevjerojatno svestran i prilagođava se svakom stilu vožnje, tako da neće biti problema s motociklom tijekom putovanja po gradu ili u pustinji. To je samo pitanje ukusa i ambicije. U svakom slučaju, četverotaktni motor s tekućim hlađenjem i ubrizgavanjem goriva, 90 stupnjeva V-blizanca s četiri ventila po cilindru i volumen od 996 KS. Cm su idealni za obavljanje takvih zadataka i to savršeno.

To nadmašuje KTM kada je u pitanju udobnost, jer je sjedalo kao da se uklanja iz turističkog bicikla, a vjetrobransko staklo podesivo po visini je uvijek dobro zaštićeno. Ovjes i podvozje omogućuju jednostavnu vožnju. Off-road motocikli V-Strom i 990 Adventure često se mogu naći jedan do drugoga na autocestu i izvan ceste, a to govori svezaka.

Agresivni izgled

Tipično, pri predstavljanju modela s dvojnom namjenom, oni imaju tendenciju zanemariti uravnoteženi vanjski dizajn, koji je u ovom slučaju definiranje. No, mozak, izgleda, odbija priznati prisutnost plastičnog premaza, koja izgleda posebno izlivena kako bi se postigla agresivna i moderna pojava. To je jedini način da se objasni prisutnost oštrih linija dizajna, pronađenih samo na motociklima KTM Adventure 990 i Adventure S.

Dizajn stroja je kontinuirana geometrija i sličnost. Na primjer, kombinacija prednjeg pogleda motocikla, osobito oblika ograde, kad se kreće u smjeru promatrača, a oblik prednjih svjetala, unatoč razlici u veličini, jednostavno se ne može previdjeti. Vjetrobran je idealno smješten, gotovo pod kutom od 90 stupnjeva, tako da dobro štiti od vjetra čak i kada vozač ustaje.

Potpuno jednostavni i izvrsni izgled KTM dokazuje da su se dizajneri nosili sa svojim radom. Bez obzira na boju (narančasto, crno ili plavo), donji dio košuljice nije obojen, već je izrađen od trajnog materijala koji će biti teško ogrebati pri prelasku rijeka i grana stabala ili bilo čega što bi moglo zahtijevati izlet u trgovinu.

Provjerite u gradu

Značajke cestovnih i izvan cestovnih pregleda klijenata KTM 990 Adventure naziva se impresivnim jer su senzacije koje motocikl daje doista jedinstvene i dostojne pohvale. Oni koji su željeli da im željezni konj ostane čist i sjajan kao kod kupnje, a želio je voziti što je moguće duže uz asfaltirane ceste, primijetio da je vrlo učinkovit, čak i kada se koristi u gradu. 98 "konja" motora LC8 omogućuju vam da vozite bez puno napora, ostavljajući ga ravnomjerno čak i pri malim brzinama. Ali kada je u pitanju manevriranje, ovdje se pojavljuje problem, jer dovodi do gubitka stabilnosti. KTM je stvorio motocikl za tešku uporabu u svim uvjetima, tako da visoki rast i pretjerani zahtjevi neće pomoći. Ali srećom, vozač može odabrati vlastiti stil jahanja, bilo u stambenom susjedstvu ili u pustinjskim predjelima na rubu.

Ponašanje na autocesti

Umoran od sporog manevriranja, možete ići na testove na autocesti kako biste dobili osjećaj kako djeluje s oštrim ubrzanjem pri relativno velikoj brzini. Izvrsno! Bez obzira na opremu koja je uključena ili broj okretaja u minuti u određenom vremenu, motor je stvorio potrebnu snagu, što je omogućilo KTM-u da lako prenese automobile bez ikakvih problema i ubrzava do 210 km / h. Sustav za ubrizgavanje goriva osigurava veće ubrzanje, a bicikl će se suziti naprijed, iznenađujući sa svakim okretajem gas.

