Zamjena Bubanj kočnice disk. Što bolje kočnice - disk ili bubanj?

Većina modernih vozila opremljena prednjim i stražnjim disk kočnicama. Na proračunskih modela, stražnja osovina je još uvijek bubanj. Ovi mehanizmi su odavno smatra zastarjelim. Ali zašto proizvođači opremanje vozila kao kočnica? Najvjerojatnije, ovdje je banalno želja za uštedjeti novac na proizvodnji. Bubanj kočnice rade, ali njihova učinkovitost nije previsoka. Zamjena Bubanj kočnice disk bi trebao poboljšati rezultat. Da vidimo, ako je to tako i da li provesti tu promjenu.

Bubanj kočnice uređaj

Razmislite dizajn u cjelini. Ovaj sustav koristi dva kočione pločice polukružni oblik.

Oni su instalirani unutar bubnja kočnice. Jedna strana jastučić pričvršćen dovoljno čvrsto, ali s druge strane oni razvijaju klip. Zadnji radovi kada vozač pritisne papučicu. I to je veći napor, veća će biti nominiran od strane klipa.

Između dva jastučići su instalirani proljeće. Kada vozač otpusti papučicu, proljeće jastučić povuče u svoj osnovni položaj. Oni se primjenjuju na bubanj nije zaglavio.

Kao što se može vidjeti, bubanj kočnice je stvarno jednostavan za izgradnju. No, napredak i razvoj suvremenih tehnologija stalno napreduje, razvija motore. Ti stope, koja je u ranim danima automobila, čini se, nešto nestvarno, danas su postali nevidljivi. Često na putu automobila se kreće brzinom do 200 km / h. To brzine čak i za prvaka automobilizma prije 40 godina izgledalo fantastično.

Na tim brzinama, bubanj kočnice već ne može nositi sa svojim glavnim zadatkom. Učinkovitost je izgubio. Prvi i jedini problem kočnice ovog dizajna - to pregrijan jastučići. Dakle, pogoršanje performansi.

Uz težak zadatak suočeni povećava brzinu i snagu za inženjera i dizajnera - za poboljšanje sustava kočenja. A tamo je stajao ništa više nego potražiti pomoć od zrakoplovnoj industriji. To je točno, jer su prvi disk kočnice instaliran na zrakoplovu. Zatim, sustav uspješno je prošao i automobili.

Uređaj mehanizmi disk

Elementi disk smatraju u razvoju novog kruga kočnih sustava. Prije toga, to je instaliran samo na avionima, i velikih kamiona. Gore brzina i više težine. Pogledajmo kako konstruirati sustav i da li je moguće promijeniti bubanj kočnice na disku.

Tako je tanka disk priključen na osi vozila. To može biti prednja i stražnja osovina. Gornji dio bočne diska ili tzv fiksnu čeljust. njegov mehanizam uključuje klipove i kočione pločice. Kada vozač pritisne jastučić papučice pod utjecajem klipa oblozima. Između ova dva elementa je disk. Tako je zakočio.

Značajke disk kočnice

Mehanizam disk produktivniji. Činjenica da je područje kontakta nije polukružna, poput sustava bubnja, te paralelno. Kao rezultat toga, jastučići su prislonjen na površinu diska je vrlo široka. To omogućuje da se kočnice puno efikasnija pri velikim brzinama. Zamjena Bubanj kočnice disk ne dopušta mnogo puta povećati učinkovitost sustava.

Bubanj kočnice se griju, ali i izloženi disk opterećenja. Međutim, disk za vrijeme vožnje bolje hladi. To također može biti na tržištu u susret ventilirana i perforiranih elemenata. Različite rezovi mogu smanjiti put kočenja značajno.