Zavičajna bezglazba

Ali ne zaustavljajte se tamo. Odsutnost ceste je mjesto gdje se KTM Adventure 990 osjeća kao riba u vodi. Uz njega motocross postaje dječja igra, a natjecatelji ne nalaze nedostatke u sposobnosti motocikla da prevlada prepreke. Bicikl se oslanja na svoj utrkujući karakter kako bi spasio situaciju i ispada svaki put.

Prema vozačima, vole izaći iz zavoja, izgubiti vuču, jer možete napraviti dobru figuru. Ipak, ne biste trebali pokušati podići bicikl nogama. Samo se trebate naviknuti, a manevar će biti lagan i lagodan.

Oni koji su oduvijek sanjali o rezanju vala na pola prednjeg kotača motocikla, više se ne može naći prikladniji automobil. Mjenjač lako i precizno funkcionira u cijelom rasponu od šest stupnjeva prijenosa, a gladak držač čini život lakšim avanturistima. Veliki plus je vjetrobransko staklo, koje pouzdano štiti vozača.

Kočnice s ABS-om su standardne i pouzdano rade svoj posao. Pri kočenju, čak i kad je kvačilo vrlo slabo, motor prestaje mrtvim, kako bi ponovno otišao u bitku.

Prijelaz s ulične vožnje na teren nije nikad bio ljepši od 990., a drugi se takvi izvanjskih motocikala neće uskoro pojaviti. Argumenti su jednostavni i očigledni: nijedan drugi proizvođač nema sposobnost ili iskustvo da nadilazi pokazatelje performansi (u ovoj kategoriji) Avanture, a nitko (osim V-Stroma) čak ne pokušava to učiniti. Zato nemojte gnjaviti u potrazi za najboljim. Samo trebate uzeti najbolje - KTM 990 Adventure, čija je cijena 14.899 dolara.

Značajke dizajna

Izgrađen uz pomisao u avanturu, KTM 990 je izvrstan partner za jahanje, jer se može nositi sa svim potrebnim zadacima. Zbog svoje dvojne prirode, motocikl se jednako ugodno osjeća na asfaltu i na neravnim terenima.

Tajna njegove prvoklasne vožnje je pouzdan cjevasti okvir izrađen od fine čelika od krom-molibdena s priloženim pomoćnim okvirom i lagane legure težine 10,5 kg. Okvir je opremljen dvotonskim četverotaktnim motorom s pozitivnim paljenjem i V-rasporom od 75 stupnjeva, tekućim hlađenjem i volumenom od 999 cm ³ . Motor daje maksimalnu snagu od 84,5 kW (113,3 KS), što pacifizira prijenos sa šest stupnjeva prijenosa.

Među ostalim značajkama KTM Adventure 990 je jasno strukturiran višenamjenski kokpit, 19,5 litreni spremnik za gorivo, motorni štit, električni konektor i spremište.

Postoje mnogi turistički enduros. Ali kad se asfalt završi, putovanje na motocikl često također završava. S druge strane, zbog autentičnih trkaćih podrijetla, malo je vjerojatno da će KTM 990 izbjeći dugo putovanje kroz pustinje, posjedujući snagu V2, stabilne zaštitne okvire i sportsko sjedalo. S stabilnom šasijom, ABS-om i velikim brojem smještajnih kapaciteta za turiste, od vijenca pričvršćenog na okvir do zatvorenog prtljažnika, bicikl je najutjecajniji turistički enduro na svijetu.

okvir

U KTM Adventure 990 karakteristike cjevastog prostora su zbog činjenice da je izrađen od tankih krom-molibden čelika s vijčanim pomoćnim tijelom od legure legure 10,5 kg, što impresionira svojom čvrstoćom. Prsten s konusnim profilom poboljšava mehaničko držanje.

Nosač ovjesa

Nekoliko opcija, teleskopska vilica i izravno povezani amortizer omogućuju optimalno prilagođavanje šasije, uzimajući u obzir pojedinačne karakteristike svakog vozača.

Kotači i kočni sustav

Više od dovoljno rada Brembo kočnica omogućeno je korištenjem najboljih komponenti, uključujući dva plutajuća prednja kočna diskova promjera 300 mm. Stabilni kotači jamče izvrsnu vožnju i imaju veliki off-road potencijal.

ABS

Dvostruki ABS sustav koji se može isključiti konstruiran je u kombinaciji s Boschom i potpuno štiti od prekomjernog kočenja u svim sportskim i turističkim situacijama, zadržavajući učinkovitost i zahvaljujući vrlo osjetljivim senzorima koji pružaju idealnu povratnu informaciju za istinski sportski kočnicu.

Motor

V-oblikovani vodom hlađeni motor proizvodi 114 KS. a. (85 kW) - koliko god je to potrebno na brzim autocestama ili u dubokim pijescima. Impresivno snažno ubrzanje, izvrsna učinkovitost motora i trenutna osjetljivost na otvaranje prigušne zaklopke.

Glave cilindra

Osim optimiziranog dizajna komore za izgaranje, glavni čimbenici koji određuju izvrsne performanse motora motora s kutom između 75 ° cilindara su najbolje vrste četverovršnih glava, svaki s optimiziranim kanalima i dvije bregaste osovine.

klipovi

Posebno lagane klipnjače i klipovi omogućuju smanjenu težinu motora i, stoga, brzi odgovor koji naglašava njegove ekstremne sportske parametre.

Sustav kontrole motora

Sustav upravljanja elektroničkim motorom Keihin regulira moderni sustav ubrizgavanja goriva, usredotočen na brzu reakciju i djelomično opterećenje. To je omogućilo inženjerima proizvođača da koordiniraju grubu snagu s najboljim voznim osobinama motocikla.

Vjetrobran i spremnik

Mehanizam štiti od vjetra i vremenskih uvjeta te obuhvaća jasno strukturiran višenamjenski kokpit koji vozaču pruža sve potrebne informacije. Spremnici goriva s ukupnom volumenom od gotovo 20 litara jamče dugi korisni radni raspon.

Udobno slijetanje

Savršeno raspoređeno sjedalo na dva nivoa osigurava stabilan dodir s tlom i udobno putovanje na motociklu na velikim udaljenostima kako vozaču tako i putniku na stražnjem sjedalu. Istovremeno, s brzim kretanjem pruža jasnu povratnu informaciju. Velika površina spremnika za gorivo je idealna za kontakt s nogama za vrijeme vožnje.

Pažnja na detalje

Motocikl nema nedostatak detalja, što ga razlikuje kao pravi turistički enduro: od praktičnog, lako upravljivog središnjeg stupa, odjeljka za prtljagu koji se može zaključati između spremnika i utičnice za napajanje do pouzdanog zaštitnika motora, čvrstih zaštitnih lukova i zaštitnika ruke.

Zaštitni lukovi

Osim standardnog motornog zaštitnika, motocikl je također opremljen narančastim praškastim, ekstra-stabilnim cjevastim zaštitnim lukovima, tako da slučaj nije oštećen što je brže moguće.

"Sores" i probleme KTM 990 Adventure

Prilikom kupnje obratite pozornost na sljedeće nedostatke:

• Nedovoljno brtvljenje vodene pumpe uzrokuje onečišćenje motornog ulja rashladnom tekućinom. Iako je to bio slučaj samo u ranijim modelima, KTM je preporučio zamjenu brtvi vratila pumpe za vodu u sklopu planiranog održavanja na svim godinama emisija. Zagađeno ulje postaje mliječno bijelo ili obezbojeno.
• Brtva glave cilindra teče u modelima 2003. i 2004. godine. Trebali biste potražiti uljne mrlje na dnu cilindra. Greška se uklanja zamjenom matica glave.
• Naljepnica s mjehurićima na spremniku goriva na 950.
• Neispravnost cilindra kvačila na svim motociklima.
• Uzorci tlačnog kvačila za nepravilno zategnuti vijci u modelu 2006. i 2007. godine. Oni mogu uništiti poklopac spojke.
• Crpka za gorivo možda neće raditi na izmjenama rasplinjača od 2003. do 2006. godine.
• Neravnomjerno ubrzavanje modela s ubrizgavanjem goriva, izdano od 2007. do 2009. godine.