Uz sve prednosti, postoje negativne strane. Od kontaktnom području diska s blokom gore, oni istrošiti puno brže. Osim toga, briše disk brže. On melje blokova. Posljednji izvor za disk kočnice najmanje tri puta manji od bubnja života. Što se tiče kočionih pločica, teško je reći. Stopa trošenja ovisi o stilu vožnje. U prosjeku disk blokova u opuštenom stilu vožnje je dovoljno za 25-30 tisuća. Km.

Prednosti i nedostaci bubanj kočnice

Te bi trebao početi s bubnjem aranžmanima. Oni imaju određene prednosti. Bubnjevi jeftin za proizvodnju. Mnogi proizvođači automobila koriste ih spremiti na proračunskim modelima. Bubanj kočnice ima značajan resurs. Promjena jastučići s dugim vremenskim razmacima (više od 100 tisuća kuna), što znači da je vlasnik će potrošiti manje novca na održavanje.

Nedostaci uključuju nisku kontaktnu površinu, niska učinkovitost kočenja. Također bubanj sustav više vruće. A budući da njihova zatvorenog uređaja, efekti inhibicije dodatno smanjen. Konačno, element bubnja je teže održavati.

Pro i kontra od diska

Među prednostima luče visoku učinkovitost procesa kočenja. Također, ovaj sustav ne zagrije na takvim temperaturama kao njihove kolege bubanj. Kočnica Disk je bolje očistiti. Element lako promijeniti ako je potrebno. Promjena ih kada je disk tanji od određenog parametra. Minimalna debljina kočnog diska - 20 milimetara.

Nedostaci uključuju brzo trošenje jastučići. Čak i skupi potrošni imaju mali udio - samo 30-40 tisuća kilometara. Također, nose i diskovi. Njihov traje u prosjeku od 100 tisuća kilometara. Poslužite ove kočnice više od bubnja. U ljeto je moguće ogrebotine zbog krivotvorenih dijelova. Također je potrebno stalno pratiti stupanj istrošenosti diska. To ne bi trebao biti tanji od 20 mm.

Upravo to je minimalna debljina kočnog diska reguliran od strane većine proizvođača. Ona ukazuje na kraju članka, a svaki proizvođač je drugačiji.

Kako zamijeniti bubanj kočnice na disk

Što bolje kočnice - disk ili bubanj? Za sadašnjim uvjetima bolje od prve vrste mehanizama. Brzina, čak iu slabo naseljenim gradovima povećana. snaga motora povećana, i svakim danom postaje sve više i više automobila. Za obavljanje zamjena mora biti kupljena dva seta kočnica. Spremite i kupiti najjeftinije komponente nije potrebno - s kočnice treba igrati.

Uklanjanje i ugradnja novih elemenata

Zamjena kočnice disk bubnja mora biti u garaži jamu, na nadvožnjaka ili lift. Također možete koristiti obični jack. Prije svega podići auto i to popraviti. Zatim uklonite kotač. Dalje uvijanje studs koji drže bubanj. To ne uvijek rade, kao klinac je često snažna naklonost. Zatim uklonite bubanj. Lakše je učiniti dodirom s gumenim batom. Zatim izvadite uže ručne kočnice, demontirati kočnog cilindra. Izvadite pločice i druge pojedinosti iz huba.

Stavite instalaciju novih dijelova temeljito očistiti. Površina ne smije biti pukotine ili nepravilnosti. Ako je sve u redu, možete nastaviti raditi.

Ugradite glavčinu, čvrsto ga pritiskom na prednjoj ploči. Zatim Richt čvorova na gredi. Pa, onda je sve vrlo jednostavno - postaviti držač prednje ploče i glavčine - diska. Budite sigurni da priložiti odstojnika. Nadalje, razvodne Staples pritegnuti. Crijevo spojen na čeljust s jastučićima instaliran. Provjerava integritet kočnice linije.

U tom zamjenski bubanj kočnice na disku više. Možete uživati učinkovitost kočenja.

zaključak

Proračunski automobili su opremljeni sa bubanj kočnicama. No, oni se uvijek mogu zamijeniti na disk kolegama. To će poboljšati performanse kočenja.